dandilov

Реших да проверя. Източник: https://torlakat-bg.blogspot.com/2017/03/blog-post_10.html

Аз съм поръчвал филтри, термостат и др. дреболии. Доставката е точно една седмица. Частите са 100% оригинални. Митница досега не съм минавал, понеже съм поръчвал до 50 лв. на пратка. Така цената за доставка товари сметката. Но иначе при по-голяма поръчка доставката, разпределена на артикулите, излиза евтино и си заслужава, и митото, понеже пак излиза по-евтино от официалните дилъри тук.

Е това с ремонтния комплект си е за притеснение! И на мен не ми се рискува.

Не се ли казват Торлаци?

И аз го имам същия проблем. Задно ляво хваща по-слабо от задно дясно. Само на ръчна! При крачната хващат и двете нормално. Сменях жилата и не се оправи. И процедурата на колегата Krasi-mir тук пробвах и не та не...

От къде ги купи, колега?

Гръцки студент в БГ, излиза от изпит. Негов приятел го среща и го пита: - Как мина? Взе ли го? - Ами, цкъцака ни цицките...

Митничар на КПП "Кулата". - Най-много обичам гръцките тираджии! Евхаристо, евхаридвеста...

За мен едно масло е от висок клас, когато го доказват експлоатацията, лабораторните анализи и съответните отзиви. Всичко друго е реклама.

Маслото все още изглежда много добре! Явно и двигателят ти е чист. От отзивите, които съм чел за Amsoil Signature Series 5w-30, си спомням, че повечето ползватели се оплакват от разход на масло след 6000 км. Тоест маслото започва да губи качества след 6 хил. км. Интересно ми е дали и при теб ще е така. За сега всичко изглежда много добре. Карай да видим по-нататък... Ключова ще е пробата на 7000 км.

Цяла нощ съседите блъскаха, чукаха, крещяха! Добре, че си свирех на тромпета, та не ми пречеха много...

Ресурсът на 5W20 (ILSAC GF-5) при бензин е около 150 - 175 м.ч. Това си спомням от лаб. анализите. Не ми се вярва в Монтана, на къси разстояния, да може да направиш 30 км/ч. средна скорост! А и тези средни 86 км/ч. за извън града може би са малко по-малко... Та според мен си навъртял минимум 150 моточаса. С оглед и на това, че маслото е преседяло вече 1 година в мотора, аз бих го сменил преди отпускарското пътуване. ... За себе си разсъждавам така, а пък за тебе си решаваш ти...

То и ОЕМ-ския на Purflux е с нагънатата хартия. Само, че при него уплътнението към блока е с кръгло сечение и е по-тясно. Докато при LS350 е с квадратно (правоъгълно) сечение и е по-широко (сечението на гумата имам предвид). Това са разликите. Иначе при тестовете в руския форум имат еднакви параметри.

Аз съм го ползвал неколкократно без проблеми. Между другото, толкова си им е цената на маслените филтри. В amayama, японските NITTO 4HM113 са по 4 - 5 Евро. Само дето доставката до БГ оскъпява нещата...

@CARPERA Защо ти е да даваш 25 лв.? Купи си Purflux LS350 за 8 - 9 лв. Същият е като ОЕМ-ския, само дето е черен на цвят. За Filtron в руския сайт пишат, че байпасният клапан не отваря при необходимото налягане от около 1.2 бара, а чак при 2.5 бара! Което не е добре...

@benjamin4o Здравей колега и поздравления, че се включваш в анализите на капковите проби! Но за съжаление данните, които си дал са неверни... 1. При 60% градско няма как да имаш средна скорост от 85 км/ч. 2. Също така при това положение няма как да си направил само 110 моточаса. Ако поразсъждаваме малко... При 60/40 ще имаш 4200 км градско и 2800 км извънградско. Ако приемем средна скорост в града 20 км/ч и 120 км/ч извън града, тогава ще имаш 210 моточаса градско и 23 моточаса извънградско. Общо 233 моточаса. Примерно! 3. Снимката, която си сложил е размазана и не може да даде ясна представа за текущото състояние на маслото. Сканирай пробата по правилата, които беше дал emod и тогава ще може да направим анализа й. Успех!

Етанолът е водоразтворимо вещество. Винаги ми е било чудно как се смесва с бензин... както и да е... Но с каквото и да го смесиш, той ще се изпарява (кипи) при неговата си температура. Това е и принципът на дестилацията - отделяне на различните фракции според различната им температура на кипене. Маслената система е "отворен тип". В картера нямаш такова налягане. Там се изпарява.

И отново се връщаме на моя пост # 1101. А относно етанолът. Той има точка на кипене 78,4 °C. Така, че съвсем спокойно ще се изпари при загрял двигател. При биодизела е друго. Той не се изпарява и се натрупва в маслото.

0W20, особено пълната синтетика, са проектирани да работят от минус 40 до плюс 40 градуса външна температура. Така, че факторът "външна температура" в този случай не би трябвало да го обсъждаме. Трябва да се обърне внимание дали двигателят е проектиран за такива масла и едновременно дали състоянието му позволява използването на такива масла. Защото един поизносен двигател няма как да работи добре с 0W20, за разлика от един нов такъв. Иначе през зимата по-ниският вискозитет е за предпочитане от гледна точка на студените стартове, минимизиране на износа от тях и улесняване на мазането, докато двигателят загрее.

Ако си с газова уредба, иди на кадърен газаджия, да ти свърже правилно изпарителя. Това при положение, че всичко друго с двигателя е в ред...

За теб маслата са 0W20 ILSAC GF-5 или 0W30 и 5W30, но със спецификация ACEA A5/B5. Аз бих използвал последните.

Е, аз съм тоя любопитен ентусиаст... Благодаря ти за добрите думи!

Аз не разбрах с каква кола си (Civic, Accord...), кой код (номер ) двигател си и т.н. Дай конкретни данни, за да ти се отговори.

Никой не спомена за несливаемия остатък! При източване на маслото, в картера и във ваничките под разпределителния вал остава несливаем остатък масло. Ако не го изсмучеш със шприц или помпа за масло, то си остава там и не може да изтече само. Ето къде са ти 400-те милилитра...