dandilov

Това, което забелязвам е, че Ванката е разлял леко капката и така насища повече дифузната зона с фракции от ядрото. Това размива до известна степен общата визия... Друго, което предполагам е, че Ванката не е източвал несливаемия остатък от картера, а и от ваничките на разпределителния вал, при смяната на това масло, а дори и при смените на предишните. Поради това дифузната зона е толкова "мърлява" и се слива с ядрото. Както всички знаем, ресурсът на 5W30 с ILSAC GF-5 e по-малък (справка - лаб. анализи и капкови проби на този тип масла). Поради факта, че това са "mid SAPS" масла със среден по стойност TBN. Ресурсът им е около 5 - 6 хил. км и/или 150 м.ч. при бензин и около 6 - 8 хил. км и/или 200м.ч. при LPG. Когато нахакаш такова масло в киселата чорба, останала от предишното, веднага му намаляваш диспергиращия ресурс и то не може да изкара колкото трябва. Ванка, хайде да се обзаложим, че ако изтеглиш несливаемия остатък, същото масло при същите условия на експлоатация, ще има доста по-различна визия на капковата проба? ...Освен, ако "задкормилното устройство" не се е увличало по високите обороти... ... И да не разливаш капката при вземане на пробата! Накрая, ето и малко цвят за разкош:

@emod Според мен има нещо в маслото, което дава такъв резултат. Какво е то? Това е въпросът... Ако отхвърлим обводняването като възможност, какви фракции или присадки могат да са причината? Алкилирани нафталини или пък разредители на GTL- базата...?

Може да си вземе направо от Markony. Той поддържа в наличност само истински масла!

Ето как се развива, за сега при мен, GTL-базово масло. 1) Автомобил – Honda Civic Fastback MB2 ("англичанка") D14Z4, 1999 г.; 2) Масло – Shell Helix Ultra 5W40; 3) Маслен филтър – Nitto 4M-118 (Made in Japan); 4) Предполагаем общ пробег на автомобила - около 310 000 км, а може и повече; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - от 70 км до 1006км.; 6) Цикъл (извънградско/градско) – около 50/50; 7) Средна скорост - 34.7 км/ч; 8) Сезон на експлоатация – 21.05.2019 - 25.06.2019; 9) Моточасове – 29 по моточасовник; 10) Изразходвано гориво - около 73 л. Лукойл 95 (предимно); 11) Kтм = (73 / 3.6) = 20.28; 12) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 13) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3.6 л.; 14) Доливане на масло - няма; 15) Други – работещ EGR; 16) Капката е скaнирана с "HP Deskjet Advantage 3525" на 600 dpi.; 17) Режим на експлоатация - кратки растояния градско + магистрала + междуградски пътища. 18) Предишно масло - Ravenol SSO 0W-30. Отгоре са пробите на филтърна хартия №391. Отдолу са на офисна хартия.

Тая ли беше № 391 ?

На най-горната филтърна хартия няма къдравини. Мисълта ми беше, дали точно това масло, поради спецификите в състава му, попива по-различно точно в тая хартия. Би ли направил проби на дуги офисни хартии (по-плътна и по-рехава), за проверка?

А дали не е от офисната хартия? Пък ние да си блъскаме главите тука...

Само уточнете за човека, кое 5W30, че между ACEA A5/B5 и ACEA C3 има огромна разлика!

@emod Мда, началото на разпада... Но, както е отбелязл DTEC, а и както и аз бях забелязал преди, има нещо гнило в маслото! Не ми се иска да е вода, или антифриз, но... нещо къдри капката системно! А това на мен не ми харесва... Ако е от самото масло, при смяната със следващото ще си проличи. Какво си предвидил за след Shell-а? Звездите ми подсказват за Yacco, но какво?

Ванка, не слагай горивото в сметката. То така и ще бъде изгорено с последващите емисии. Горенето на масло е друго нещо. При него се отделят купища други вредни вещества! А и скапва катализатора и от Евро 6 отиваш на Евро минус 6! 3 литра - 3 литра. О.К. Но като ги сумираш по километри и умножиш по броя на таралясниците си става сериозна работата. Другото е, че е цинично да ми продават чисто нов автомобил, последна дума на техниката, с Евро 6. Да ми го хвалят колко екологичен бил и да ме убеждават, че е абсолютно нормално да гори масло! И то до литър на 1000км при някои марки, ако не и повечето от тях... Айде нема нужда...

Само не мога да разбера, какво му е екологичното, двигателят да гори масло още от завода, заради "съвремени" конструктивни особености ?! ... Мигам на парцали, чеша се по темето и нещо не мога да схвана за какви екологии иде реч...

https://forums.hondabg.com/topic/75561-ето-как-да-премахнете-неприятната-миризма/?tab=comments#comment-1057289642 Ползвам този метод от преди доста години. При всяка смяна, напръсквам хубаво филтъра на купето. В началото пръсках и питата на климатика. От две години нея не съм пръскал, но нямам миризми при никакви условия!

Ще ти стане available record-a, ако предварително ти показва, че има поне един. А при мен няма.

На мойта, в първия раздел - Vehicle history, ми дава: "No available records". А другото си го знам. Ха ха... Та няма за какво да им дам $7.29

Petro canada 5w20 си е най-обикновен хидрокрек. Така, че аз не бих го търкалял повече от 6000 км. на бензин и 8000 на газ.

Странно... Първият път ми се отвори за EGR. Сега ми отваря поредица от клипове.

@CARPERA Колега, клипът е за чистене на EGR-клапана, а не за смяна на масло и маслен филтър!

Въпросната "нова химия" може да влиза в реакция със стари отлагания и др (остатъка, например). Както е посочил emod, наличието на бор (в сравнително високо количество), а той е в качеството на дисперсант, би могло да обуславя по-добрата разтворителна способност на маслото. Не е задължително да потъмнее веднага от разтворени мизерии, защото тези процеси, по разтварянето, са бавни. Но след 300км работа, вече е напълно възможно да се наблюдават реакции.

За 300км. няма какво да му стане на маслото. Сигурно е измило (разтворило) някакви налепи, които другото масло не е успяло. Ако пък не си източил и несливаемия остатък от картера, при смяната, той допълнително ще е придал цвят...

Аз последните 3 месеца имах постоянно кратки пътувания - градско. Половината от които на разстояния от около 1 км. Но SSO-то не се накъдри.

Всичко си се развива като по учебник с това масло. Само се чудя, защо седят къдрави тези капки? GTL-a ли попива така в хартията... Що ли...? Не вярвам да е обводняване...

1. Дата: 21.05.2019 2. Повод: Цялостен прегед, гарнитура картер, тампон двигател, комплект пистови ремъци, проверка хлабини на клапани, масло и маслен филтър, масло скоростна кутия. 3. Оценка за качеството: Отлично! Справка - пост #30 4. Оценка за отношение: Отлично! Справка - пост #30 5. Информация за сервиза: на Л.С. и в http://forums.hondabg.com/ 6. Препоръки към fenabg: Справка - пост #30 7. Инфо-препоръки към останалите: Ще повторя написаното от пост #30. Не злоупотребявайте с fenabg, съобразявайте се с мнението му и бъдете спокойни - колата ви е в сигурни ръце! Такива ХОра и специалисти като него трудно се намират вече...

Аз преди няколко години пътувах в командировки в Румъния. Предимно в дунавската част. Направи ми впечатление, колко много коли с българска регистрация срещах по техните пътища. Оказа се, че румънците си купуват коли от България и ги регистрират тук. Понеже у нас еко-таксата и др. такси са много по-ниски от колкото в Румъния. С това мога да помогна...