dandilov

Карай си тогава и си свиркай.

Свещта на първата снимка е доста мазна. Това ме накара да мисля, че гори масло. На другите изглежда суха, даже ми се струва, че е добре избърсана... Имали такова нещо jungles?

Според мен му гори масло. Оттам е черния, мазен пръстен и жълтия изолатор.

ACEA A5 е за бензинови двигатели. За дизел - АСЕА В5. Да попитам... За здравето на турбото, не би ли било по-добре маслото да е с HTHS около 3.5 mPа*s, или по-голям. Например спецификация АСЕА С2/С3. Не намерих данни, колко е HTHS на този Бардал... Но като му видях цената... Леле, мале...! В тази насока добър избор би бил Shell Helix Ultra ECT 0W-30 или още по-добре RAVENOL FEL SAE 5W-30.

При такова положение няма начин да не яде и от другото. Но поне няма да правиш стружки сутрин.

Това е маслото за твоето Харви! Направи си реглаж на клапаните и няма да си познаеш мотора сутрин. Сменяй на 5 - 6 хил. км. Понеже имаш много градско.

Регулаторът контролира налягането на бензина в рейката да бъде 3 или 3.2 бара. Когато се повиши, вътре в регулатора има мембрана, която пропуска малко гориво и го връща обратно в резервоара. Когато тази мембрана е прокъсана, тогава пропуска постоянно бензин обратно към резервоара. Сутрин няма налягане в рейката, а въздух. Затова пали трудно, докато изкара въздуха и подкачи гориво. Така си го обяснявам аз. Пиши и ти какво е положението след смяната на регулатора.

Аз също ( мине, не мине време ) се замислям за нещо по-ново. Но като чета за твърдата возия, разни дефекти, по-високия разход, по-високия данък, съответно и "гражданска", заради по-голямата мощност, по-скъпите части и консумативи и др. Направо ме отказват тези факти! Въпреки многото глезотии като оборудване. Та за себе си съм решил да си налягам парцалите и да си карам 20 - годишната "Здравка Каменова Желязкова". Пък нищо, че няма ESP, борд компютър, тъч скрийн дисплей, гласови команди, климатроник и други "УАУ" хахавини... 1. Данък - нискък и след Нова година пак ще е. 2. Комбиниран разход 6,5л./100км. бензин. Газ не ми трябва. 3. Части -достъпни и на приемливи цени. 4. Пространство - достатъчно за децата и багажа. Ще я карам докато може, а пък после ще търся нещо електрическо.

@bojko1979@abv.bg Въпросният дълго дискутиран проблем при нашите Хонди... Без решение, до момента... И аз от няколко години се съмнявам в тоя регулатор, понеже и при мен зимата пали трудно. При теб пробвал ли си като направи 3 оборота стартерът, да изключиш от контакт и после пак да стартираш? При мен, след такава последователност, пали веднага! Така ли беше и при теб преди смяната на регулатора?

didich, И аз като я взех моята D14-ска, преди 5 г години, я карах с 10W40 поради незнание. И така 3 смени на по 7-8 хил. км. Благодарение на форума се ограмотих доста с материята за маслата и след няколко теста, с различни масла, от общите поръчки, мога да кажа, че каточели D14-ската се чувства най-добре с Петро-то. А карам на безин. И моята не харчи масло. Нито с 10W40, нито с другите, които тествах. Но с Петро-то най-ми хареса как работи двигателят. Сега съм с Ravenol SSO 0W30, защото лятото, когато поръчвах, нямаше Петро от новото. И 0W30 пак не го гори, но ми протече гарнитурата на картера и оня ден долях 100 - 150 мл. Та възможно е друга да е причината за загубата ти на масло, а не самото масло. Я гумички на клапани им е дошли времето, я някой семеринг изпуска и т.н.

Нека да опита да разпече мизерията по сегментите. Може пък да се оправи. Щото не иска да прави ремонт.

Дай повече инфо. Колко гори едното и колко другото? Какво 5W20 и какво 5W30 си ползвал (марка, модел)? На колко хил. км. започва да го гори? На колко хил. го сменяш? Стил на каране? Имаш ли черен и мазен ауспух? Бях ти писал на л.с., преди доста време, да направиш няколко смени на по-къс интервал (6000 км.), с хубаво масло, с висок TBN. Та евентуално да се "разпекат" отлаганията по сегментите, ако това е проблемът. Да видим и колегите какво ще кажат...

"Старт-стоп" системата може би.

Аз ще я кача вместо теб. Чисто, без корекции: С малко насищане на цветовете се получава следната картина:

Колко несливаем остатък източи? Щото по спецификации: Engine K20Z2 :Capacity 4,2 litre Service fill :Capacity 5,3 litre Initial fill

30110-PA1-732 O-RING, 26.4X3.1 (TEC)

Как се променя поведението на колата? Не става ли по-стабилна задницата?

Ванка, на Тедгъм са тези. Полски. https://tedgum.pl/katalog/26/170/7098/00267560/20380 И мисля, че не са напълно плътни, а гумата (полиуретанът) от двете страни е тъничка и еластична. Моите са така, но не са полиуретанови, а гумени. Пак полски - YAMATO, номер: J54006AYMT. Евтинджос по 22лв. бройката. Сложил съм ги Юли 2016г. На 23 000 км. са и още държат. Преди на Rover 400 ползвах Delphi и на всеки 2 години се късаха, а гумата им ставаше като дъвка и централната ос я движех във всички посоки както си искам - на ръка. По принцип полиуретанови тампони казват, че издържат доста повече от обикновените. Не съм ползвал, но ако е така, ще се ориентирам и аз към такива. Пък от теб монтажа...

По-добре вземи нова проба и гледай да не разлееш капката, че иначе ни вкарваш в заблуждения... Може да я оставиш за 1 час в колата, на потвърдено хоризонтална повърхност - да попие. После може да си я качиш в къщи да съхне.

Така няма ли да докараш нивото до минимум-а? Все пак, колкото източиш, толкова трябва да налееш, за да запазиш нивото в норма...

Бих добавил и автомобил. Да, наистина май се оказаха леките фракции. Ядрото одЪржа другите засега. И аз също.

Залагам на това, че след 1000км. градско, капката няма да се е променила чак толкова много. Чакаме да видим.

Честно да си кажа, до преди година го зареждах къде веднъж месечно, къде веднъж на 3 месеца. Както ми позволява свободното време, а и условията. Нямам гараж, колата е пред блока, в малка квартира съм и нямам тераса, и т.н. Тази година съм го зареждал точно два пъти. Веднъж пролетта и веднъж в началото на октомври. Като последният заряд въобще не ми хареса как протече. Акумулаторът е бош силвър S4. Януари месец ще стане на 5 години. За сега върти, но го усещам, че при минусови температури "ще сгъне плочите"... Масово по форумите реват от тия акумулатори, че си изкарват гаранцията 2г. и до там. Ама нито зареждат, нито поддържат и затова. При мен изкара доста повече.

Абе аз като видях на етикета му да пише: "Synthetic Technology" и ми стана ясно, че нещо не е много синтетично това масло... Макар, че си е ОЕМ-ско.

Правилно разсъждаваш колега, с малки изключения. 1. Не може да сложим под общ знаменател всички 0W30 масла. Въпросното SSV 0W30 е на РАО- база, full SAPS с доста як пакет противоизносни присадки, с много висок TBN, съответно много добри диспергиращи свойства. Доказало е в действителност стабилността си и големият си ресурс в бензинов двигател, следователно ресурсът му в дизелов двигател следва да бъде още по-голям. 2. Относно разреждането му през зимата от био-дизела в горивото, аз смятам, че чак толкова фатално не може да бъде при двигател, който е проектиран да работи дори с масло 0W20. Тоест дори и био-дизелът да намали вискозитета му при 100°C и HTHS, двигателят може да го понесе без особени притеснения. Маслото пък има достатъчно ресурс от противоизносни присадки, за да защити двигателя в такава ситуация. Единствено разсъждавам над ефекта от попаднал био-дизел в маслото, който може да доведе до нарушаване на нискотемпературните характеристики на маслото. Тоест да го направи по-малко течливо, но едва ли може да попадне чак такова голямо количество био-дизел, за да причини осезаемо такова влияние. Обаче такъв ефект ще има при всяко масло...