dandilov

Няма такива за 40 лв. Както и акумулатори за 40лв.

Първо златно правило е да не се купува от онлайн магазини в БГ! Всичко е залежала стока и ментета! Моите наблюдения са, че в оборотните стандартни магазини за акумулатори и авточасти се продават нови " пресни" акумулатори Бош и Варта. Второ златно правило е, като се купи акумулатор, първо да се сложи на зарядно до пълен заряд и след това в колата! Защото не се знае колко е стоял по складовете... Трето златно правило е, да се зарежда с качествено зарядно! Лидълското не попада в тая графа.... @Nikito82 Искай си нов докато не му е изтекла гаранцията.

Аз за зимата бих предпочел максималната защита на двигателя, вместо максималната защита на катализатора!

Интересно и невероятно, едновременно! Освен да си карал на LPG. И пак му е множко... Я пусни в темата за капковите проби, да видим капковия тест, че нещо не ми се вярва...

То толкова му е и ресурсът на това масло - около 6 хил. км. на бензин. Все пак е АСЕА С3 с нисък TBN.

Ако искаш лесен старт през зимата, вземи нещо по-течливо, например по АСЕА А5: https://www.ravenol.de/en/application-area/passenger-cars-1/ravenol-fds-sae-5w-30/ Нищо, че е 5W30! Виж му Viscosity at –30°C = 3880 mPa.s и Low Temp. Pumping viscosity -35°C (MRV) = 14.800 mPa*s Друго много добро: https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-ssv-sae-0w-30/ Също така, много обещаващ бюджетен вариант е и https://www.ato24.de/en/petro-canada-supreme-synthetic-5w-30.html https://lubricants.petro-canada.com/api/sitecore/LubesApi/DownloadResource?docID=IM-7978E&type=TechData&lang=en-BG Всички тези масла са без естери, които няма да поглъщат конденз през времето на зимната експлоатация, за разлика от Мобил!

63 км. или 30-40 минути.

А при производството на колите с двг няма ли замърсяване? А при добива на петрол няма ли замърсяване? А при последващото производството на бензин, дизел, LPG, NPG, няма ли замърсяване? А като добавим и производството на масла, филтри, антифризи? Абсолютно едно и също си е, само с една съществена разлика! Електромобилите не "пърдят" изгорели газове...

Здравей Чавдаре, Поръчвам https://www.ato24.de/en/ravenol-vsw-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL VSW SAE 0W-30 1x5L Стойност на поръчката: (60.95)*1,9675 = 119,92 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД от името на Боян Петров! Начин на получаване: - лично

Могат, ама не искат да ги правят такива! Всички се надпреварват безумно за бързи печалби. Че ерата на двг свърши вече... Сега пък бълват последните нескопосани, турбилирани, малолитражки, които замърсяват 4 - 5 пъти повече околната среда с азотни окиси, ама иначе са Евро-6. Щото им се мери само СО2 - то...

На газ е напълно възможно да пуши бяло (водна пара), именно като спускаш планина. Газта изгаря на водна пара и СО2. Двигателят работи повече на празен ход и не загрява до оптимална температура. От тук и по-подходящи условия за конденз и т.н. "тежка" пара, която излиза като бял пушек. Зависи също и от качеството на горивото... Ако не ти лапа антифриз - не се филмирай. Ако обаче пуши синкав пушек, това е горене на масло. С харча на масло как си?

Е, те ако са станали вече "рошави", е все едно какво масло ще слага...

@inspektora @emod

Зададох ти тоя въпрос, защото при мен, след преминаване от SSO 0W30 на Shell Helix Ultra 5W40, има доста голяма разлика! При SSO 0W30 нямаше как да карам с 40 на 4-та. Просто моторът "умираше"! Та за това тогава си карах на трета до 50 км.ч.,че даже и до 60, за да може да поеме нормално на 4-та. Иначе при настъпване на втора, трета и т.н., моторът развърташе по-бързо от сега. При Шела имам доста по-голям въртящ момент в ниските обороти! Без проблем си карам с умерено подаване на газ на 4-та при 40 км.ч. Моторът не се тормози. Върви си съвсем спокойно и ми прави кеф. ... пък и икономия на гориво в градската среда. Та ми е интересно дали си забелязал и при теб някаква промяна след смяната на вискозитета. Ако следваме логиката, би трябвало да развърта по-бързо, но да си загубил от въртящия момент в ниските обороти...

@emod Относно Amsoil XL 5W20, Направило ли ти е впечатление как "поема" колата при ниска скорост на по-висока предавка? Например на 4-та при 40 км.ч. И намираш ли разлика при същите условия с предишното Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W30?

Няма масло, което да отмие дори малко от "шел - лака". Нито промивачно, нито амсойл, нито каквото и да е. Има доста експерименти и нагледни примери за това. https://www.oil-club.ru/otlozheniya-v-dvigatele/ https://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/

Това нещо се мие само при напълно разглобен двигател и всички извадени карантии. Кои химикали и препарати са най-ефективни - не знам. По бегъл спомен, Бранко беше писал, че такива неща ги кисне 24 часа в Мегльо, ако не ме лъже паметта... Нямаш друг избор, освен да караш с хубаво масло и да го сменяш на време. Това лакиране няма да се махне, но поне няма да трупаш нови слоеве.

Напротив! Много често срещан проблем е. И аз го имам. Най-често са износени крайните зъбци на гребена, в комбинация с окачването на гребена и окачването на стъклото. Окачването на стъклото ще го оправиш и сам, но окачването на гребена, там където лагерува с механизма, няма да можеш. За това си трябва малко шлосерски мероприятия. Говорих с един сервиз в Княжево. Искат по 90 и кусур лева за ремонт на механизъм. https://mikrondocev.com/services-view/remont-staklopovdigachi/ Все още ми се свидят тези пари и ще се мъча сам да се оправям. Ако не стане, тогава ще ходя при тях. Няма начин...

Не съм имал никакви проблеми и на мокро и на сухо с тях. Е, не съм карал с повече от 120 км.ч. Все пак в зимни условя съм ги ползвал.

Да де, ама най-шумен е при 3500 об/мин. Това при мен са 120 км.ч. А като сложа по-дълга 5-та, ще са при 140 км.ч., т.е по магистралата главата ми ще стане съвсем на тупан... Друго си трябва, и то какво...? Да взема да налепя битум и отвътре, в купето... А отгоре някакъв пенопласт за въздуховоди... Това ми идва на ум в момента.

И ще спре да бръмчи двигателят ли? Нещо не те разбрах... Или искаш да кажеш, че като намаля малко оборотите на 5-та, ще ми е по-конфортно на ушите...

Имаше едно време, преди 15 - 20 години, гуми Gislaved Nord Frost 3. Е това са най-добрите зимни гуми за всички времена! И аз имах щастието да карам с тях тогава. На планинско катерене, в обилен сняг и поледица, всички, ама всички, по пътя бяха закъсали. Кой с мишкалинки - алпинки, кой с гуудирки нам' к'ви си, всички слагаха вериги, че не могат да издрапат. А аз с Gislaved Nord Frost 3 (пак да обърна внимание - Nord Frost 3, не Euro Frost!), само ляв мигач и си карам като на мокро! Е няма такава гума!!! Като със шпайкове бях. Е те гумите си имат отвори за шпайкове за скандинавските страни, но моите си бяха без шпайковете! Друг случай с тях. Една стръмна улица, буквално и физически заледена на стъкло! Един пред мен се сурка назад, а гумите му въртят напред. Само изчаках, да се подпре в кофите за боклук и дай на втора, с 20 км/ч. се изкачих до горе без никакви проблеми! Защо ги спряха тези гуми - не знам....?! След тях пуснаха Gislaved Euro Frost - серията, от която нищо не ставаше!!! Сега всичките марки зимни гуми са кажи - речи едно и също гуно. И Goodyear, и Mishelin, и Continental съм пробвал. Не могат да достигнат това поведение на пътя и на половина. Накрая се примирих и сега карам с Fulda Kristall Montero 3. Имат същото представяне като Sava Eskimo 3, но не правят бързо балони като ескимото, а и се износват по-бавно. Няма смисъл да се набутвам с пари за едното "Име", като всичко е почти едно и също качество. Това е моето мнение от скромен опит...

Аз пък се чудя как да намаля шума от двигателя. До сега съм облепил двигателния отсек с битумната шумоизолация, но ефектът не е достатъчен. Също съм налепил ламарините на вратите със самозалепваш пенопласт, така да го нарека. Двигателят си ръмжи доволно в купето като тръгна по магистралата... А ми се иска да се чува значително по-слабо...