dandilov

Колега, имаш окислена "маса" някъде по веригите, от продължителния престой.

Има малко 5W30, дето са "мазут" за тоя двигател. Не плаши човека!

Я не се втелясвай и пиши! 😁

Е що не мина "Технотест" направо с другия?!?

Направо го е разцепил това масло. Доста "бой" е изяло и доста мърсотия е разтворило... Всичко му се е разпаднало. А в последствие може да е оставило и отлагания в двигателя. Не е оправдано да кара толкова много с това масло!

Идеята ти е добра, но зависи от типа масло дали ще позволи да има ефект, а също и интервалите трябва да прецезираш.

Разбира се, че не е най-подходящото масло за R18. Това масло е със спецификация VW 505.01 за "помпа-дюза". Високи вискозитети и т.н. Писал съм му на л.с., още преди да поръча и съм му казал какво да направи. Мен също ме озадачава с избора си. Но да го оставим човека на мира...

Стига сте спорили като децата. Няма никакво значение как ще наречете GTL-а. То се води VHVI Group III, както и т.н. хидрокрек от нефт. Но, най-общо казано, GTL има качествата на РАО и ниската цена на хидрокрек. Това е обобщението на кратко.

Ех, как искам да си взема една CVCC и да я реставрирам до "ново" състояние... Ама се намират само в щатите, да му се не види... С транспорта, митата и регистрацията, ще ми дойде множко...

В този случай ти е останало 300 мл. несливаем остатък в картера! Тегли го със спринцовка и шлаух следващия път

Пробегът, колега, зависи от моточасовете, а не от километрите! Ако караш извънградско с висока средна скорост, ще изминеш повече километри за 200 м.ч., но ако караш предимно градско, тогава ще изминеш значително по- малко километри за 200 м.ч. Тук е разковничето за ресурса на маслото. Едни масла могат да изкарат 300 м.ч., а други - 150 м.ч. Това пък си зависи от маслото.

По-добре би било, не на средата, а на 1 -2 мм. под макс! Да, ще бъде. Но може да капнеш една капка в темата за капковите проби и да преценим, дали може да покараш още 50 часа, например.

Провери пак. Метни два броя в "количката" . За 2бр. цената е £ 92,30.

Ами капката си изглежда чиста. Макар, че много по-ясна картина ще има, ако е сканирана.

^ Е това си е пълен сценарий за нова серия на "Междузвездни войни" с премиерно заглавие: "Коронавирсът атакува". За "Тъмната страна" е ясно, само не виждам в сценария, кои ще са "Джедаите"...

Уха-а-а! Моторче - слънце!

Дай пълното наименование бре човек. Edge Professional, FST или не, спецификация по ACEA, по API и т.н. Казваш ми: "ябълка, жълта, ама "златната серия"...

Това нищо не казва! Кой по-точно Кастрол 5W30, че са 10 вида?

Може. Над 250 хил. км. е така. Но иди при кадърен майстор, който няма да казва: "може да е от това или може да е от онова"! Не си написал в профила си, от къде си, за да те насочим къде да отидеш...

Иди да ти почистят и цялата EGR система. Имаше тема тук за това. Всичко е затлачено!

Относно Shell-а, не се бъркай с руските туби. Те са си за тамошния пазар. Европейските туби, до сега, са си едни и същи, и нямат нито фолио, нито холограми, нито такива защити като руските. Но съм виждал по бензиностанциите на Шелл, различни видове масла, с различни принтирани надписи. Едни, с разкривени и размазани, а други, с много точни и четливи като на руските туби. А Петро-то си е с фолио. Поне до сега не съм попадал на друго. Капни една капка да го видим. Карай и капвай по една капка на всеки 1000 км., да видим по-нататък каква е картинката. Аз моето ще го сложа след като "развържат" ситуацията, а не се знае кога ще е това...

Сега забелязах, че на нашите туби пише: "OCT19" - последните 5 символа. Само, че етикетът закрива горната част на буквите. На тубата от немския форум пише: "MAY19". Така, че нашите със сигурност са по новата формула. В този контекст, възможно ли е по-голямото количество магнезий и бор да свалят и разтварят гадости, останали неразтворени от предишните масла?