dandilov

Това ще да е някакъв Datsun от 70-те. Ама кой точно, ще трябва да поровя в нет-а.

Открих я! Hino Contessa 900 (PC10) '1961–64 Двигател 4CV, взаимстван от Renault.

0.600 л. по спомен. Тези двигатели, ако са в изправно състояние не горят масло! Моята англичанка също е 20 +годишна каручка, но не пипа маслото! Нито на планинско, нито на магистрала и т.н. Това е много голям разход на масло! Изборът е твой, дали да инвестираш някой лев за ремонт, или да гориш "двутактова смес" и да тровиш околните...

Мобилът има много силни разтварящи и миещи свойства. Забелязвал съм го на доста проби. Възможно е при теб да е разтворил неща, които другите масла не са успели. Дали е така, това ще си проличи при следващото масло. Ако ситуацията се повтори и картинката е същата, значи има нещо друго...

Възможно е, ако двигателят не е промиван при ремонта.

Светлата периферия на капката най-вероятно не е масло. А прословутата "био-дизел" съставка на горивото, която не са изпарява, попаднала в маслото. Особено в случая с къси преходи в градска среда и не загряване на двигателя до оптимална температура. Да, още 1000 км ще изкара.

Благодаря, колега, че ми обърна внимание за километрите! Има резон в това, че е почти градско. Но все пак си изглежда мръсничко маслото за 4000км... При това в целия обем на капката. Не знам друго какво да кажа.

Или двигателят е много мръсен, или има проблем! Дизелите на Хонда се славят с добрата си работа и капковите им проби изглеждат като от бензинов двигател, особено през първите 5 -7 хил. км. Ето и линк за сравнение на масло от N22A1, на 5000 км: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057524384

Интересна статия, но (без да обиждам никого) това ми звучи като "полу-бременна жена"... Хем гориво от въглеводороди, получени от нефт, хем минимални вредни емисии... Как ще стане това при горене с въздух? А емисиите, отделени за производството му, някой слага ли ги някъде? Всичко е "анджело-бадаламенти" и "шменти-капели"...

Да, може. Само трябва да дадеш настройка на едно от дисплейчетата, да ти показава "Timing advance". При 6ген. с OBD II, предварението е 12 градуса. При тези, с OBD I, предварението е 15 - 16 градуса. Аз съм с OBD II и колкото, и да въртя делкото, ECU-то коригира ъгъла на 12 градуса. При OBD I, ECU-то май не го коригира. D14Z2 трябва да е с OBD II. Та значи, мудното ускоряване не трябва да е от позицията на делкото. По-скоро е от това, че е скопен на 75 к.с. Има теми как се коригират конете със смяна гарнитурата на дроселовата клапа и малко настройка на ECU-то. Възможна е и някаква друга причина, разбира се....

Триколка Polaris ?

И цена за DP41193R ?

Здравей Пепи! Цена за DP21193 ? и за DP1193 ?

Брееей! Много си "галил" педала на газта, на това Волво! Вярно, все пак, че е дизел...

Ако колата й е правен редовно реглаж на клапани и е карана на бензин, тогава не го мисли. Ако е карана на газ - най-много да се наложи да смениш клапани. Всичко опира от това - как е поддържана преди! И дали й е сменяно маслото на 7-8 хил. км, или на 20 хил. км. Ако е на 20 хил. км. - отиваш и на ремонт на двигател.

Провери си колата за утечка и си зареждай акумулатора по-често. Друго не мога да те посъветвам.

Зареди си хубаво акумулатора и изключи завинаги тази недомислена идиотщина, наречена "старт-стоп" система! Скапва: двигател, масло, стартер, акумулатор, а при всяко палене отделя в пъти повече сажди и вредни емисии, отколкото ако си работи двигателят!

Щом е след реглаж на клапани, ако не са ти сменили гарнитурата на капака на клапаните - от нея е! Цената й е 30-на лева. Сменят се също и уплътненията на капака за свещите.

Yacco Lube P 5w-30 е интересно АСЕА С2 масло с HTHS 3.2 mPa.s. Като гледам техническите характеристики, се доближава до API SP, ILSAC GF-6A. Бих желал да го направят поне със 70% GTL база! @emod За пореден път забелязвам доста остатъци от старото масло. Капката е заформила тутакси краевата зона на ядрото... На какво може да се дължи това?

Въпрос: Каква е разликата между бесараби и македонци? Отговор: Разликата е, че едните, на руски език обясняват, че са българи, а другите, на български език обясняват, че не са...!

Катализатор се маха само, ако наистина е повреден и не върши работа. На негово място се слага нов. Всички други заменки, резонаторни гърнета и т.н. са "шменти-капели"! Катализаторът, освен, че намалява отделяните вредни емисии, участва в правилното образуване на горивовъздушната смес чрез ламбда сондата. Също така е и най-добрият обезшумител в изпускателната система. Моят съвет е, ако не ти е бил за изхвърляне, да си го върнеш обратно. Ако не става - търси нов.

1, 3 и 12 ?

Имаше някъде из темите информация, че всякакво друго хидравлично масло, различно от хондовото, чупи рейката!!! Така, че внимавайте с избора!