dandilov

Има и Civic - английски хечбек (моят - 5 врати) и Aerodeck - английски, който е същият сивик, но комби!

Хе, хе... D15Z8 след основен ремонт и да се опасяваш дали ше изкараш 3000 км. с това масло... Да не съм те уплашил със "стружките"? ... шегувам се. Интересното ще е след 5000 км! Чакам развитието да видим какво ще стане с маслото. П.П. ...с маслото, а не с мотора... Пък и забелязвам малко нестандартно образуване на дифузна зона. Започва като ореол (кръг) от вън навътре...

Не случайно те попитах. DXG беше малко шантаво масло преди време, когато беше по старата рецептура. Не, че е "рядко", а след 5000км. започваше да се променя някак си... Каточели толкова си му беше ресурсът 120 - 150 моточаса и толкоз. Сега по новата рецептура е Dexos1, Gen2. В случая би трябвало да е малко по-добре, но нямам скорошни наблюдения.

Ами Vespa ти предлага неговия. Така, че действай.

Е, нормално е да има малко разлика в пинизите. Зависи за кой пазар е произвеждана колата... Но всетаки всичко си има, нали?

Извинявай, но не ти разбирам въпроса... Кои седани и комбита?

Е, тоя кораб вози наистина като кораб! И е от времената, когато се правеха здрави автомобили! Ето му и капкова проба на маслото: https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057547083

Мисля, че митото отпадна само за определени стоки. Изцяло ще отпадне, поетапно, след 2 - 3 години...

Чакай малко, колега! Не се шашкай. Това не значи, че са го направили по-лошо... Просто са заместили малко от едни компоненти с други, набутали са му доста молибден, като противоизносна присадка и магнезии, бор като дисперсант, намалили са му калция, за да не прави LSPI при двигателите с директно впръскване, и т.н. Всичко, за да отговаря на на съвремените изисквания и на dexos1 Gen 2. Това не значи, че е по-лошо от преди. Но ще видим в периода на експлоатация какви анализи ще има.

Ха! Много добър въпрос! Май беше, но сега...?! Хем са променили формулата и са намалили цинка и фосфора, хем отговаря и на ACEA А5/В5, и на API SN, и на GM dexos1 Gen 2, хем има TBN = 12.5. Aбе хем не е, хем е нещо подобно... Хамериканска му работа...

Да, наистина климатикът дърпа юздите назад, на 90-те коня...

Ние даваме мнения, а пък той ще си реши. Имено затова аз дадох Рвенола, щото имам наблюдения, а пък ти имаш наблюдения за Яку-то. ...и те така...

Ванка, дай наблюдения за Yacco.

Ми зависи от маслото. Петрото не бих препоръчал до 10 на LPG. А пък на бензин - най-много до 6000. Виж Ravenol SSV 0W30 може да си го кара спокойно.

D15Z8 e 114 добичета и е най-добрият. Но има и едни "икономици" (D15Z3, D15Z4), които са 90 к.с. Има и D15Z6, който е 114 к.с., но не го долюбват много... Има и D15Z7, който е VTi със 128 к.с., но е много рядък и не съм виждал на пазара...

Не е само финансова причината, а и, че след 6000, щом почва да го пие, значи се случва нещо с това масло и е точното време за смяна!

1.5i VTEC, но D15Z8 ! Щото другите 15-ски са малко хахави...

Не, не значи! Петро, на LPG, на 6000км. е повече от перфектно при теб. Даже може да го сменяш на 8000км, ако не започне да го гори след 6000. Но може да пробваш и някое доказано масло по ACEA A5, което на теория би трябвало да ти даде малко по-добра защита на двигателя и веригата!

Не са само газове. Все още има пламък.

@Rakeem Колега, това с газта беше коментирано вече някъде във форума. Не е по-висока пламната температура на LPG. Колкото на бензина е! Проблемът идва от там, че LPG гори по-дълго време от бензина и когато се отворят изпускателните клапани, гориво-въздушната смес още гори и продължава в изпускателните колектори. От там прегарят и изпускателните клапани. Това по-продължително горене, съответно води и до по-голямо загряване на горивната камера и изпускателните колектори.

И на мен са ми давали на някои производители. Но напоследък ми прави впечатление, че сериозните и известни производители си "ъпдейтнаха" базата и дават удачни предложения. В общи линии...

@dragob Може би трябва да си ревизираш VTEC-а... Моят D14Z4 няма VTEC, пък имам чувството, че над 130 ще хвръкне! Често, с изненада се усещам по магистралата, че карам със 150, без да го настъпвам нарочно... Вярно в такива случаи разходът ми е 6.5/100, но нямам проблем с вървежа. Проблемът е, че бавно набирам до 120. После нямам проблеми...

Както писах и по-горе. Ако си спокоен шофьор и искаш да стигнеш от т.А до т.Б с минимален разход, без напрежение от нервно каране, тогава най-добре 1.5i VTEC D15Z8. Дори не ти трябва газова уредба! Само ще си "скопиш" багажника. Това е дори най-икономичния двигател от D-серията! Аз не можах да намеря точно тоя двигател навремето, но и D14 е максимално икономичен, но е по-муден. Но пък данъкът ми е 40лв. на година, грубо. Ако искаш динамика, тогава най-доброто е 1.8i VTi B18C4. В краен случай 1.6 серите. Но пък отиваш в съвсем друга ценова категория и като покупка и като разходи за гориво, а и данъкът е над 120 лв. на година. На 1.8i VTi е дори над 250лв.! Като цяло си ти трябва доста по-сериозен годишен бюджет! И на двата варианта возията е една и съща! Само вторият бие доста повече на джоба! Аеродекът е чудесна семейна кола. Побира много багаж.

За R и К сериите, аз бих използвал ACEA A5 масла. Има с вискозитет 5W30 и 0W30.