dandilov

Здравей! 1. При 3 мм има опасност. При 1 мм няма. 2. Никога афтърмаркет! Само оригинал. 3. Непредвидени изненади? - Некадърен майстор. 4. Сменя се целият ангренажен комплект. Верига + всички зъбни колела на ангренажа + "бананите" + масленият обтегач + каквото има друго, че сега не се сещам. Ако не смениш зъбните колела, те ще "изядат" новата верига. Провери и/или смени водна помпа, ролки пистов ремък, провери и ролката (съединителя на климатика), пистовия ремък също. 5. След правилно извършена смяна, двигателят влиза в правилния тайминг. Обикновено се повишава динамиката, мощността и пада разходът на гориво.

Прави се каквото има нужда по и около двигателя. Ангренажен ремък, ако не е сменян скоро, ролки и т.н. Виж темата за сервизи в Пловдив и си избери. https://forums.hondabg.com/topic/103414-майстори-и-магазини-хонда-в-пловдив/?do=findComment&comment=1057633970

Знам за една сбъркана партида преди известно време, но не знам за гръмнал мотор. Еле пък да гръмне мотор от масло, няма как да стане. Ако на някой, нещо му е изгърмяло, то не вярвам да е от масло. Както и да е... Равенол съвсем не са бутикови масла, а голям европейски производител. Смея да твърдя, че са единствената европейска алтернатива на Амсойл. Съвсем не са прехвалени, а са най-качествените европейски масла на пазара. Няма друг европейски производител, който да се доближава до тях по качество, х-ки, специфични свойства, мазителни свойства и др. @Rakeem Всичко е от нефт. И РАО се синтезира от нефтени продукти също. Няма как.

Абе, незнам дали са "бого", ама много добре си мажат. Жалко, че на "Джони Браво" цяла Европа трябва да му сърба попарата.

Ravenol вдигнаха цените с 10-15% заради ситуацията с доставките на петрол. Който купил, купил. Цените вече са нагоре. https://oil-club.de/index.php?thread/2578-ravenol-hersteller-thread/&postID=465480#post465480

Ato24 предлагат оригинални продукти, на нормални цени. Има богат избор от масла, не само на Равенол. Обикновено правят дни с намаления ( до 20% за някой продукти), от които се възползваме чрез общите пръчки във фирума. Разбира се, ако в момента цената на българския дистрибутор е сходна с ato24.de и с ravenol-shop.de,тогава може да си купиш и от нашия дистрибутор. Но цените на другите марки, в България са доста по-високи. Направи си списък с масла и се възползвай от пролетната промоция на ато24, която предстои. Кога ще е, предстои да разберем. За двигател R18, масла по ACEA C3 не са подходящи. Така, че не купувай такива. Препоръка: Налей първоначално някое по-бюджетно масло, за да обере остатъцитеот работата на предишните и го карай не повече от 4 - 5 хил. км. Прецени колко масло харчи двигателят, пък после ще се решава как да се процедира.

Има много варианти на пазара. Въпрос на личен избор. https://www.onlinemashini.bg/cat/346/avtoprinadlejnosti/729/obezvazdu6avane-na-spira4ki

Директно им звънни по телефона, иначе я ти видят запитването, я не...

Мисля, че за неправилно паркиране, бенефициент е КАТ, понеже попада в обхвата на Закона за движение. Не съм запознат, обаче, дали Общината може да налага административно наказание за паркиране в градинките, независимо от КАТ. Може и да е възможно...

Има си Правила и Закони. Не можем да се сърдим на институциите, че не сме спазили Закона и Правилата. Още повече, че "бай Пешо казал, че може, ама на видиш ли, Институцията е наложила глоба". Е, бай Пешо ли е над Закона тогава, за да му се доверяваме на него? Генерално проблемите са три. 1. Народът не спазва правилата. Защо? 2. Защото няма самосъзнание. Защо? 3. Защото (като оставим на страна възпитанието) Институциите не упражняват редовен, ежедневен, контрол! Цецо, познавам те и ми имаш най-голямото уважение! Синът ти също е рядко срещан, в тези времена, интелигентен млад мъж. Хайде да имаме достойнство и да си признаваме грешките. Знам, че си такъв. Дай да не падаме до нивото на "масата" от неграмотници в тая държава, на които всичко и всички са им виновни. Не го казвам с някаква корист. Не! Просто споделям. Цитат: "Иване, кажи им. Те ще те разберат."

Не съм юридически вещ, но от обща култура... По закон, паркирането в зелени площи е забранено. Вече не е нужно да чакаш писмо по "Български пощи". Има имейл като стандартен начин за уведомление. Ако не си го декларирал в НАП, KAT и др., няма да получиш известие. Все таки, можеш периодично да си правиш справка на https://e-uslugi.mvr.bg/services/obligations Срокът започва да тече от датата на връчване на виша или наказателното постановление. В случая е упомената датата на закачване на листчето и срок за плащане. Това са сроковете, колкото и нелепо да се струва. Между другото това е стандартна практика в много западни държави, още от преди 50 години. Можеш да го обжалваш, преди да изтече упоменатият срок в листчето, с което срокът се удължава до излизане на окончателното наказателно постановление след обжалването. Но според мен е загуба на време. За да спечелиш, трябва адвокат и разноски по него, и накрая пак ще си "вътре". Излишните нерви, разходи и разправии не си заслужават разходът на време и здраве. Да, тъпо е, когато трябва да си отстояваш правата и принципите, и аз съм ЗА! Но като сложиш нещата на кантара, сметката не излиза в твоя полза. Не се занимавай, ами си плати и спи спокойно.

Пробвай с пълен ляв волан и разкачване на пластмасовия подкалник дали ще имаш достъп до задната част на фара. Може да се наложи и сваляне на гумата.

Този е за други сивици. Виждам 2 отвора за датчици. Неговият май е с един. Първо да се консултира със сайта дали ще стане на неговия сивик.

Парчетата - на вторични. Да върнат част от сумата за нов.

@barmag Я попитай тук: http://www.dbk-dimitrov.com/contact

Действително всички сайтове за авточасти дават JMJ1091712 и за 2.0, и за 2.4, но действителността явно е различна. Ето за моя R20A2 какъв дават (18160-RZP-G00): Точно като този JMJ, който си купил. С отвора за втора ламбда сонда по средата. А виж за 18190-R41-L00 какво излиза: Точно като твоя оригиналния, с отвора за втора ламбда сонда отдолу. Ако катализаторът си ти е здрав, трябва само да го почистиш с подходяща химия. Провери си и първа ламбда сонда дали е здрава, че ако е дефектирала ще бърка смесите и колата ще е мудна.

Хммм... Доста голяма разлика има с оригиналния. Явно нещо не си проверил както трябва по VIN номера! В сайта на JMJ не ми намира катализатор по ОЕМ 18190-R40-J00, а също и JMJ1091715. Може би не произвеждат такъв заместител. Допълнително, от първите снимки се вижда, че си купил JMJ1091712. Този номер май е за 2.0 двигател. Хубаво ще е, ако можеш да го върнеш, или поне замениш. "Ботът" казва ОЕМ 18190-R41-L00 (специфичен за автоматични трансмисии), или 18190-R40-A00 (алтернативен за 2.4L двигатели). В амаяма 18190-R41-L00 струва само 703 евро. На оригиналния няма ли щампован ОЕМ номера някъде? П.П. Твоят, оригиналният, провери ли в какво състояние е? Стопен ли е? Запушен ли е?

По принцип PSF-2 го дават, че заменя на 100% по-старото PSF-S. Така, че не би трябвало да е проблем. Проблем ще е, ако промиеш системата с нещо друго, а после налееш PSF-2. Защото в система винаги остава определено количество хидравлична течност и тази, с която си промивал ще развали оригиналната. Промивка се прави като източиш казанчето и налееш нова оригиналната течност. Краш с нея 100-ина км, източваш и наливаш пак нова. Процедурата може да я повториш 2 - 3 пъти, според мерака и бюджета.

Там се монтира втората ламбда сонда. Има я и на оригиналния катализатор. Това е отбор на газове за EGR. Има го и на оригиналния катализатор. Не мисля, че трябва да преправяш нещо, ако отговаря на ОЕМ номера за твоята кола. Все така, заместителите - катализатори, изкарват година-две и после трудно минаваш ГТП при бензин. На газ би трябвало да изкарат повече теоретично, но не се знае. Свали си катализатора и го провери дали е запушен действително, или разрушен. Може да се види, без сваляне, с ендоскоп през отвора на първа ламбда сонда. Ако не е разрушен, трябва му почистване. Няма по-добро нещо от добре почистен оригинален катализатор. Ще изкара още толкова хил. км. след правилно почистване, ако не е разрушена питата. Ако е стопена или разрушена - отива за скрап за 100 -150 евро.

TAMA WV52BC-78 Японско производство с качество на ОЕМ. https://samurai.bg/термостат-78°c-82°c-tama-wv52bc78-19300-pm3-003-19300pm3003-honda-cr-v.html https://bazar.bg/obiava-48070692/termostat-za-honda-tsrv-1-tama-honda-cr-v-1-wv52bc-78-19301p08315-19301-p08-315-19301p08316-19301-p08 П.П. Системата я промивай винаги с дестилирана вода, не чешмяна!

Ако не си го сложил все още - недей. Купи си Honda Type 2, за да ти е мирна главата.

Ремъкът няма значение. Проверяваш: 1. Алтернаторът дали зарежда. 2. Проверяваш за утечка. След заключване на колата, токът в покой трябва да бъде около 20 mA (0.020 A). Ако е повече от 30 - 35 mA, търсиш консуматорът, който остава активен (bluetooth модул, нещо включено допълнително и така). 3. Бензинова горивна помпа. 4. Проверка на газовата уредба. Толкова жокери мога да дам на "виртуално" четене.

Щом продължава по инерция и при изключен двигател: 1. Гуми, или гума. Колкото и невероятно да звучи на някого. 2. Лагер главина. 3. Вътрешно, или външно каре.

Точно така. Ако стартерът е за ревизия (затегнали втулки, запечена грес), тогава ще върти трудно и ще дърпа по-голям стартов ток. В следствие на това, ще пада, под определена граница, напрежението на акумулатора при стартиране. При което пък ще светват алармите на таблото. Ако акумулаторът, по някаква причина (нищо, че е нов), не може да отдаде необходимия стартов ток, тогава ще се наблюдава същата картина.

Никой ли не мисли в посоката, че определен двигател е проектиран и произведен с точно определени допуски и хлабини, за точно определен вискозитетен грейд + точно определени спецификации масло? Без значение климатът. W20 може да е "чорба" за едни двигатели, но пък точното и правилното масло за други. И то в температурен диапазон на околната среда от -40 до +40 градуса. 5W-40 с АСЕА А3/В4 може да е точното за старите и някои малко по-нови немски двигатели, но за съвременните двигатели - не е подходящо. За тях има други изисквания. Друго много важно нещо! Няма как да се твърди, че абревиатурата "5W-40", е универсална за всички. Просто не е вярно. Или пък "5W-30". Зад това, в кавичките, трябва да се гледа спецификацията на маслото, одобрения на производителя, производствените изисквания и х-ки на конкретния двигател, състоянието на конкретния двигател, режимът на експлоатация, видът на използваното гориво и др, и др. Съвременните нисковискозитетни класове масла са разработени така, че да работят в широк температурен диапазон, и да запазват необходимият си високотемпературен работен вискозитет и свойства при натоварвания, за да осигурят необходимата защита и мазане на триещите се елементи при всякакви условия. Така, че не са "чорба"! Да! Ако двигателят е с директно впръскване и има прословутият "навик" да разрежда маслото с гориво (каквото имат много от съвременните инженерни изцепки), ще направи маслото на "чорба", но тогава вместо 0W-20 не се избира 5W-40, а се съкращава интервалът за смяна на маслото. Защото на такъв двг, с тънките маслосъбирателни сегменти, като му ръгнеш 40-ка, дирекно ги запичаш за накакви си няма и 30-40 хил км., и хайде на основен ремонт. Универсални масла - няма! Избирайте информирано и умно!