dandilov

Аз намирам следното: Първа ламбда сонда: 36531-PDE-E02 Втора ламбда сонда: 36532-PDE-E02

Няма някакви специфики. 1. Слагаш добавка за стабилизиране на горивото. Например Ravenol Petrol Quality Stabilisator или някаква друга с подобно действие. 2. Вдигаш колата на трупчета (ако е в гараж), за да пазиш гумите от деформации, от продължителния престой. 3. Хубаво е да се припалва, докато загрее до оптимална температура, поне веднъж в месеца. Да се внимава, изгорелите газове да се отвеждат правилно извън гаража! Има много смъртни случаи от неглижиране на тоя факт!

Шумен. Монумент „Създатели на българската държава“.

https://forums.hondabg.com/topic/96260-проблеми-с-егр-клапана-на-хонда-джаз/?do=findComment&comment=1057605172 https://forums.hondabg.com/topic/96260-проблеми-с-егр-клапана-на-хонда-джаз/?do=findComment&comment=1057583417

Здравей, Наско! Допълнително искам да поръчам това: Линк: https://www.ato24.de/en/ato24-engine-oil-semi-synth-10w-40.html Вид и количество: ATO24 Engine Oil SEMI SYNTH 10W-40 - 3 x 1L. Стойност на поръчката: (3 x €2.99) = €8.97 x 1.9775 = 17.74 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат предадени лично за тая поръчка! (за останалите поръчки всичко е преведено) Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

В случай, че важат отстъпките (иначе - не)! 1. Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-sso-sae-0w-30.html Вид и количество: RAVENOL SSO SAE 0W-30 - 1x5L. 2. Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-30 - 3x1L 3.Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-40.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-40 - 1x4L Стойност на поръчката: (47.16+20.88+19.40) = 85.52*1.9775 = 169.12 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Линкът вече не е активен! Толкова ли бързо се "наиграха"...?!?

Според мен не се оправи от добавката, а от новия по-качествен бензин.

При мен (гориво - само бензин) започна да дава missfire на цилиндър 1 и цилиндър 3. Накрая, в комбинация, даде и P0401 - Powertrain EGR Flow Insufficient. Всичко това го правеше като изключа от скорост и пусна по инерция. Чистя грешките и при следващата инерция - пак същото. Накрая сипах добавка P1101, за почистване на горивната система и заредих до горе хубав бензин 95. Е, 250км минах и не светна повече! Такива "л@_на" продават за гориво, че ми идва да... П.П. Иначе всичко по EGR-а ще се чисти, то е ясно...

И какво се оказа, в крайна сметка?

Никой не спомена за възможен теч от радиаторчето на парното в купето. Има и такива случаи.

Да! Но и LED крушката черпи 30 mA, и изтощава допълнително (макар и по-бавно) акумулатора. В следствие - пак излишна сулфатизацаия, и т.н., и т.н.

Ако Акордът е с OBD II, най-лесно се проверява с ELM 327 bluetooth и приложението Torque. https://youtu.be/LcrFDNJBoU4

Зареждам АКУ-то на Jazz-ката. не го знам на колко лазарника е, но е словенско, между 2016г. и 2018г. Режим - десулфатизация с реверсивен заряден ток (Made In Pernik - "Жеуезно"!) : Accutonic Car Battery Charger - Desulphation Mode.mp4

@CARPERA Абе, верно е, ама не е баш така... 😉🙂

Няма такава вероятност! Ако беше така, тогава нямаше да има нужда от ламбда сонда, а ECU-то щеше да е програмирано с данните още в завода. А ECU-то чете постоянно сигнала от ламбдата и така регулира гориво-въздушната смес в процеса на работа на двигателя.

1) Автомобил – Honda Jazz 2005, L13A1; Закупен на реални (доказано!) 197168км. 2) Масло – Ford Motor Oil Formula F 5W-30; Налято на 197232 км. 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила в момента на вземане на пробата - 198260 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 1028 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 40/60; 7) Средна скорост - неизвестна; 8 ) Сезон на експлоатация – 18.09.2021г. - 13.11.2021г.; 9) Моточасове – неизвестни; 10) Изразходвано гориво - бензин около 59л. А95Н. 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 3,5 л.; 13) Доливане на масло – 0,5 л., след изминати 800 км. 14) Преди смяната на маслото беше направена бърза (Flush) промивка, за 10 минути на празен ход, с "RAVENOL Professional Engine Cleaner 300ml". 15) По сервизна история, маслото е сменявано всяка година, (до 2020) със Shell Helix HX8 5W-40, като е изминаван годишен пробег от 15 000 до 20 000 км. Ха сега да видим сега какво се случва тук...!? Искам коментари всякакви. Не се притеснявайте!

Въпрос: Кой е минусът на всяка Honda? Отговор: Минусът на акумулатора.

Да, точно така! За 90% заряд, плътността е с печатна грешка! Трябва да се чете: 1.265 ! Едно време си го бяхме коригирали в "ксеро-копията".

Още една поръчка от мен. Линк: https://www.ato24.de/en/mobil-1-esp-5w-30.html Вид и количество: MOBIL 1 ESP 5W-30 ( 1 x 5L + 2 x 1L ). Общо 7 литра. Стойност на поръчката: (1x€53.59 + 2x€10.95)*1.9775 = 149.28 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД - от сметка на Боян Петров! Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Не съм искал да ползвам пиперлив език. Съжалявам ако така е прозвучало! Може би съм се увлякъл и съм продължил "линията" на твоя... Но карай, не го взимам толкова на сърце. По-добре да продължим с аргументите. Това, което си дал е таблица за ориентировъчното състояние на зареденост, на оловно-киселинен акумулатор, (но!) в състояние на покой. Тоест, поне 24 часа след като е свален от зарядно или след като е загасен двигателят на колата! По тази таблица може да свериш колко е зареден даден акумулатор при покупката му в магазина, например. Съответно колко дълго е стоял по складовете. Ето една стара таблица, която съм ползвал навремето... и то по-подробна... Има и стойностите на напрежението, при тест с товарна вилка. При процеса "заряд" - нещата са съвсем други!

@Emicha 13.3/13.4V не са достатъчни за пълен заряд. Това е напрежение за поддържащ (консервационен) заряд. След като ги достигне тези 13.4V, смени зарядните и включи лидълското докато направи всичките си режими.