Mkilla

Надали някой иска нарочно да се удари. Някой път дори и с най-добрите гуми да е човек, пак няма какво да помогне освен този горе. Въпреки всичко, единственото нещо което държи колата на пътя са гумите. И най-добрите накладки/дискове да си е купил човек, като няма гуми е все тая. Затова по-добре премиум клас гуми със среден клас накладки/дискове и тн.. а не да се набият маса пари за тунинги и да се монтират най-евтините китайчета.

Те понеже АТЕ са най-тихите на света.

Успех с колата но защо си си я взела ако е била в такова състояние? Принципно първо я виждаш и ако не си доволна я оставяш да я дооправят.

То и на K20Z4 в таблицата в този форум пише 0/30 но никой не кара с такъв вискозитет.

Италиански дизел Mjet, проблеми с електриката има но с двигател никакви. Километрите малко под 130 000 или горе долу по 10 на година. За мен това е нормално. Не ползвам добавки в горивото, кара се предимно с по-евтиният дизел.

На предната Хонда чаках 6 години да изтропат биалетки и носачи и все още стоят част от частите а колата я няма отдавна. Всеки си знае естествено но ОЕМ части винаги можеш да купиш.

Съвет само, не купувай излишно части които не ти трябват. Заводите нямат да спрат да произвеждат а и ОЕМ части винаги ще има. Предполагам, че няма и да векуваш с тази кола

Колеги, някой с опит който да е затъмнил второто стъкло на багажника? Някаква пластмасария е и уж не можело да се сложи там фолио та някой правил ли е опит да го затъмни?

Централният е 64мм а не 61мм.

Закъснях тази година с обслужването но чаках същото масло като миналата година. Взех и маслен филтър на Амс този път. Предният беше Hamp. Въздух и поленов си остават ОЕМ-ски. Стана така, че се наложи отново да се фолира задният капак. Та докато си чаках нещата и това направих. Задният е 5%, страничните са 15%, фолиото LLumar, гаранция 7 години.

Едно от първите неща които купих за Сивика бяха калобраните. За мен тази "екстра" е задължителна за всяка кола която се кара постоянно и особено зимата. Очакванията ми бяха за японска пластмаса но и от съседна Румъния си е ок Наред с това, поръчах и нови гайки за зимните гуми. Всичко беше хубаво до момента в който пристигнаха "open end" гайки а бях поръчал "closed",а в същият ден трябваше да сменям гумите. Хубаво, че продавача беше бърз, тези ги взе приятел и в крайна сметка "close end" гайките дойдоха. Четох, че деругите на снимката долу се оправяли лесно с полиране. Така и не съм стигнал все още до момента да прочета как точно и с какви шкурки се прави. Гледах, че я завиват на акумулаторен винтоверт и така ги полират но пък се губи този матов сив цвят. В крайна сметка попаднах на изгодна сделка за тази и я купих. Не съм ги разменил все още но като го направя ще тествам и полирането на надраната.

Докато опиша други неща в темата, днес пристигна това: Преди доста години бях поръчвал пак боя но беше 1 шишенце. Тук са 2, има си описание кое как трябва да се случи "уж" с боичката. Взех го, защото винаги в зимният сезон някаде хвърчат камъчета и докато се боядиса в даден момент, то вече е избила ръждива точка/и. Не, че ще стане яма докато се боядиса но пък дразни много.

Съмнително малко време е този 1 час и да е паднал. По-скоро залагам на бъгав акумулатор.

Трябва да ти направят на място в магазин за бои или ако е за нещо малко ( точка, дълбока драскотина ), да отидеш до Хонда и да си купиш от там 9ml шишенцето, което е с четчица Ако ходиш на място да ти правят флакон, върви с колата, защото ако има изсветляване на боята да може да се хване.

Първоначално продължих с вискозитет 5/40, с какъвто беше и автомобилът. Разход не обърнах внимание да имам до към 5000км пробег и бях горе-долу доволен. Казвам горе-долу, защото не бях сигурен, дали това е най-точното масло за този автомобил. На няколко места срещах противоречиви мнения. Та 5/40-ската беше това: Това е малко след 4000км по щека. Карам предимно извън града, в проценти най-вероятно е 30/70 градско/извън. На една от следващите смени, нямах възможност да отида там където принципно сервизират автомобила, отидох на друго място за смяна на масло. Майсторът смело ме върна и каза да взема 5/50, взех 1 туба Repsol , изкарах и с него 1 смяна но мисля, че и това не беше точното масло за този двигател. Беше по-муден докато загрее, разходът на гориво се покачи. С оглед на вискозитета най-вероятно е нормално. Разликата дойде от тук: С Amsoil-a разходът на гориво падна с около 1 литър и малко, двигателят се развърта като топъл всеки път, разход на масло също няма с него поне при моето каране.

Ако проблемът е в това, че някоя е крива или износена неправилно, не виждам как може да се оправи това. Щом имаш възможност да ги смениш, защо направо не вземеш 4 нови, били те и от по-евтините марки?

Най-вероятно няма да се оправи. Или са износени неравномерно или има някоя крива. Това е риска на употребяваната гума или както е модерно да се казва "внимателно употребявани гуми".

За другата, дизеловата по същият начин. Като мокро коте се изтърсва. Всичко е наред уж по тампоните. Имам да правя 1 дюза за толко години но не е от нея защото и преди си го е имало това. Имам чувството, че е в зависимост къде сипвам гориво и се проявява по-силно или по-слабо. Опела ако е помпа-дюза, там не знам какво може да го развали този двигател.

Нямах много време когато качвах снимките, за да напиша малко повече инфо. Та колата беше на 140 000км когато дойде в мен. Беше за обслужване, не мога да кажа пълно но трябваше да се сменят съединител, свещи и всички течности + филтри, масло. Имахме разговор с майстора за антифриза, защото явно беше още първоначално налятият и майстора искаше да го остави но в крайна сметка го сменихме отново с оригинален. Разликата м/у 2-та е, че този от завода като, че ли е по-гъст или поне на мен така ми се стори. Според ръководството, първият антифриз се сменя на 10-тата година, после на 3 или 5 години. Свещите май си бяха на 140 000км, ОЕМ съединителят също беше на толкова, буквално на нитове излезе. ОЕМ-ският беше с щампа на притискателя "DK", т.е отново Exedy си ги правят та и с такъв го смених.

Аз лично идея си нямам тогава. Купи ги от Диана при такава огромна разлика. А може и да не са актуализирали нещо в сайта на гумите или да е грешка.

За да има такава огромна разлика ( около 2 пъти ) в 1 модел гуми, трябва да е била стар дот и да са чистили залежали. Да кажем ДОТ 2013 година.

Минаха си 3 години а мислех след "ден, два да пусна темата". Смених предишната хонда пак с....хонда. И така вече 12 години все хонди. Сивик, модел FN2 Type R-GT.

Ако не трябва да е от тънките, аз бих взел това : https://maxcar.bg/akumulatori/exide-premium-47ah-450a-r Връщаш старият, еко цена 120.00лв. Дори това бих купил : https://maxcar.bg/akumulatori/akumulatori-tudor-high-tech-47ah-450a-r Предпочитам за 6 години ако случайно се наложи да купя 2 по 100лв а не един за 200лв и нагоре. Всички работят 2-3 години без проблеми, от там нагоре вече е късмет. Купувал съм скъп за дизеловата кола, към 270лв Bosch. Мина му гаранцията и замина а в същото време имаше аналози със същата и по-голяма гаранция с 40% надолу от цената ама хайде, нали уж марково. Вартата на Сивика ми е 100лв, 45Ah. 2-ра година я ползвам, гаранцията е 2 години. Ще изкара поне още 1 ако не и повече и пак ще взема същият. В крайна сметка се получава, че все карам с нов акумулатор а не ОЕМ-ски на 6 години и като стане -10, -15 градуса да се чудя днес дали ще запаля.

Хора, това са ЧИСТАЧКИ. Не е нужно да се рови никаде принципно. Отиваш, дават ти 2-3 вида и мериш като не знаеш. Всяка 1 фирма за авточасти има каталози и като влезеш в магазина да си купуваш, ти излиза модела кола и човека ще ти каже какъв е твоят размер а аз съм ти го написал горе. Да го повторя освен: Размера на шофьорската ти е 500мм или 50см.

И ти да продължиш като предният собственик казваш Хубаво е да вземеш това, което е за нея пък иначе сигурно и с 300мм ще чисти нещо.