Mkilla

Изчаках да не пиша просто "ей тЪй". Бях оставил колата за смяна на накладки. Единият заден апарат блокирал отново, буталцето свети, маншони здрави, течността сменяна, видимо всичко е ок. Едната от старите накладки е по този начин "--", а другата "----", ( скърцането на АТЕ-тата е от там почти сигурно ). А да, проверка на климатикът, всичко е наред. То хубаво ама от 10 пъти, 1 път не се пуска ( беше в най-голямата жега преди 2-3 седмици ). Като човек карал и Лада, знам как да се хладя на жегите Иначе съм доволен де, от работата на майсторите най-вече и от колата като цяло, да не си помисли някой нещо ама си има какво да се желае още За справка от фабричните дефекти е и педалът на съединителя с прословутото скърцане, сменя се целият педал а не помпи, смазките помагат временно.

Не съм майстор но това с лепенето на шлиците ми е като в едни други форуми които с тиксо, чук и пирони се поправя всичко. Като има някакъв проблем с автомобила, решенията винаги са били елементарни : - смяна с ново ( дали ОЕМ или афтърмаркет, според джоба ) - смяна с 2-ра ръка ( работещо, здраво и тн..) - продажба на колата ( предупреждава се за проблема бъдещият собственик ) - "ало, тука за желязо да дам една кола" Едно е да уплътниш луфт, друго е да го залепиш. Колега, дай да го видим този бюлетин на Волво, където им лепят полуоските с лепило? На мен лично ми се струва абсурдно но пък може и да съм в грешка, знае ли човек вече какво ще измислят в заводите. Дано каретата не почнат да ги правят от кофички за кисело мляко а машноните от салфетки. По темата, колега prissnr, Слави ако ти е казал, че няма проблеми, значи по-вероятно е да е така. Аз бих изчакал още малко, за да има ясно изразен шум и тогава да се види какво точно е, защото така отиваш на метода проба-грешка а той е скъп.

Rakeem, само, че неговата не е нито хибрид, нито SI

Абсолютно Тези в случая са от S2000. Те са еднакви с на FN2. Имам и такива с ОЕМ номер от FN2. Те също са JURID т.е всички са такива. Преди бяха Nissin а може и още да са само, че зависи за кой пазар. И аз гледах малко странно като ги видях но "те го те".

Бях приготвил 2 комплекта ( предни и задни ) накладки. Вместо АТЕ, този път ще разчитам на ОЕМ-ските. Ще се проверява отново климатикът. От 10 пъти, 1 път няма да се пусне. Ще има и смяна на ремък. Старият, който хич не е стар ( на 3 години Continental ) е нацепен, все едно е на 15 години, нямам обяснение. Ще го снимам ако успея. Беше с нов ДОТ когато беше монтиран преди години но явно качеството е никакво. Този път съм поръчал ОЕМ. P.S задните накладки са с 3M лепенки та не знам дали и те не са JURID, предполагам, че са.

Rakeem, готин онлайн магазин с хубави цени. И аз си го адвам, че не го знаех

Тези с най-добрата отстъпка

Има фирми които шипват по 2-3 лева на кило от Англия до БГ като доставка, това да му е проблема. За няма и 10 лева ще му го доставят Според мен обаче, катализатора в този случай може да няма въобще връзка с миризмата на бензин. dandilov, този Акорд ако е с 1 сонда преди катализатора както повечето Хонди от тези години то сондата не го бърка дали има или няма катализатор. Ако има и след катализатора вече е друго. Друг е въпросът, че като не става е добре да се замени с нов ( адски скъпо ), алтернатива както е казал Krasi-mir или стар но работещ ( малко вероятно заради възрастта на колата ) а не да се избуши и замени с тръби, резонатори и тем подобни.

Глезотията е ако сам се затваря

Най-вероятно катализатора, има решения много и не са скъпи дори да трябва да вземете нов Като сменяхте маслата, майстора не и ли пусна една диагностика? За автомобил, който имаш от оня ден е задълцително поне една диагностика. Ако не е изтрита грешката преди това, обикновенно се вижда какво е светлало и за какво?

Дали дизел или бензин, долният шарнир е набит на шенкела като на Прелюд да кажем т.е оригинално няма ( уж ) само шарнир, а само целият шенкел но това е като се купува от Хонда. За Прелюд обаче бяха намерили ОЕМ шарнири във времето, които се произвеждат от Хонда та хората си купуваха предимно такива.Тук вероятно случаят може да се същият но дори и да не е, добър майстор с преса не би следвало да има затруднения да го свали, измери и замени с такъв афтърмаркет като не е нужно да се дават 1 шапка пари за 1 желязо

Опитен майстор да ти провери помпите на съединителя, ако са добре си търси комплект съединител + евентуално маховик.

Според мен не си обърнал внимание още в самото начало. Просто като си размествал/местил тубата/ите и тази си я обърнал наобратно и се е разтекло. Нищо не е кипнало, това не е кафе.

stany681, честито и със здраве да си я карате. Екстри няма ама има готина решетка Щом жената е щастлива, значи всичко е наред! Ще трябва да помислиш най-вероятно за 2 нови предни амортисьора щом е омаслил единият вече. Дисплеите обикновенно страдат от студени спойки та трябва да се свали и да се види дали е от това. Сложи double din с едина мултимедия и добави една камера, ще и е в пъти по-удобно на жена ти.

То и това е най-странното, че в книжката пишат бая вискозитети но това обаче е последната информация според англичаните: При мен също дават 0/20 което няма как да се случи да сложа такъв вискозитет.

Не си поръчвай EBC дупчените, нацепват се здраво. За мен по-добрият вариант е АТЕ а за накладки изборът е голям. Казвам го като човек който е карал и с 2-те марки. От АТЕ плътни дискове съм по-доволен ( на 4-те колела са ми ). Не съм кривил до момента, с подходящата накладка спира много добре ( за Хонда ). С EBC карах предни ( плътни ) на друга кола, изкривиха се. Бях купил и задни но ги продадох та за задни не мога да дам инфо. От този форум има хора, карали с EBC дупчени и им се нацепиха. Не си заслужават парите, поне за мен. Джаза да не е някоя "sleeper car"? Ако не е, то не е и нужно да взимаш АТЕ, EBC и всякакви други по-скъпи. Дори Delphi ще ти свършат работа

Преразказ по рисунка от paint, несериозно е това колеги.

Хайде дано да се похвалиш колега с още 1 хонда Постни снимки като я вземете. За маслата като марка и вискозитет, темата е огромна. За твоят автомобил, Amsoil препоръчват 0/20 ( SS, XL, OE ), Honda също препоръчват 0/20. В същото време маса народ кара от 0/20 до 10/40 същият този двигател. За антифриз и скорости ти е написал колегата CARPERA какво да вземеш но ти най-вероятно знаеш, след като имаш и друга Хонда.

Скрийншота ми е в capture с дата 18.03.2018 година. Промените при тях май са единствено в датата с едни 4 години Както беше рекламата на една друга марка - "Съвършенството не трябва да се променя"

Само да кажа за бюлетина от Ирландия, че този е от няколко години. Надали пазя скрийншот но ако го намеря, ще го постна тук. Бях го гледал точно същият поне преди 1 година. От коя дата е, има ли информация?

Може би сте го чели но погледнах таблицата за маслата във форума и като гледам, не е ъпдейтната Това били най-новите изисквания за маслата за любимата марка, има всички модели автомобили Хонда. Като гледам, сериозно се различава вискозитета от това, което пише в книжката на колата, това което пише във форумната таблица и това, което пише в сайта. Порових се в английският форум за моята си кола и там действително някои колеги казват, че са им сипвали "новият" вискозитет. Всичко е чудесно но по японска книжка от 5/30, 5/40 и 10/30 да се препоръчва 0/20, аз лично не бих го направил. Както и от 0/20 по книжка, да се минава на 5/40. Давам направо линка, може и да сте го дискутирали и ако е така ми изтрийте коментара. https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-oils-fluids-information#crv

Със задна дата но е тема, която при 8-мата генерация Civic, CR-V 2-ра та може би и 3-та ген както и Accord 7е не малко срещан проблем а именно климатикът. Миналото лято работеше, мина зимата, дойдоха отново топлите дни и греда. Виновникът при мен е това: Бил доста чест проблем според майсторите при горните изброени модели и сменяли редовно. Индикацията при мен беше, че пускаш климатикът и няма никой. Нито зацепва компресора, абсолютно нищо. След смяната на релето, всичко си дойде в норми. И да не се обърка някой, че изглежда като ново, това на снимките е старото и е изгоряло.

Krasi-mir, така си описал Пунтото, все едно е тротинетка братче шОфера на туй италианско чудо на техниката Krasi-mir е жена ми и моя милост от време на време, като сме го извадили от магазина преди години и ( хипотетично ), почервенели вратове може да има в хонди които не спират а не във фиати с прекрасни спирачки. Както на вас така и на нас не ни пука грам какво има паркирано пред домът ни, но хондите пред вкъщи не са преобладаващи. В UK са повече поради ред причини, главната от тях е все още съществуващият завод в Суиндън който заедно с този в Турция, скоро няма да ги има. P.S Всичко което сте написали с ceco_accord е така, всеки гледа от неговата си страна. Обичам марката Хонда, не конкретно само тази или онази кола. Но това не ми пречи да критикувам когато поне за мен има защо 🤝 P.S Z-Ro, не генерализирам, говоря от личен опит с 3-та такава като това не я прави лоша, не ме разбирай погрешно. Другият вариант е аз да съм бил карък ама не ми се вярва. Колко теми има за "swap" на спирачки в този форум, във фейсбук групите и къде ли още не в чуждите форуми. Или са спекли буталцата, водачите били за смяна, апарата бил рециклиран и пак не искал да спира, маркучите не били добре. За Акорд 7-ма генерация цяла тема четох за смяна на спирачките в този форум, то не бяха задържащи апарати, то не бяха проблемни накладки и дискове а са чисто нови. Как пък другите по-известни марки го нямат това в такава степен. Имахме Прелюд в семейството, една прекрасна кола от марката която и до ден днешен ми липсва ама след 2-рото рециклиране на задните апарати се отказах да ги правя. Не виждам защо трябва да има заядливи коментари при положение, че всеки гледа от неговата си страна и си казва какво не му харесва ( такава е темата ). За заветните спирачки, Слави в Motobox-a ги гледа/пробва всяка година и уж са наред, да де но 1 месец след последният преглед миналата година имаше разминаване в данните на задните апарати. По-миналата пак и отново сервиз за едно и също нещо. Как така става и все с една и съща марка коли?

ceco_accord, - Това със спирането е усещане, което е различно при всеки и съм съгласен НО ако си пробвал различни коли си наясно коя как спира и какво искаш от спирачките. Ако закова спирачките на Пунтото така, както на "R"-a, италианката ще ме изхвърли през прозореца. Пак казвам, колата спира но не е така както трябва да се усеща за разлика от останалите автомобили. И всичко си е наред по спирачната система - от нова течност та до много добри накладки + дискове. По-старите модели Хонда не ги коментирам, че там спирачките са отвратителни също като фаровете, даже не знам дали фаровете или спирачките са по-гадно нещо на по-старите модели Хонда. - Еми шумна е колата, какво да кажа. Размера на летните гуми е 225/40/18, като ДОТ краят на 16-та година т.е първата година която са карани е 17-та, Dunlop като марка. По магистрала, кола от нейният клас като купе ( DS4 на Ситроен ) е доста по-безшумна и приятна. Японците пестят от доста неща вече и това е ясно на всеки който е сменил няколко модела от дадена японска марка. - Боята съм изпуснал...Доста е зле, сравнена с по-дъртите модели но това е явно масово явление при по-новите коли. По-лесно се дере, по-тънка е и ламарината имам чувството както и по-слаба обработка на шасито от към корозия. Пластмасите са отвратителни на пипане и на вид. Еми добре де, не са евтини тия коли, да вземат малко да вдигнат качеството или поне малко да бъде такова, каквото преди години. - За климатика, за мен също е слаб а е профилактиран миналата година. Прави "лед" както каза майстора и наистина излиза доста студен въздух, обаче някак си не успява да охлади. Фолио също имам на прозорците. В градски условия като, че ли е по-зле от магистрално каране от към охлаждане а може и да си го втълпявам. Пак казвам, колата си я харесвам обаче не съм фанатик и да съм като "кон с капаци". Има и други модели/марки които превъзхождат нашата любима марка в не малко неща, защото една кола не е само двигател + скорости към 2020 година. И накрая ще споделя, че ми е удоволствие да шофирам точно този модел, въпреки недъзите които има за мен.

Разликата между ОЕМ и Афтърмаркет в този случай е един надпис "HONDA SACHS", просто да знаеш. Като кола, която е произведена в Европа, има бая неща които са на EU производители. Това е добре, защото частите са на по-нормални цени а не като изцяло японските версии, където ОЕМ частите са x3 като цена.