Mkilla

Здравей, каквото при всяка една кола. Най-доброто нещо което можеш да направиш е да я покараш преди да я купиш. Какво да ти кажем тук, те темите са много за този модел Сивик. Специално бензиновите двигатели са добри и е късмет дали на теб ще се падне честта да го обслужиш с веригите. Ако не караш много извън града, 1.4 ще ти е добре. Колегата Rekeem е с този двигател мисля та може да ти сподели повече за него. Огледай за сериозни удари по възможност, няма ли обява тази кола да я покажеш тук? И на майстор да я закараш, няма да види много повече от човек който разбира и е с теб на място.

Идеята е HDS и майстора да ти закачи колата и да се види кой датчик дава грешка. Ако е бил наводнен, да кажем датчика е на бронята а тя е била във водата дълго време, съвсем нормално е да дава грешка. По-добре изчакай ако имаш възможност първо да я види майстора преди да я караш редовно. Виждал съм пред очите си как изскочи airbag на волана при подаване на контакт преди години на друга марка кола след светене на чека от близо година и репликата "то няма проблеми с това"

Това доливане от 100мл е нищо, разликата от минимум до максимум е около 1 литър. Ако след 100мл доливане е изгаснала лампата, датчика най-вероятно е проблемен а ако си долял 100мл от суха щека, тогава датчика сигурно работи Провери го добре нивото какво е като е равно някаде, да кажем на бензиностанцията след като зареждаш. Иначе колко е нормално да харчи, не знам. Някой не харчат, други пък повече. Новите така ги правят вече, че да има разход до 1 литър на 1000км било нормално...Не знам и аз вече какво да мисля но пък за мен не е много нормално, особено при спокойно каране. Според мен виж на максимум на равно и засечи какво се случва следващите 2000км. Маслото не е лошо и ако харчи това, ще харчи и всичко останало. P.S И при мен дизеловата няма видим разход

А преди тези 2000км, как е било на щеката, на максимум или? До къде е било по щеката като е светнала лампата и къде е бил маркера когато е излязла от сервиза след смяната на маслото? Ако е било на максимум преди тези 2000км пробег и е светнала лампата когато е било на минимум или под него, датчика си е наред и колата гори/губи масло поради една или друга причина. Ако обаче е имало масло и е светнала предупредителната ламБа, датчика си е отишъл.

@rumpalan Закупил съм си един от английски Type R да го сменя с моя и бях чел, че са еднакви но си написал "от ляв волан" в по-преден пост та за секунда така ми мина през главата дали случайно няма да пасне Да, пластмасите с щипките са различни но дисплеите са еднакви ( така пишеше на няколко места в чужди форуми ). Добре а скоростомера и оборотомер, при тях всичко ли е 1:1 с ляв и десен волан? Това вече не съм се интересувал

Колега, има ли разлика в часовникът от ляв и десен волан? Не са ли еднакви?

Днес точно се зарадвах, че си взех нов ОЕМ стоп, поради проблем с моят и стана това: Има разлика между фасунгите на "R" и останалите явно. Та в този ред на мисли, някой с 8-ма генерация да иска чисто нов ОЕМ десен стоп?

Честито и със здраве :))))

Съгласен съм с всичко написано от Cap_Slow. Точно за това усещане за спиране говорех в самото начало но не исках да пиша повече. Ако някой е карал AUDI, Merc или дори FIAT/Алфа знае, че самият педал на спирачката се усеща "лек", като памук да кажем. Няма го това усещане за усилие при натиска както е при Хонда. Това сигурно идва и от сервото най-вероятно, знам ли вече. Не съм недоволен от СПИРАНЕТО, колата СПИРА и няма как да не спира с 300мм дискове но самото усещане при спиране не е като при доста други марки автомобили. Слагам само премиум марки накладки и дискове и резултата е един и същ. Не говоря само за текущата кола а и за предишните от марката. Сменили сме няколко автомобила до момента в семейството и никога не е имало проблем със спирачната течност. Не, че не съм я сменял превантивно обаче с и без смяна, всички коли са спирали по един и същи начин.

И ти си прав обаче като си помисля за проблемите при едни други "дойче марки" и ми минава бързо яда 🤣

Моята си я пече цяла година Според мен просто проблема е в спойките и некачествената изработка като цяло на тези дисплеи както и на фабричното аудио. Има цели теми в UK форумите. Но както написах и по-горе, то такива да са ни проблемите само

Спойките са проблемни поне при моят. Купих и още 1 който е добре въпреки всичко. Не съм поставял новия (стар), както и не съм оправял моят все още. Това да е проблема.

Дойде си време за новото топче което бях купил не толкова скоро. Старата: Някой ден ще го полирам но става лъскаво. Естествено, че не е проблем но самият мат се губи. Колегата Rakeem спомена за зимата как било и дали е заводски с такава. Това все пак е едно обикновенно топче и нищо повече. След второто хващане вече не ти прави впечатление дали е топло или студено. Да, заводски си е с алуминиева.

В другата тема съм я описал, сега ще ъпдейтна там

Новото топче

Явно е тотал твоят, купи 2-ра ръка работещ. Има толкова много Сивици за части, че ще намериш за нула време.

Тя дилемата наистина не е малка при теб но пък ти не казваш почти нищо за какво ги ползваш колите. Ако си на къща, не бих продал нищо. Има няколко причини и една от тях е, че ако сте 4 души в семейството и едната кола се нуждае от ремонт, как се оправяте с 1-та останала кола? Да не казвам голяма дума но на къща са си нужни 3 превозни средстава за 2ма възрастни а да не говорим ако децата са големи и шофират. Ако сте в апартамент обаче е различно. Имате най-вероятно удобен транспорт и рядко карате колите. Тогава бих махнал Сивик 6-та ( харесвам го много НО ), ще се обоснова. Освен естетиката на жената, колата е на 100 години, не е комфортна, не е въобще сейфти и ако случайно някой състезател те удари, няма никакви системи за сигурност които да те предпазят, на краш тестовете се сгъва като вестник докато Сивик 8 е с 5 звезди.В крайна сметка най-важното нещо на този свят е да си здрав ти и всички около теб. Та, замисли се от какво точно имате нужда според начина на живот

Толкова от Made in Romania ремък.

Изпускателният колектор, 4-2-1 с 3 извода за 2 сонди като 2-те сонди са на мястото на предполагаемият катализатор. Как се случват нещата да се избяга от катализатора в този случай? Трябва да се пипа софта или просто с втулка или и 2-те? Защо на част от афтърмаркет изпускателите са 3 отвора за сонди, за да си избереш къде точно да сложиш сондите или? Интересно ми е дали някой минава преглед с афтърмаркет изпускател без катализатор? А за универсалният катализатор ми е интересно как го поставят, защото ако е на мястото на стария то нито по форма, нито по нищо не изглежда като ОЕМ-ски и пак трябва бая преправяне и заваряване. То със сигурност го правят по културен начин ама как? Да кажем поръчвам катализатор, идва 1 парче метал което няма общо с ОЕМ-ския по форма и размери, нося при човека с гърнетата който най-вероятно ще ме гледа умно както и аз него Това е за сондите въпросът ми: Иначе по темата с втулките, аз карам с такава. Нямам проблеми с чекове, катализатора си е на място и всичко е наред. Въпросът е, че това не е вечно решение и идва момент в който катализатора става на парчета и за да не стане беля и да запуши средно/задно гърне и трябва да се махне/замени така, че да не тровим а в същото време да не се дават 1 шапка с пари за ОЕМ-ски.

Krasi-mir, как се монтират тези универсалните спрямо сондите като не са разпробити да имат 2 сонди да кажем? В UK как се минава тест с хедърси на които е предвидено да има 2 сонди без cat? Благодарско за инфото

gellllle, за харча на маслото, колата не е виновна Явно не е бил много съвестен предният собственик и сега ти береш плодовете. Коланите при теб трябва да са ок, при мен не са. При мен е така направен, че търка седалката и я протрива, масово се оплакват от това. При теб обаче няма инфо да има проблеми. За педалът бях писал по-назад. Няма да го оправиш докато не го смениш с нов ( около 400лв ).

Принципно натиснеш ли бутона за челното стъкло, повечето коли обръщат струята само там и игнорират останалите клапи. При Сивик 8 като натисна да духа на стъклото и останалите клапи спират, даже самото копче е отделено, като при теб. Затова си мисля, че или ти някаде бъркаш или има проблем с управлението на парното или просто си е така но по-вероятно грешката да е в човека

Колеги, човека иска струята да му е само на предното стъкло без да вее от другите клапи. Rakeem е казал при нас как е но на CR-V 4-та генерация ако това на gif-чето е вярно то такава опция има но дали спират другите клапи когато е включена тази на челното стъкло е вече съвсем отделен въпрос. Адски ще е тъпо ако не можеш да пуснеш само на челното стъкло и да духа от останалите клапи. Вариант ти е да затваряш клапите ръчно като искаш да ти духа само на челното стъкло ако не можеш по друг начин но това ще е смешно за кола 2015 година

Сервизната книжка е последното нещо което трябва да гледаш, поне според мен. Аз лично никога не съм попълвал такава книжка и не съм държал да имам, просто не виждам смисъл. Няма как за 1км с 50км/ч да направиш тест на кола. Трябва да си я покараш малко а това е недостатъка на автокъщата. В сервиз освен да я погледнат по ходовата част как е, не виждам какво друго могат да направят и майсторите. Ще пуснат една диагностика, ще кажат, че е "ОК" но това не значи, че след 200км няма да извади 5 грешки. Разгледай я за тежки удари, вижда се добре ако нещо е правено. Това, че може да е боядисвана е само в плюс за мен. Предпочитам нова боя а не яко надрана и после пастирана. В крайна сметка е и късмет та успех

Добре а не мислите ли, че когато купуваш кола е добре да си я видиш лично? Пословицата "на вкус и на цвет товарищей нет" важи с пълна сила тук според мен. По-добре е да се пратят снимки с добра резолюция по възможност и ако му харесва на човек, отиваш, гледаш, пробваш и купуваш.