Mkilla

Изчакай да се съберат повече и ги боядисай. За 1-2 детайла не знам има ли смисъл да се занимаваш.

@ivailopp, вярвам, че твоята нова Хонда ще издържи доста над тези 300 000 ако се сервизира с читави консумативи и навременни смени. Всъщност и в нашето семейство бяхме взели нов автомобил преди години ( 13 години ), още го караме но 2-ра такава грешка повече няма да направим. Това е най-лошата покупка въз основа на : - годишен пробег - застраховка - официален сервиз - обезценка Прекалено много са негативите ако човек си я купи за лично ползване а не да върши работа с нея. Ако е за лични нужни, 2-рата ръка кола от читава марка в задоволително състояние, години и пробег е в пъти по-добра покупка от новата такава. За да се минават по 40-50км на ден на човек рядко би му потрябвала нова кола. Виж за 350км на ден е друга работа и там вече си заслужава да се помисли за нещо ново, независимо какво но в гаранция.

@ivailopp, абсолютно, особено за Хонда а да не говоря, че близък до мен човек се отказва от Xantia на 20 години но тя не се отказва от него на близо 350 000 а пък беше на 150 000 едно време ( както идват повечето внос като километри ). Ако не се купи скраб и не е някой адски нисък клас кола, няма причина да не я караш дълго и безпроблемно до определен пробег.

Не искам да бъда адвокат на никой, следя темата с интерес и се радвам за колегата но в Бултрако винаги ама винаги за 12 години ( не съм купувал кола от там ) са ме посрещали с "Добър ден", 2 пъти е имало оферта за нов автомобил, просто заради добрата промоция на момента а кафе едно време имаше на 2-рия етаж заедно с барман/ка а сега е с машина поради ред причини. В България психологията когато обикновенно човек купува по-голямо нещо като кола, особено нова и особено от магазин, очаква да се въртят около него а нещата не стоят точно така. Покупката на автомобил не е с нищо по-различна от сервиза който се предлага в магазина за мебели при покупка на диван или кухня. В крайна сметка ако човек иска да купи нещо, той го купува независимо от това дали са го погъделичкали с чаша кафе или не. Хонда винаги са държали по-високи цени от Голфове, Шкоди, Сеати които пък винаги са имали повече екстри от японските коли изначално. @ceco_accord, нова кола не знам дали е нужно при пробег 15 000-20 000 на година. Ако се кара повече със сигурност трябва но при по-малък пробег за мен лично е излишно разхищение. Всяка нормална кола 2-ра ръка ще избута 200 000км без особено големи ремонти а при пробег 20к годишно, това са 10 години. За този период обезценяването е в пъти по-малко от новата за същият пробег.

Така както го описваш, отивай на боя. С тия маркери и други боички могат да се заличат следи от камъчета а не дълбоки деруги. Все пак се посъветвай с читав човек който пастира, защото дори снимка не си постнал но силно ме съмнява при дълбоки надрасквания да се оправят като хората без боя.

@Zlatozator, и при мен настройката е от волана въпреки double din-a. Явно има допълнителни кабеляци но той човека едно време като я взимах и ми казваше аз не му обръщах такова внимание

@ docev, исках да дам инфо за Акорд-а а не за CR-V. Иначе за UK и Japan CR-V, сигурно има разлика макар и външно да са еднакви колите поне по това което съм виждал изключае волана. Там не съм проверявал парт номера. Писах по повод чуденето на колегата за кои коли става. В USA сайта излизат Pilot i CR-V а в други сайтове за афтърмаркет части, това което съм написал.

Няма ли да се изкриви шината така? Аз съм над 100кг и ако седна "по-тежко" както от време на време сядам на седалката все ми се струва, че тази шина ще сдаде багажа или се лъжа? Иначе с капачето не се вижда отгоре като погледнеш. С какво лепиш кожата/алкантарата върху материалите по купето? Да кажем това капаче за ръчната, то е кожено, какво лепило позва за отгоре и как го махна от ръчната спирачка преди това?

@docev , американски или не, за тези модели е това пък ако става и за EU Акорд още по-добре Това е от "partsnow" : HondaCR-V 2006 5 Door EX (2WD), 5 Door EX (4WD), 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD), 5 Door SEKA 5AT, KA 5MT HondaCR-V 2005 5 Door EX, 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD), 5 Door SEKA 5AT, KA 5MT HondaCR-V 2004 5 Door EX (4WD), 5 Door LX (2WD SIDE SRS), 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD SIDE SRS), 5 Door LX (4WD)KA 4AT, KA 5MT HondaCR-V 2003 5 Door EX (4WD), 5 Door LX (2WD SIDE SRS), 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD SIDE SRS), 5 Door LX (4WD)KA 4AT, KA 5MT HondaCR-V 2002 5 Door EX (4WD), 5 Door LX (2WD SIDE SRS), 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD SIDE SRS), 5 Door LX (4WD)KA 4AT, KA 5MT HondaPilot 2008 5 Door LX-VP (2WD), 5 Door LX-VP (4WD)KA 5AT HondaPilot 2007 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD)KA 5AT HondaPilot 2006 5 Door LX (2WD), 5 Door LX (4WD)KA 5AT HondaPilot 2005 5 Door LXKA 5AT HondaPilot 2004 5 Door LXKA 5AT, KL 5AT Иначе друг US линк който намерих показва това: Acura RSX 2002-2006 | Base Front Left 2002-2006 | Type-S Front Left Honda Accord 2003 | Coupe Front Left 2003-2007 | EX Front Left 2003-2007 | LX Front Left 2007 | LX SE Front Left 2005 | SE Front Left Honda Civic 2001-2004 | DX Front Left 2001-2005 | EX Front Left 2005 | EX Special Edition Front Left 2001-2005 | HX Front Left 2001-2005 | LX Front Left 2005 | LX Special Edition Front Left 2005 | Reverb Front Left 2002-2005 | Si Front Left 2004-2005 | Value Package Front Left Honda CR-V (Japan Built Models Only) 2002-2003 Base Front Left 2002-2006 | EX Front Left 2005-2006 | EX-L Front Left 2002-2006 | LX Front Left 2005-2006 | SE Front Left Honda Element 2003-2004 | DX Front Left 2003-20 | EX Front Left 2004-20 | LX Front Left 2007-2010 | SC Front Left Honda Odyssey 2008-2009 | DX Front Left 2005-2009 | EX Front Left 2005-2009 | EX-L Front Left 2005-2009 | EXL Front Left 2005-2009 | LX Front Left 2005-2009 | Touring Front Left Honda Pilot 2003-2007 | EX Rear Left 2007 | EXL Rear Left 2003-2007 | LX Rear Left

И каското сложете, данъка е най-малкото. Според мен не е препоръчително а задължително за по-висок клас кола.

Като гледам си и сложил червен плат, може да е дръжката за хващане горе на колонката.

По-скоро е за CR-V 2 ( 2002 - 2006 ) и Pilot ( 2003 - 2008 ).

Не е невъзможно да се направи но по-скоро няма ли Акорд с тази екстра и да си ги смениш от модела а не от друг такъв? Да смениш само седалки, става, но с екстрите ми се струва, че ще е излишно повече играчка. Карал съм кола без никаква вентилация с кожен салон ( плътна кожа ). Климатик да има е достатъчно за да е добре на "д-то" без да се пОтиш. А за подгрева на седалката, това лично за мен е най-безумната екстра но това си е мое мнение

Малко с кристалната топка тук но принципно на мен ми се е случвало отдавна с друга кола и беше горна помпа. Ако залегнеш да видиш над педалите дали нещо протича или пък другата помпа ако я виждаш, дали не е омазнила много, може би ще ти се изясни по-добре. Така не знам дали има някой човек дори и майстор който би ти помогнал

Всичко става с пари, мерак и умение. Измери релсите на Легендата и виж после на Акорд 7. Съвпадат ли ( по-вероятно не ) и как да си ги направиш за да стават. Каква е целта на тази замяна?

За мен лично няма абсолютно никакво значение, даже предпочитам собственик. Ако ми хареса колата, покарам я и ми допадне е все едно от къде е.

Принципно предна броня може да ти я оправи абсолютно всеки сервиз. Не виждам нищо сложно и който и да си избереш не вярвам, че има какво толкова да объркат. Отделно ако някой нещо ти препоръча, може после да останеш недоволен въпреки препоръките.

Можеш ли да дадеш повече инфо как разши/приши новите колани а преди това как свали пластмасите на колонките, за да ги извадиш?

Това с изграждането, не е сериозно, нали? Ново от магазина или ОЕМ или афтърмаркет.

Колега, какво ще поръчваш от там? Кажи тук за да може да ти помогнем.

Хондите от тези години, особено тези които са повече "мъчени" както и тези от най-ранните години ( говоря за R-версиите ), обикновенно дават проблеми със синхротата на 3-та скорост. Казват, че проблема е отстранен 2008-ма година на дори модели 2010 се оплакват от синхрота. Аз проблеми нямам все още но се замислих за друго. Все още не съм решил дали да слагам LSD диф. От Хонда според мен са се стиснали да монтират на този модел стандартно та едни имат ( късните производства ) а повечето не. Всъщност не знам дали даже е удобно да се шофира с такъв диф в града но докато мисля започнах да събирам малко по малко части за кутията която мисля в даден момент да се отвори и да се обслужи като хората да ми е мирна главата. Синхротата макар и без проблеми до момента, ще се сменят със сигурност но първата част от нещата са тук: Това са основните лагери по кутията. Иглените мисля, че не е нужно да се пипат.

Приблизително цените варират от 350-400лв за съединител до 1200лв за маховик според зависи, майстора, сервиза и магазина. Аз бих погледнал за съединител и Exedy а за маховик...там вече стига да е нов без много много претенции, само да не е 4 цифри

Колега, честито и много много километри да минеш с новата кола Прочетох ти и темата в другият форум. Само с едно не съм съгласен. Нищо против Голф обаче ако го сравниш с Type R 2020, то някак си немската колица, особено на визия може да се върне при Ханс да я нарисува отново и пак да я пусне на поточната линия.

Търсих такава тема от много време но не намерих подробно описана. Как се поставя UK часовник на EU Сивик? В youtube има описано как се разглобява, запоява и какво ли не но това не го намирам нито там, нито по различните форуми. Може би има някаде някой който да е писал но аз поне не стигнах до него. Не твърдя, че това е правилният но това е моят начин. Днес отпадна ангажимент а от 2 години чакам момента в който най накрая ще оправя ето това: Един приятел каза, че колата е била фен на "Хищникът" и май има право Преди известно време купих часовник от десняк Type R. Всичко е хубаво но частите от десните волани, не всички са просто "plug & play". Та като начало започнах с разглобяването. Има много клипчета как се свалят пластмасите. Там няма да се спирам. Часовникът при мен един път работеше добре, друг път няма никой а трети е като символите на хищникът. Отворих го като начало с надеждата, че ще го мина с поялник и всичко ще се оправи: Е да ама не. Не се оправи и стана още по-зле. Знам си, че не съм добър в запояването но то няма какво толкова да обърка човек тук. Явно има по-голям проблем и ще го занеса на майстор електричар да го погледне та дано го поправи. Взех английският часовник, сложих го до моят и естествено бяха с различни захвати: Както се досещате, основните варианти са два. Единият е да се махне платката и да се премести в стойката на левият волан. Това обаче се оказва ( поне за мен ) почти невъзможно. Всичко е хванато по такъв начин, че да не можеш да го извадиш толкова лесно без рязане, разпояване и тн.. Отказах се от това и реших да действам по вторият за мен начин а именно това: Срязват се крачетата, защтото видно от снимките няма как да влязат под слюдата. Трябва да се направят много ниско, за да може да се закачат нормално - на 4 места от общо 6. Става достатъчно здраво за да не мърда и да не се извади нищо. Захватите са 3 от едната страна и 1 от долната страна: Ето и крайният ефект: Който е решил да си го прави сам, да внимава как маха пластмасите, защото са като от рециклирани кофички за кисело мляко. Щипките се чупят лесно и не бива да се действа с много сила. Ще напиша по-нататък като го занеса на майстор електричар какво му е било ако въобще се открие проблема на старият.