Krasi-mir

Мен лично, повърхностна ръжда по окачване не ме притеснява. Такава имат, бих казал, всички коли, дори и в добрата стара Англия, където солта по пътищата е кът. Отдавам го на факта, че металът е по-дебел и, най-вероятно, няма антикорозионна защита. Притеснително е, ако корозията е и в дълбочина, а не само повърхностна.

По стрелките на маркировката, която е на стъклото. За ляв волан средната от трите стрелки сочи лявата половина на колата по посока на движението: Десен фар за Акорд от немския eBay: За десен волан средната стрелка липсва: Моят десен фар: Моят ляв фар: Ако фара може да се настройва И за ляв, И за десен волан средната стрелка е двупосочна: Снимката е примерна от нета, не е Хонда. Не знам, дали Акорд има такава опция на фаровете. С две думи - гледай стрелките на новите фарове да са абсолютно еднакви с твоите. п.п. Докато разглеждах eBay забелязах, че има Хонда фарове, на които липсва маркировка на стъклото. В този случай, отзад на фара, на черната пластмаса трябва да има печат с бяла боя. На снимките, които си качил има маркировка на стъклата и печат отзад, но не мога да видя много добре, в каква посока сочат стрелките.

Започни с изпускателнатя система. Имах същия проблем с една друга, неХонда кола. Катализаторът беше се раздробил и запушил задното гърне. Стигал съм до 1-ва на баир. Разбрах го случайно - на един баир се чу лек гърмеж, колата взе да реве като без гърне, и като тръгна нагоре, няма стигане. На върха спрях, задното гърне се беше откъснало от тръбата и висеше на тампоните. п.п. Маркони ме изпревари, ама все пак ще се изкажа.

Диференциала и двойната помпа (DPS) са два отделни агрегата. Общото между двете е, че ползват едно и също масло. Клапана е в DPS. Това, което казва Емича - постоянно отворен клапан, има логика. Другото, което нямам представа дали е възможно да се случи е някоя от помпите да е превъртяла, т.е. да се откачила от вала. Същото важи и за някоя зъбчатка в раздатъчната кутия. Трето - изпилени шлици на задна полуоска, или каре. Всичко това при положение, че кардана си е на мястото. За полирането на дисковете също съм съгласен с Емича - по-скоро няма да помогне. То се прави при работеща DPS, когато има вибрации и шумове в нея. Твоята, казваш, изобщо не работи. Накрая - не съм се задълбочавал, ама си мисля, че DPS е еднаква за бензин и за дизел. Ако има някаква разлика, тя е по-скоро в диференциалите - различно предавателно число за бензин и за дизел. Предполагам, че няма да има проблем да свалиш DPS от дизелов диф и да я сложиш на твоя бензинов диф. Но все пак, повтарям - не съм сигурен.

Първо провери всички бутони за плафоните на всички врати и багажник, и прден капак. Щом не можеш да я заключиш с дистанционното, някой бутон се е прецакал и не отчита, че вратата (преден капак) е затворена.

Защо? Ако автоматът работи перфектно и маслото му е ОК, какъв е проблема, че няма история?! Пребит автоматик с фалшива история по ли е добър?! Автоматикът на Хонда е най-здравото нещо в колата. Говорим за степенния автомат с хидротрансформатор (какъвто е и на CR-V 3).

Сваляш твоя и оглеждаш. Стартерът би трябвало да е с редуктор, който събира гняс и затяга. Досега не съм чул за стържене преди запалване, както при теб. По-често стърженето е след палене, бендикса не се връща достатъчно бързо. Както и да е, ако зъбите на бендикса и венеца на маховика са ти ОК - сваляш, почистваш, измиваш, гресираш и си ти. Правил съм го на CR-V 1, повече никога не изхърка. п.п. Стърженето преди палене е по-скоро симптом за износени зъби на бендикса, или венеца на маховика. В този случай стартера започва да се върти преди бендикса да е зацепил в маховика и започва да хърка. п.п.п. Проблемът може и да е в котвата. Ако е направила "косъм" между контактите, стартерът ще започне да върти преди бендикса да е зацепил.

А, какво правим с гайка #13. Така като гледам, тя е специална, против самоотвиване. Предполагам на вала има канал, като за шпонка. Завиваш гайката (колкото трябва, без пренатягане, или луфт) и смачкваш периферията й в канала. Смятам, че и нея трябва да смениш. Има вероятност да се повреди при демонтажа и си трябва нова.

Ефектът "уау" е по-скоро за този, който извършва операцията. Работиш сам, не помпаш на педала ... Преди няколко месеца сменявах сп.течност, цялата. Правихме го с един приятел, който тогава имаше сервиз. Той има такава система за вентила на гумата, но както и ти - няма капачка за CR-V. След смяната педалът на спирачката леееееееко се втвърди, но като цяло си остана както преди - започва да хваща почти от средата на хода, и си трябва повечко усилие. Таааа, не си се заблудил, на Хонда спирачките не те лепят за колана още щом пипнеш педала. Поне на повечето е така. Имаше някъде тема точно за този "проблем" - меките спирачки на Хонда, ама не помня къде е, да те пратя да четеш.

На въпроси "кой двг да избера" винаги съм цитирал Мечо Пух - "Колкото повече, толкова повече!". Шестте буркана могат "две и двеста". На моменти разхода може да удари в земята някоя по-малка въшка с 4 буркана. В същото време бая пишман рейсъри ще гледат с отворена уста отдалечаващия се кораб. Голема кола си иска голем двг. Ааа, за малко да пропусна - и автоматик. п.п. Разхода на Джаз 1 L13 i-dsi, Сивик 9 L13 i-vtec и Сивик 9 R18 i-vtec беше еднакъв. Личен опит. По-големия Авенсис автоматик гори само с около 1л нагоре.

Т.е. "Баба знае 2 и 200", нали?! Една такава тема ще е полезна, ако се споделят реални статистики. Не казвам, че тук масово се лъже, ама ... Ако някой е решил, че днес ще кара от София до Пловдив и обратно с крайцерска скорост 100км/ч само за да се похвали, колко малко му гори колата, не, благодаря. А ако някой ми каже, че това му е нормалния, ежедневен стил на каране ... много моля другарко ... не мога да се съглася. Да не кажа голяма дума, ама ако направя горното упражнение с Авенсиса, разходът ми сигурно ще е под 5/100 бензин, включая градското в двата града. Ми то баирите не са най-страшните на света, а и половината път е спускане. Борд комп-а на Авенсиса, в момента в който си махна крака от газта отива на 3.2/100км. п.п. За да не съм тотално off: Авенсиса по борд ми дава малко над 7 среден разход. В действителност (пълен-пълен, отиване-връщане) е около и под 1л отгоре. CR-V-то няма борд. По груби сметки (пълен-пълен, отиване-връщане) се движи средно 10-12/100км комбинирано, в зависимост от скоростта и товара. Карам като застаряващ бой-рейсър (и бивш КАТ-аджия ), агресивно-безопасно. Под агресивно да се разбира - газ до ламарината до достигане на максимално разрешената скорост за участъка, после си я поддържам. Е, чат-пат я превишавам, ако няма опастност за джоба и аз съм човек, все пак.

Снимките са примерни, предполагам, че има и с капачки като нашите. Не знам твоето CR-V, коя година е, моето е '03-та. Налягането на гумите е: На бутилката от моята снимка пише да не се достига 20psi (1.4bar). Не мисля, че налягането от гумата ще е прекалено голямо за спирачната система. Ползвал съм такива бутилки на различни коли, няма проблем. Препоръката за ненадвишаване на 15psi предполагам е от съображения за сигурност. По-скоро е за да се избегне спукване на бутилката, а не за да не се повреди сп.система на колата. Смятам, че посоченото максимално налягане е занижено. Бутилката, в действителност, сигурно издържа много по-високо налягане. Това, от твоята снимка е ръчно и нямам идея, до какво налягане можеш да напомпиш на ръка. Подобни ръчни помпи ползвахме за пръскане с brake cleaner: Ползват се за измиване около спирачките - сп.апарати, дискове, барабани. Много добре чисти и всякаква мазна гняс, получена от течове на масло около двг и трансмисия.

В сервиза, в който работех имахме комплект капачки за казанчета за различни марки коли. От капачките излиза маркуч с накрайник за вентил. Слагаш накрайника на най-близката гума и си ти. Обезвъздушава се на неработещ двг, т.е. неработеща АВS. В комплекта има и бутилка със спирачна течност, за автоматично доливане, докато обезвъздушаваш. Не знам, колко струва такъв комплект. Сигурно е неоправдано купуването за лично ползване, а по-скоро е за сервиз, за да изкарва пари. Предполагам може да се направи в домашни условия. Сигурно затова питаш за капачка.

Стъклото е залепено за тази пластмаса с много финно двойнолепещо тиксо. Тиксото покрива цялата площ на стъклото, изключително здраво е, няма нищо общо с двете лентички на новото. Пробвай с нагряване и много тънък остър нож да отделиш пластмасата от старото стъкло. Правил съм го, трудно е, ама става. Пластмасата е еластична, но все пак внимавай да не я счупиш или срежеш. Почистваш хубаво пластмасата и лепиш новото стъкло. Намери си, обаче, хубаво двойно лепещо, силиконово тиксо, такова каквото ползват джамджийте за залепване на средното огледало на предното стъкло. Гледай да покриеш цялата площ на новото стъкло. Подозирам, че тия двете лентички са кофти качество, с четири думи - "мижи да те лажем". От влагата и жегата ще се скапят.

Нещо се изгубих в превода. Подозирам, че говорите за различни неща. Адаш, дай снимка на новото стъкло. Снимай и старото, и кажи, за коя точно черна рамка говориш. Подозирам, че имаш предвид черната пластмаса, върху която е залепено стъклото. Такова ли е?

Изобщо не знаех, че батериите за старт/стоп система са специални. Хвърлих едно око в гугл и се оказа, че батерийте трябва да са тип EFB или AGM. В този ред на мисли и аз По нашите географски ширини цените са в пъти по-ниски. @Prodi , дефинирай Ако това означава да се влачиш с пешеходна скорост, системата на Сивик 9 се деактивираше сама. За да работи системата трябва да си развил определена скорост (забравил съм точно колко) след първото спиране и автоматично гасене/стартиране на двг.

Извинявам се, нещо се бъгна, дублира ми поста.

СтанА ми интересно. Има ли статистика, колко издържа стартера и най-вече зъбния венец на маховииа с тази система. Питам, защото съм виждал Рено, още в гаранция, не помня на колко мили, венеца беше за смяна, яко изпилени зъби.

Бих казАл 2.4 автоматик. Ако е и комби, супер. Да се видиш у багажник, жената ще е доволна. Не че 2.0 ще е немощен, ама Мечо Пух вика "Колкото повече, толкова повече!". За газта не знам, не съм фен, карам си на биндзин. edit: Не че нещо, ама Откак съм в Англия (17г) не съм ходил зимата на Самоков. Не знам, как е пътя Самоков - София, ама едно CR-V 2.4 auto ще ти дойде супер.

На острова всичко е под контрол. Дъжд, мъгла, абе типикал бритиш уедъ'. Форумът отваря всичко до 3сек, включая началната страница. Това на 4-годишни Самсунг А5 и Самсунг таб А.

Само шофьорското свети. Аварийните не свети.