Krasi-mir

Докато работех в сервиз си изградих собствено правило - източвам, колко изтече и наливам, колкото трябва, както трябва. Без значение в двг, ск.кутия, диференциал ... Работи, нямам оплаквания. Ама кой да предположи, че си пропуснал RTFM (Read The Fucking Manual).

Разбрах. Моля да бъда извинен. Ама я кАжи сега, пита ли изобщо съпругата си, какво иска, щом колата ще се кара предимно от нея?! Моята съпруга, например, предпочита ръчка. Авенсиса й е подарък от една приятелка и по случайност е автомат. В момента си търси Сивик 8 или Акорд 7(или 8 ) ръчка.

@ceco_accord Следващия път като се изкажеш напиши п.п. Това е дружелюбна закачка! Да не се приема като лична обида!

Цецо, след уточнението на @cinkata разбрах, какво имаш предвид. Тааа ... Нямам база за сравнение, т.е. не съм карал Риджлайн. От скромният ми опит с други автоматици, това забавяне не е норнално. На мен ми звучи като проблем със соленоида за 3-та, бави се с реакцията. Не съм сигурен, дали е точно това и, дали е електрически, или хидравличен проблем.

Сестра ти затова си харесва CRV-то! Кара си го в ниските обороти и няма проблем. п.п. Съпругата ми имаше Джаз като твоя. Т'ва чудо се ползваше само да ходи на работа с него. Всички останали пътувания правехме с моето 2-литрово CR-V автомат. п.п.п. Джазката с този двг гореше колкото, ако не и една идея повече, от предишната кола на съпругата ми - Сивик 9, 1.8 i-vtec,142 коня. Ааааа, и настоящата кола на съпругата ми, Авенсис 1.8 автомат гори толкова. Говорим за бензин, не за масло.

Цецо, що ми се струва, че казваш едно и също нещо по два различни начина?!

Дефинирай "забавяне". Какво точно се случва при превключване от 2-ра на 3-та?

Вече не помня много добре, преди 4г се разделихме със Сивика с ръчна кутия, но имаше някаква последователност в действията за да сработи системата. Това, май, се опитва да каже и @Prodi в пост #11. Доколкото помня, системата срабитва така: Спираш срещу наклон, изключваш от скорост, дърпаш ръчна, пускаш съединител и крачна. После - съединител, включваш скорост, пускаш ръчна, пускаш крачна и колата стои няколко секунди. Ако спреш на наклона и си стоиш на скорост, с натиснати съединител и крачна, но без дръпната ръчна, системата май не сработва. Както казах, не съм на 100% сигурен, но имаше някаква закономерност в действията. п.п. Нещо ми се мота, че и "стоп-старт" системата на двг оказваше някакво влияние. Моята стоп-стар беше винаги изключена, така че ... edit: @ceco_accord ме изпревари с въпрос. На Сивик 9 системата няма бутон за изключване. п.п.п. Автоматикът, баце, решава много от неудобствата при шофиране. На фона на всички плюсове на автомата, повишеният разход на гориво е малък, ама мнооооооооого малък минус.

Системата не зависи от това, каква е ск.кутия и ръчната спирачка. Това на Сивик 9. За CR-V не знам, ама предполагам е същото.

Еко категорията на автомобила е по дефолт, още при проектирането му. Не знам, какво пише в българския "голям" талон. Английски талон, на семейния автопарк: Има си всичко - СО2, СО, НС. Това са показателите, които трябва да покрива на всеки ГТП. Ако не - ремонт. Ако не - скрап. Няма начин тази кола да излезе на пътя с по-ниска еко категория, ако не покрие тези показатели. Всъщност има - автовоз-София-регистрация-ГТП и гаааааааз ... със 100 метра черен пушек отзад.

Защото са от онези! Приказките за са бльа-бльа-бльа. Защото, национална база данни за МПС и шофьори ще спре кранчето на мнооооооооого от онези. За онези е по-добре на един стълб да има 5-6 "камери". Една за скорост. Една за ГТП. Една за винетка. Една за застраховка. Една за еко. Една за ... Зад всяка една камера стоят онези и онези, които са под крилото на онези. Колкото и да е чудно, в страната на мъглите и дъждовете през почти цялата година, системата за контрол с една-единствена камера по рег.номер работи перфектно. За няколко минутки онзи пред монитора научава, че съпругата ми преди една седмица е родила чрез секцио и няма право да кара кола следващите шест седмици. Това по рег.номер на моята кола. Това, защото съпругата ми е втори шофьр в моята полица за застраховка. Това, защото администрацията на родилното още в деня на раждане е ъпдейтнала базата данни за съпругата ми. Ако снимката от камерат е отпред и се вижда, че съпругата ми е зад волана, жална ни майка! Както казах в предишен пост - онези нямат интерес нещата да се случват по точи начин. Лошото е, че и ние, простосмъртните нямаме интерес. Не всички, но голяма част от нази. Затова ... диагоналката през рамо и ... честито на печелившите.

Точно така се проверява за луфтове. Това имитира ударите, които се получават в окачването и кормилната уредба при преминаване през неравности на пътя. Колкото и силно да завърти волана, пак ще е в пъти по-слабо от действителното натоварване на пътя, например от дупка в асфалта. Проверката за луфтове не приключва само с тази процедура. Трябва да се направят още няколко неща за да се проверят всички луфтове.

Екзактли! За онези, които са я измислили. За онези, които правят ГТП. За онези, които правят стикери. За онези, които ще изградят системата за следене. За онези, които ще прибират глобите. За онези, които ... абе всичко е за онези, а не за нази. Честито на печелившите!

Национална база данни по рег.номер. Крайно време е да се създаде такава.

Грешиш. Шумове и вибрации при каране напред-назад в завой издава системата 4х4. Ама това до 2-ра ген, не помня, кога я променят в следващите генерации. Ако е 5-степенен автомат, това е най-здравото нещо в колата. Само проверяваш дали включва плавно, без удари и боксуване, както каза @AzSum edit: Проверяваш нивото и състоянието на маслото в автомата (на загрят, изгасен двг). Някои англичани си пазят сървиз хисторито. Ако има фактури за сменено масло в автомата, виж, какво са сипали. Трябва да е Honda ATF DW-1. Ако не е, сменяваш цялото масло, не само опресняване.

На капака на клапаните, там, където са отворите за свещите трябва да има гумени пръстени. Ако са заминали ще вкарва масло около свещите.

Не е някоЙ, а са някоИ. Аз също. Питай @fenabg На всичкото двг преди К-серията е забранено да се вади кабел или свещ при работещ двигател. При мен: В20В във CR-V 1 - същите симптоми като твоите при рязко подаване на газ. Причина - липсваща пружинка между бобината и капачката на делкото. Като застудя зимата напълно отказа да пали сутрин, заради конденз в делкото + пружинката. На следващото ми CR-V 1 същите симптоми. Оказа се изгорял кабел. На външен вид си бяха ОК. Единият беше с леко кафяв цвят при "лулата". Като завъртях кабела само изрупа и превъртя. D16Y3 в англичанка - същите симптоми при подаване на газ. Изгорели два кабела, без промяна във външния вид. Единият направо превъртя, другият с малко повече усилие. На първото CR-V и на англичанката сменявах бобина и кондензатор. Изгоряха, докато открия проблема. Не твърдя, че твоя проблем е същия. Споделям моя опит със твоите симптоми.

Да От обща култура трябва да знаеш хранилките в твоя район. Ако си на чужда територия, културно следваш някой местен. Абе, и така не е, ама, както и да е.

Честито. Това е единствената малка количка, която бих си купил. ДВГ? Година на производство? Таргата прибира ли се автоматично? Ще запазиш ли външния вид?

Не коментирам разхода между различни марки и модели. Даже не съм казал, колко горят (и са горили) моите коли. Коментирах начина за изчисляване на разход и разликата между ръчно изчисляване и бордкомп.

Нема да работи, защото Един такъв кодекс, съпътстван с нов ЗДвП трябваше да се напише преди 30г., когато започна замяната на морално и физически остарелия соц автопарк със "западни" автомобили. Горе-долу тогава трябваше да се насочат усилия към изграждане на пътна мрежа, способна да поеме драстично увеличаващия се автопарк. Към настоящия момент НЕписаният кодекс на пътя се пише от париимащите. Колкото по-голямо и лъскаво е возилото, толкова по-големи са правата на пътя. Яла да видиш, какво става на острова. Магистрала - 3 ленти. Ограничение - 70мили/ч.(113км/ч). Във бавната лента преобладават камионите (56м/ч = 90км/ч), в средната тези със 56-70м/ч и в бързата онези със 70-75-80м/ч. Във час пик трите ленти са пълни с МПС-та. След половин-един час каране в такава обстановка добиваш чувството, че светът е спрял. Усещането е, че колите не се движат, само некви дървета и пътни знаци се местят покрай нас. Няма засичане, няма присветване. Пускаш мигач и ако не първия, втория след теб е светнал с дълги да минеш пред него. Няма значение дали си с 20-годишна Опел Корса, или с чисто ново Мазерати. Далеч съм от мисълта, че тук всичко е розово. Намират се и неадекватници, и тарикати, и идиоти, но като цяло културата на движение е на светлинни години пред тази в България. Друго - контрол. Няма полиция, има само камери, камери, камери и камери. И национална база данни за автомобили и шофьори. Всяка една камера на пътя следи за изрядността на колата и шофьора денонощно. По всяко време компютърът знае имаш ли пътен данък, ГТП, Застраховка, Книжка, глоби, наказания ... На третата секунда, ако нямаш нещо, мониторът светва в червено и свирка, и на следващата отбивка зад теб се лепва полицейска кола, и си понасяш последствията. Няма значение, кой си - мияч на чинии, или депутат. Тааа, тетака. В България няма желание това нещо да се случи. Нито от властимащите, нито от простосмъртните.

@Johnny_V3 аз мисля, че НЕ можеш да бъдеш доволен. Според мен (не мога да го твърдя на 100%) маршрутът София - Бъргас е с преобладаващо спускане. Разход на гориво по колонка се изчислява по един и същ маршрут отиване и връщане. Изчакваш нивото да падне около и под 1/4. Пълниш до капачката до преливане. Отиваш до Пловдив и се връщаш. Пълниш до преливане на СЪЩАТА колонка. Смяташ. И не, разход при 90-100км/ч на магистралата не е реален разход, ако това не ти е ежедневния стил на каране. За мен нормалната скорост по този маршрут е 120-130. Естествено, че не е постоянна. На моменти стигам повече, за да не преча на бързаците при изпреварване. На моменти падам до 70-90, заради икономиците, изпреварващи камиони с такава скорост. Не съм смятал, какъв разход ми даде Пежото София - Бургас и обратно, защото не ме интересува. Обаче съм смятал, е така, за протокола, на Сивик 9, 1.8 бензин. От нас до Лондон са 200 мили. На отиване ми изгори със 10-ина паунда повече. Това е около 8л гориво. п.п. На CRV-то нямам бордкомп. Авенсисът, реално, отиване и връщане, гори 1л повече, отколкото показва борд компютъра.