Krasi-mir

@Redman Твоето CR-V ръчка ли е? Акорда, дето си тествал, как е в сравнение със RD-1? За динамика питам, комфорта ми е ясен. Иначе, извън конкретиката, Съпругата ми имаше Сивик 9, 1.4 i-vtec ръчка, 99 коня. Пълен, ама чак тотален мъртвак. Смени го със абслютно същата 9-ка, ама 1.8 i-vtec ръчка, 142 коня. Разликата във вървенето беше огромна, а разхода на гориво еднакъв. Тааа, ако не ти е много на зор, оглеждай се за 2.4, зае%и 2-ката. п.п. Много ми се ще и аз като теб да добавя двуколесно возило в подписа. Мерак ми е за Honda Deauville (да поддържам пенсионерския имидж, все пак ), ама семейния съвет казва "Забрави".

Така и така съм започнал ... Свързване на телефон с мултимедията. След бърз поглед в манюала видях, че се прави с гласови команди. Колко нерви ще изразходвам, докато свържа телефона? Или е направено и за аматьори? Предполагам има гласово набиране след като вече е свързан? Ако аз свържа телефона на съпругата ми с моя глас, тя ще може ли да си го командва след това с нейния глас?

К'о?! Нееее! Такива нема! Никой неще да кара такъв мрътвак! Пръво - Акорда е кола за пенсионери. Второ - Автоматикът е кутия за пенсионери. Трето - Аз лично съм кандидат пенсионер и пишман бойрейсър. Така че - обороти и нютони ми дай на мене. Тезатва реших да пробвам дизелче на стари години.

Цецо, при мен е обратното, забележката е преди изпреварването, щото си ме знае. В момента, в който настигна някой "турист" на опасен за изпреварване участък - "Нали няма да го изпреварвш точно сега?". Мнооооого мрази да я лепя за седалката с кикдаун.

Павеле, в моята ситуация се вика - "Да се е%а у инженеро"! Току що се научих сам, как да го гася. Ми то си имало физически бутон с луничка и слънчице на него. Едно натискане - намалява яркостта наполовина, второ натискане - гаси екрана. п.п. Сам гасне само ако не си пипал нищо по тъчскрийна, след като запалиш колата. Ако пипаш бутоните, които са под CD гнездото екранът не светва. Светва, когато пипнеш някой от бутоните, които са вертикално от двете страни на екрана.

Предварително се извинявам, ако това, за което ще питам вече е коментирано. От няколко дни съпругата ми е собственик на Акорд 7 дизел екзекютив. Все още не съм намерил време да изчета всичко за колата. Тааа, въпросът ми е - има ли начин екранът на мултимедията да стои черен, докато карам? Забелязах, че екранът става черен, ако не пипам нищо, след като запаля колата. Паля, на екрана се показват някои неща и след малко става черен. Всичко си работи, както съм го оставил преди да загася двг. Мога ли да го направя пак черен след настройване на климатика например, или радиото?

Ако правилно съм разбрал, автоматикът е 5-степенен. Ако правилно съм разбрал позициите на лоста са S D N R P. Това, което не мога да разбера е: Как се изключва O/D? Има ли бутон "O/D OFF"? Коя предавка е директна, 3-та или 4-та? Позиция S, до коя предавка ограничава? Мисълта ми е: Досега съм карал само 4-степенни автоматици (Хонда и Тойота), при които 3-та е директна, а 4-та е O/D. Всичките 5 коли са били под 2.0 и под 150 коня. Тааа, до момента не съм имал проблем с изпреварване. Цъкам бутончето O/D OFF, или местя лоста на D3, оборотите в "лютеницата" иии ... тетака. Същото се получава и със рязко натискане на газта, т.нар. "кикдаун", ама с една идея по-бавно от бутона. п.п. Казвал съм многократно две неща: Много е важно да знаеш, какво караш и, как да го караш! "Колкото повече, толкова повече!" - Мечо Пух.

Благодаря! Миии, по-скоро не. Ще си ходи на работа с нея, 15-ина мили в посока. Добрата новина е, че печката е "executive" и си има работещ подгрев на кожените седалки

След почти 2-годишно прекъсване съпругата ми се върнА обратно в клуба: Фотосесия ще има нАпролет, когато се дигне мъглата и спре да вали.

За съжаление не знам, какво да направиш. Обаче, Мисля, че разликата не е космическа. Прочети, какво пише там.

Това, което пише на тази джанта е само част от необходите параметри. Тази джанта е 18"/6.5J. Дотук добре, става, но за да разбереш дали е подходяща ти трябват още данни: Централен отвор - трябва да е 64.1мм. Междуболтово разстояние - 5х143.1мм. ЕТ - за джанта 18"/6.5J го дават 50мм.

Щом имаш желание и свободно време, дерзай.

Всъщност, така и не разбрахме, какво точно искаш да правиш по(д) колата. Всеки ремонт си има тънкости. От ремонта зависи, как ще повдигнеш колата и, къде ще сложиш стойките. Има вероятност ремонта да изисква подемник, или канал, а не лежешким под колата. Ако нямаш идея, как да се извършва даден ремонт, със съответните тънкости и подходящи инструменти, по-добре не се захващай. Намери си майстор. Колкото и елементарно да изглежда в ютюб, ние майсторите не напразно сме търкали чиновете минимум 3г.

Мдаааа, тухли и тем подобни ронливи обекти - категорично НЕ. Местните викат - сейфти фърст! Вдигането на колата на стойки се прави по двойки. Вдигаш предницата и слагаш две стойки, после задницата ако искаш. Ако вдигнеш само едното колело, колата става много паянтова. Предницата е най-добре да се вдигне с дълъг, нископрофилен "крокодил", поставен на средата на предния "мост". Задължително дръпната ръчна. По този начин при вдигането се мести крика, а не колата. Отзад, ако не можеш да стигнеш с крика до задния мост, си избираш друга твърда точка по средата. Ако те притеснява куката за теглене, поставяш дебела талпа, или греда под коритото за резервната гума, или там някъде. Освобождаваш ръчната и вдигаш. Свалянето - по обратния ред.

На острова се случва същото. През 2015-а минах акцията за възглавницата и копчетата за стъклата. Преди 10-ина дни и аз получих писмо. Изобщо не му обърнах внимание, направо го изхвърлих. Сега като ви чета, май ще трябва да им звънна.

Десетият символ във VIN е годината на производство. https://www.meadowvalehonda.ca/en/news/view/how-to-read-your-vin-number/63510 Годината на производство не съвпада с календарната година. Като ти кажат, че колата е произведена 2016-а това означава от 01/09/2015-а до 31/08/2016-а. Предполагам затова някъде излиза, че твоята кола е 2015-а, а другаде, че е 2016-а. Десетият символ в твоя VIN би трябвало да е G. Всички стъкла имат печат на производителя. Не можах да открия за CR-V 4, но е нещо такова Виж най-долния ред символи - > • • • 7 Това означава, че стъклото е произведено 2017-а.

Те затова 'ората викат "ОТИДИ НА МАЙСТОР"! Особено, когато не знаеш, какво правиш. Първо - за да стои вланът накриво не е виновен самият той. Виновни са кормилните накрайници. Другата причина е (зависи, кокко накриво е бил) прекомерно износване на части по кормилната уредба и окачването. Изправянето на волана става чрез кормилните накрайници на стенд за регулиране на предницата. Преди това трябва да си се убедил, че всичко по окачването и кормилната уредба е перфектно. Затова ти трябва Майстор. Второ - при демонтажа, или монтажа на волана си повредил автоматичното изключване на мигачите. Или си изгубил някоя миниатюрна част, или си я счупил. "Петлето", за което говори @docev е част от ключа за мигачите. Възможно е само да се е разместило, а е възможно и да е счупено. Трето - воланът има точно определен начин за монтиране към кормилния прът. Не можеш, по-скоро нямаш право да го променяш. Последно - ОТИДИ ПРИ МАЙСТОР, да оправи кашата, която си забъркал.

Т'ва нещо ще ми осигури ли достъп до жълтите павета, или да си го карам само в Ихтиман?! Ако има някой все още не разбрал - 18-годишно CR-V на 160К мили с оригиналния катализатор.

МинАх CR-V-то на ГТП. Единствена забележка (препоръка за отстраняване) - осветяването на номера. Е, добре че смених тампоните и гърнето миналата седмица. п.п. Да припомня - колата е 18-годишна, и е на 160К МИЛИ. п.п.п. Снимка на сертификата за вредни емисии в еко темата.

Предни тампони на предните носачи и крайно "гърне". За пръв път откакто е кола - 18г и 160000 мили.

Ще си позволя да направя леко уточнение, за да не се обърка някой, който за пръв път си купува сам гуми. 205 и 215 е широчина на гумата, а не на джантата. Също така, височината на гумата не е в mm, а в %. Височина 65 означава 65% от широчината на гумата. Не е задължително. Пример: На CR-V 1 заводския размер на гумите е 205/70/15. Карал съм с 215/65/15. Разликата в диаметъра на гумата е в допустимите граници. Значи, намалявам височината от 70 на 65 и увеличавам широчината от 205 на 215. По този начин получавам допустима разлика в диаметъра. На CR-V 2 преди фейса размерът е също 205/70/15. Да, прецаква се. Не съм сигурен, но мисля, че размерът на CR-V 2 фейс е 215/65/16. При монтаж на 215/70/16 действителната скорост ще е 100км/ч, а скоростмерът ще показва 97км/ч. https://www.calculator.bg/1/avtomobili_gumi.html Освен показанията на скоростомера промяната на диаметъра ще доведе и до промяна в работата на двг и ск.кутия. Промяната в работата на ск.кутия е важна при автоматика. Променя се момента на превключване на друга скорост. Ще превключва при по-високи, или по-ниски обороти на двг, в зависимост, дали разликата е "+" или "-".

Преди 10-ина години имах драма с полуоска за моето CR-V RD1 JDM. Пуснах тема със същия въпрос - съвместимост на предни карета/полуоска между RD1 JDM и RD1 Европа. Наредих пъзела сам. Търсенето на правилните части се оказа много трудно, голямо ровене беше в нета, докато открия, какво ми трябва. Всъщност, разликата се оказа само и единствено във външното каре. Намерих каталог с точните размери за карета и полуоски на Хонда. Измерих моите и в каталога търсих същите размери. Накрая сложих полуоска и вътрешно каре за европейско CR-V + външно каре за Сивик. Мисълта ми е - откриваш размерите на JDM амовете и ги сравняваш с твоите.