Krasi-mir

Прочети тази тема: Иначе да, задължително п.п. Има калкулатори за гуми, има и калкулатори за изчисляване на налягане според размера на гумата.

@Honda_Z Прав си. Не уточних, че US пазарът предлага CVT за "големите" двг. Даже май беше САМО CVT за US. Не сметнах за необходимо да го споменавам, предвид това, че @prosqka проси в Лондон. Тук, на Острова, 2.4 двг във CR-V е изключителна рядкост. Освен това, каталогът, който гледах е английски и там не фигурира CR-V 5 с 2.4 двг и CVT кутия. На хибридите пък изобщо не им обърнах внимание. п.п. Не знам, може и да греша. Както казах не знам нищо за CR-V 5. Извинявам се, ако съм заблудил някого.

Не се бях интересувал до момента, но от бърз поглед в нет-а и един каталог за части: Автоматиците на CR-V 5 са: - 1.5 бензин е само CVT, - 2.0/2.4 бензин е добрата, стара, 5-степенна Honda АТ, - 1.6 дизел е ZF-9HP, т.е. 9-степенен планетарен механизъм.

Единственото CR-V 2 без резервна гума на 5-ата врата е JDM. Не съм сигурен, дали няма и USDM без резервна гума на вратата. Коритото в пода на багажника е плитко, не става за пълноразмерна гума. Така че, или слагаш прекалено малка тороидна бутилка за газ, или повдигаш леко масичката, за да се събере по-нормален размер бутилка.

Всички CR-V 2 са така. Само ти се струва, че виси по-ниско. Всъщност е на едно ниво със всичко останало - средно гърне, катализатор, преден "мост", заден диференциал. Иначе, като погледнеш колата отпред отдалече има една малка пластмаса, която виси от предния мост. Нямам идея, какво пази, ама на всички е така. edit: Няма CR-V 2, на което задните гуми да са разчекнати (отворени навън в долния край). На някои повече, на някои по-малко. Лекува се, дискутирано е в началото на тази тема.

В двата края показва температурата на двузоновия климатик. Часовник. Станцията на радиото. Хубавото е, че можеш да направиш екрана на навигацията черен и да си гледаш малкия екран. Всъщност, големият екран се намалява на степени до черно.

Колата на съпругата ми (от подписа) има такъв екран. Един познат имаше Акорд 7, 2.4 автомат, комби, който беше с такъв екран.

Ако километрите са истински, 70К са си много разлика. Така че ... п.п. Отивам да си купувам кола. На паркинга два еднакви Ровър 416i, седан (брат близнак на Хонда Сивик 6 "англичанка"). Една и съща година, еднакъв пробег, еднаква цена. Пожелах този с по-хубавия цвят. Обаче, продавачът ми вика - "аз ти препоръчвам другия, защото ти ще си трети собственик. Този, който искаш е минал през 5 собственика досега". Съгласих се с него и взех този с по-малко мърлячи преди мен. edit: Нещо друго - щом не мислиш да го караш дълго време и ако няма да правиш много километри, вземи този с по-големия пробег. Когато го запродаваш ще е на същите километри като този с по-малък пробег, обаче ще е и на същата цена.

Преди 10г, когато правех ГТП в сервиза, автомобилите с АГУ бяха рядкост. Вчера, докато пълнех служебния ван с дизел по £2.08/литър, на колонката за газ до мен имаше опашка от 3 автомобила. Иначе да, трафикът не намалява.

Такаааа, вчера личният ми (авто)лекар турИ слушалката и казА, на чист български - паразитна ролка на пистовия ремък. Между другото, веднага след първият ми пост (#37) палнАх Акорда да си свърша една работа. Карам си, ролката си ромоли и хоп - светнА ламбата за алтернатора. След няколко секунди изгасна. В следващият си пост попитах за разликите, защото знам, че докторът има на склад цял N22 от Сивик 8. Вчера нямах време да оставя колата в бокса и си я карах, ама станА дискотека - ламбата на алтернатора взе да свети и гасне през 10сек. Тааа днес докторът направил двойна трансплантация - ролка и алтернатор от донора в склада. Аз бях на работа, съпругата ми карА пациента при него. Колко е успешна ще видя тия дни, че съм на работа и нямам време. Съпругата ми вика, че цветомузиката и ромоленето са изчезнали. Както казват местните - so far so good.

Между другото, има ли някаква драстична разлика между N22А2 и N22А1?! Конструктивна, или софтуеърна?

Следя ви приказката много зорко. Утре ще водя черният лебед (Акорд 7 дизел) на диагностика за същия шум.

Хубавото на повдигача е, че целият е метален. Всеки, който има флекс, телоподаващо и "дясна" ръка ще го оправи. Ремонтирал съм лично поне 2 повдигача преди години. Качвал съм и снимки, ама сега нямам време да ги търся. Пластмасовите ролки са трън в ГЗъ. Задължително ги раздвижи. Ако не стане c WD40 - разглобяване и груба сила. Успех, адаш.

"Заобакаляне" е на неподвижен обект, "изпреварване" е на движещ се такъв. Така поне е по закон. Какво е научил редовия водач е друга бира. Значи, дори и когато велосипедистът е спрял вероятността да падне пред теб е голяма. Или само велосипеда. Нещо друго - по закон в Англия, ако велосипеда се движи с повече от (май беше) 10Mph и има непрекъсната осева линия НЯМАШ право да го изпреварваш. п.п. По стечение на обстоятелствата се наложи да изкарам курс и да се явя на тест за кат."В" в Англия. Изкарах и CPC тук - курс и тест за професионална квалификация за камиони и автобуси. Вервайте ми - на велосипедистите в частност и на безопасността като цяло се отделя огромно внимание. Когато си уговарях курс със инструктора, след като разбра, че карам от 20+години, 3 от които в Англия, и имам всички възможни категории, той каза: - Значи, ти не искаш да те уча как се кара кола?! Искаш да те науча, как да минеш теста от първия път. За 8 учебни часа кормуване ме научи. Взех "кормуването" от раз. За разлика от няколко познати с дългогодишен български опит, които се проваляха няколко пъти, защото бяха решили, че всичко им е ясно. Изискванията на теста са страшни.

Учат го, не само за С и Е. По закон, велосипед не се заобикаля ако не можеш да осигуриш минимум 1.5м между него и себеси. Забележи - казах "заобикаля", я не "изпреварва". Който не знае разликата ...

Цецо, при нас колоездачите нямат право да са там, където камионите правят вятър да отместят автобус. Скутерите до 125сс също. Е, има една категория високоскоростни пътища, на които имат право да са. Обаче, от 20г карам в Англия и колоездачите, които съм виждал на тези пътища се броят на пръстите на едната ми ръка. Не защото са толерантни, просто имат чувство за самосъхранение. Първокласните, междуградски пътища тук са много тесни и с много завои. Лентата е по-тясна от камиона. Едното от огледалата ми винаги е извън лентата, било в храстите, било от другата страна на осевата линия. Няма как да развия скорост, карам си зад задника и псувам. п.п. Никога не свиркам на велосипедист. Нарича се манталитет.

Е те тук е разковничето. И на мен не ми пречат (особено), когато съм с колата. Ама по-често, 8-10 часа на ден, съм с камиона. Хладилник, с график за доставка. Е колко да не ми пречи задникът пред мен, който си мисли, че целият свят се върти около него?! Е, има И Човеци, които като чуят камион зад себе си отбиват на първото удобно място. В този ред на мисли (май съм го казвал и друг път), смятам, че всеки кандидат шофьор кат."В" трябва да прекара 2 дни от курса в камион, 1 ден градско, и 1 ден извънградско. Не е задължително да кара, е така, само да види какво му е на главата на оня зад волана. Толерантността на пътя ще придобие друго измерение.

Т'ва вАжи за пешеходците. За да виждат идващите срещу тях коли. За велосипед е опасно. Едно е, като излезеш с колата от завоя да видиш пред теб пешеходец, вървящ бавно върху, или зад страничната линия. Съвсем друго е да срещнеш нископрелитащ двуколесен, поне на 1м от линията в твоята лента. п.п. Като казах пешеходец ... Колоездачите, и целия безумен трафик в България не ме дразнят, даже се забавлявам. Дразни ме организацията на движение в кръстовищата със светофари. Дразни ме това, че завиващите МПС трябва да изчакват пресичащите пешеходци. При мен всички пешеходни светофари са с бутон. Натиска пешеходецът бутончето и целият трафик спира. Може да си пресече и по диагонал, ако иска. edit: Цецо ме изпревари с велосипедите в насрещното. А и друго - велосипедът по закон е ППС, и като такова трябва да си кара по посока на движението.

Велосипедистите са напаст. Карат, както им изнася на тях. По средата на лентата като кола, или на пешеходната пътека като пешеходец. Особено гадни са "спортистите" по междуградските пътища през уикенда. Тясно, завои, колона от автомобили зад тумбата велосипедисти с клинчета. Не мож'ги изпревари, еле па с камион. В града има велосипедни алеи, но масово не се използват, карат си по шосето. Аз също карам колело, ама по безлюдните междуселски пътчета. В момента, в който българският велосипедист се научи, че автомобилиста го пази, ще стане още по-нагъл, вервайте ми.

Ни съ впечатлявай. Това е нововъведение от "белите" страни. У Англия никой не спира на жълто, и поне 3 коли минават на червено.

Кое не си виждал, Хонда в дилър на Тойота ли? Нормална гледка при нас. Решава клиента, че ще сменя марката, оставя им 3-годишната Джазка и си взема чисто нова Ярис. Всички дилъри са така, не само тук цитираните.

Такава не съм карал. Карал съм Варшава. Иначе '01-'02-ра карах това: Беше резервен автомобил към гаража на Парламента. Дадоха я на нашето РПУ. Возех апаратурата за събиране на веществени доказателства от местоороизшествия. Играех го Корейшио по него време. п.п. За оффроуд произшествия имах зачислена една Нива, подарък от Б.Б. Тогава неговата фирма охраняваше продуктопровода от Нефтохим до София.