Krasi-mir

По БиБиСи казаха, че се очаква люта зима, 'щото индийците около Бирмингам започнали да събират дърва

Щях да пиша (поиграх си с настройките), ама видях, че си без навигация и може да не е същото като при мен. Дай снимка на включен екран, за да видя, какво показва. Само за протокола - при мен, въздухът, който влиза през всички духалки минава през радиатора на парното. Не мога да вкарам свеж студен въздух директно отвън. Мисълта ми е - когато температурата е настроена на минимум кранчето на парното е затворено. Обаче, мисля си, че има вероятност радиаторчето на парното да е топло, т.е. да се загрява леко обратно през изходящия маркуч. Така че ...

Навремето (БаСи, как звучи, одъртях), в пункта за ГТП, ако дойде кола, чиято генерация изпуска, изобще не правехме тест на газовете. Отстранява се проблема и тогава.

Нещо ми се мота, че беше обратно - първо A/C OFF и тогава ръчна настройка. Може и да греша.

Поне си имаш климатик, моя не работи и все не стигам да го оправя. Тааа затова винаги си карам на A/C OFF. Все си мисля, че посоката на духане и вентилатора не се влияят от това, че е A/C OFF. Акорда е същия, '07-ма, ама дизел. Тия дни ще си поиграя и ще докладвам. Разминаваме се със съпругата ми, тя нощна, аз дневна и не мога да докопам колата.

Моята е прифейс и е с 4-степенния автомат. На магистралата със 115км/ч по GPS оборотомерът е на 3000. Обикновено не ме е грижа за разхода, ама да кажем, че се върти около 10л/100км комбинирано. Кутията е изключително здрава. Не съм сигурен на 100%, ама на фейса кутията е вече 5-степенна. Същото като моята на здравина, ама с една степен повече. За разхода, не знам, зависи, какви са предавателните числа на 5-степенната кутия. п.п. Карам агресивно, по-скоро спортно, т.е. разходът ми е голям спрямо пенсионерското каране на някой друг. edit: Виж сега, тъкмо прочетох последните мнения в темата ти в офроуд форума. Какво да ти кажа (за цялата тема) - не приемай всичко за истина. Там пишат и знаещи, ама пишат и хора, виждали CR-V (и Хонда въобще) само на картинка.

Защо &е, @CARPERA , защо трябва да даде едни пари за качествено масло?! За да си докаже очевадното ли?! Колкото и да не разбирам от масло, колкото, и да не разбирам от двг, и на мен ми е ясно, че проблема е в двг при положение, че гори 1л/600км.

Прочети тази тема: Иначе да, задължително п.п. Има калкулатори за гуми, има и калкулатори за изчисляване на налягане според размера на гумата.

@Honda_Z Прав си. Не уточних, че US пазарът предлага CVT за "големите" двг. Даже май беше САМО CVT за US. Не сметнах за необходимо да го споменавам, предвид това, че @prosqka проси в Лондон. Тук, на Острова, 2.4 двг във CR-V е изключителна рядкост. Освен това, каталогът, който гледах е английски и там не фигурира CR-V 5 с 2.4 двг и CVT кутия. На хибридите пък изобщо не им обърнах внимание. п.п. Не знам, може и да греша. Както казах не знам нищо за CR-V 5. Извинявам се, ако съм заблудил някого.

Не се бях интересувал до момента, но от бърз поглед в нет-а и един каталог за части: Автоматиците на CR-V 5 са: - 1.5 бензин е само CVT, - 2.0/2.4 бензин е добрата, стара, 5-степенна Honda АТ, - 1.6 дизел е ZF-9HP, т.е. 9-степенен планетарен механизъм.

Единственото CR-V 2 без резервна гума на 5-ата врата е JDM. Не съм сигурен, дали няма и USDM без резервна гума на вратата. Коритото в пода на багажника е плитко, не става за пълноразмерна гума. Така че, или слагаш прекалено малка тороидна бутилка за газ, или повдигаш леко масичката, за да се събере по-нормален размер бутилка.

Всички CR-V 2 са така. Само ти се струва, че виси по-ниско. Всъщност е на едно ниво със всичко останало - средно гърне, катализатор, преден "мост", заден диференциал. Иначе, като погледнеш колата отпред отдалече има една малка пластмаса, която виси от предния мост. Нямам идея, какво пази, ама на всички е така. edit: Няма CR-V 2, на което задните гуми да са разчекнати (отворени навън в долния край). На някои повече, на някои по-малко. Лекува се, дискутирано е в началото на тази тема.

В двата края показва температурата на двузоновия климатик. Часовник. Станцията на радиото. Хубавото е, че можеш да направиш екрана на навигацията черен и да си гледаш малкия екран. Всъщност, големият екран се намалява на степени до черно.

Колата на съпругата ми (от подписа) има такъв екран. Един познат имаше Акорд 7, 2.4 автомат, комби, който беше с такъв екран.

Ако километрите са истински, 70К са си много разлика. Така че ... п.п. Отивам да си купувам кола. На паркинга два еднакви Ровър 416i, седан (брат близнак на Хонда Сивик 6 "англичанка"). Една и съща година, еднакъв пробег, еднаква цена. Пожелах този с по-хубавия цвят. Обаче, продавачът ми вика - "аз ти препоръчвам другия, защото ти ще си трети собственик. Този, който искаш е минал през 5 собственика досега". Съгласих се с него и взех този с по-малко мърлячи преди мен. edit: Нещо друго - щом не мислиш да го караш дълго време и ако няма да правиш много километри, вземи този с по-големия пробег. Когато го запродаваш ще е на същите километри като този с по-малък пробег, обаче ще е и на същата цена.

Преди 10г, когато правех ГТП в сервиза, автомобилите с АГУ бяха рядкост. Вчера, докато пълнех служебния ван с дизел по £2.08/литър, на колонката за газ до мен имаше опашка от 3 автомобила. Иначе да, трафикът не намалява.

Такаааа, вчера личният ми (авто)лекар турИ слушалката и казА, на чист български - паразитна ролка на пистовия ремък. Между другото, веднага след първият ми пост (#37) палнАх Акорда да си свърша една работа. Карам си, ролката си ромоли и хоп - светнА ламбата за алтернатора. След няколко секунди изгасна. В следващият си пост попитах за разликите, защото знам, че докторът има на склад цял N22 от Сивик 8. Вчера нямах време да оставя колата в бокса и си я карах, ама станА дискотека - ламбата на алтернатора взе да свети и гасне през 10сек. Тааа днес докторът направил двойна трансплантация - ролка и алтернатор от донора в склада. Аз бях на работа, съпругата ми карА пациента при него. Колко е успешна ще видя тия дни, че съм на работа и нямам време. Съпругата ми вика, че цветомузиката и ромоленето са изчезнали. Както казват местните - so far so good.

Между другото, има ли някаква драстична разлика между N22А2 и N22А1?! Конструктивна, или софтуеърна?

Следя ви приказката много зорко. Утре ще водя черният лебед (Акорд 7 дизел) на диагностика за същия шум.

Хубавото на повдигача е, че целият е метален. Всеки, който има флекс, телоподаващо и "дясна" ръка ще го оправи. Ремонтирал съм лично поне 2 повдигача преди години. Качвал съм и снимки, ама сега нямам време да ги търся. Пластмасовите ролки са трън в ГЗъ. Задължително ги раздвижи. Ако не стане c WD40 - разглобяване и груба сила. Успех, адаш.

"Заобакаляне" е на неподвижен обект, "изпреварване" е на движещ се такъв. Така поне е по закон. Какво е научил редовия водач е друга бира. Значи, дори и когато велосипедистът е спрял вероятността да падне пред теб е голяма. Или само велосипеда. Нещо друго - по закон в Англия, ако велосипеда се движи с повече от (май беше) 10Mph и има непрекъсната осева линия НЯМАШ право да го изпреварваш. п.п. По стечение на обстоятелствата се наложи да изкарам курс и да се явя на тест за кат."В" в Англия. Изкарах и CPC тук - курс и тест за професионална квалификация за камиони и автобуси. Вервайте ми - на велосипедистите в частност и на безопасността като цяло се отделя огромно внимание. Когато си уговарях курс със инструктора, след като разбра, че карам от 20+години, 3 от които в Англия, и имам всички възможни категории, той каза: - Значи, ти не искаш да те уча как се кара кола?! Искаш да те науча, как да минеш теста от първия път. За 8 учебни часа кормуване ме научи. Взех "кормуването" от раз. За разлика от няколко познати с дългогодишен български опит, които се проваляха няколко пъти, защото бяха решили, че всичко им е ясно. Изискванията на теста са страшни.