Krasi-mir

Цецо, що ми се струва, че казваш едно и също нещо по два различни начина?!

Дефинирай "забавяне". Какво точно се случва при превключване от 2-ра на 3-та?

Вече не помня много добре, преди 4г се разделихме със Сивика с ръчна кутия, но имаше някаква последователност в действията за да сработи системата. Това, май, се опитва да каже и @Prodi в пост #11. Доколкото помня, системата срабитва така: Спираш срещу наклон, изключваш от скорост, дърпаш ръчна, пускаш съединител и крачна. После - съединител, включваш скорост, пускаш ръчна, пускаш крачна и колата стои няколко секунди. Ако спреш на наклона и си стоиш на скорост, с натиснати съединител и крачна, но без дръпната ръчна, системата май не сработва. Както казах, не съм на 100% сигурен, но имаше някаква закономерност в действията. п.п. Нещо ми се мота, че и "стоп-старт" системата на двг оказваше някакво влияние. Моята стоп-стар беше винаги изключена, така че ... edit: @ceco_accord ме изпревари с въпрос. На Сивик 9 системата няма бутон за изключване. п.п.п. Автоматикът, баце, решава много от неудобствата при шофиране. На фона на всички плюсове на автомата, повишеният разход на гориво е малък, ама мнооооооооого малък минус.

Системата не зависи от това, каква е ск.кутия и ръчната спирачка. Това на Сивик 9. За CR-V не знам, ама предполагам е същото.

Еко категорията на автомобила е по дефолт, още при проектирането му. Не знам, какво пише в българския "голям" талон. Английски талон, на семейния автопарк: Има си всичко - СО2, СО, НС. Това са показателите, които трябва да покрива на всеки ГТП. Ако не - ремонт. Ако не - скрап. Няма начин тази кола да излезе на пътя с по-ниска еко категория, ако не покрие тези показатели. Всъщност има - автовоз-София-регистрация-ГТП и гаааааааз ... със 100 метра черен пушек отзад.

Защото са от онези! Приказките за са бльа-бльа-бльа. Защото, национална база данни за МПС и шофьори ще спре кранчето на мнооооооооого от онези. За онези е по-добре на един стълб да има 5-6 "камери". Една за скорост. Една за ГТП. Една за винетка. Една за застраховка. Една за еко. Една за ... Зад всяка една камера стоят онези и онези, които са под крилото на онези. Колкото и да е чудно, в страната на мъглите и дъждовете през почти цялата година, системата за контрол с една-единствена камера по рег.номер работи перфектно. За няколко минутки онзи пред монитора научава, че съпругата ми преди една седмица е родила чрез секцио и няма право да кара кола следващите шест седмици. Това по рег.номер на моята кола. Това, защото съпругата ми е втори шофьр в моята полица за застраховка. Това, защото администрацията на родилното още в деня на раждане е ъпдейтнала базата данни за съпругата ми. Ако снимката от камерат е отпред и се вижда, че съпругата ми е зад волана, жална ни майка! Както казах в предишен пост - онези нямат интерес нещата да се случват по точи начин. Лошото е, че и ние, простосмъртните нямаме интерес. Не всички, но голяма част от нази. Затова ... диагоналката през рамо и ... честито на печелившите.

Точно така се проверява за луфтове. Това имитира ударите, които се получават в окачването и кормилната уредба при преминаване през неравности на пътя. Колкото и силно да завърти волана, пак ще е в пъти по-слабо от действителното натоварване на пътя, например от дупка в асфалта. Проверката за луфтове не приключва само с тази процедура. Трябва да се направят още няколко неща за да се проверят всички луфтове.

Екзактли! За онези, които са я измислили. За онези, които правят ГТП. За онези, които правят стикери. За онези, които ще изградят системата за следене. За онези, които ще прибират глобите. За онези, които ... абе всичко е за онези, а не за нази. Честито на печелившите!

Национална база данни по рег.номер. Крайно време е да се създаде такава.

Грешиш. Шумове и вибрации при каране напред-назад в завой издава системата 4х4. Ама това до 2-ра ген, не помня, кога я променят в следващите генерации. Ако е 5-степенен автомат, това е най-здравото нещо в колата. Само проверяваш дали включва плавно, без удари и боксуване, както каза @AzSum edit: Проверяваш нивото и състоянието на маслото в автомата (на загрят, изгасен двг). Някои англичани си пазят сървиз хисторито. Ако има фактури за сменено масло в автомата, виж, какво са сипали. Трябва да е Honda ATF DW-1. Ако не е, сменяваш цялото масло, не само опресняване.

На капака на клапаните, там, където са отворите за свещите трябва да има гумени пръстени. Ако са заминали ще вкарва масло около свещите.

Не е някоЙ, а са някоИ. Аз също. Питай @fenabg На всичкото двг преди К-серията е забранено да се вади кабел или свещ при работещ двигател. При мен: В20В във CR-V 1 - същите симптоми като твоите при рязко подаване на газ. Причина - липсваща пружинка между бобината и капачката на делкото. Като застудя зимата напълно отказа да пали сутрин, заради конденз в делкото + пружинката. На следващото ми CR-V 1 същите симптоми. Оказа се изгорял кабел. На външен вид си бяха ОК. Единият беше с леко кафяв цвят при "лулата". Като завъртях кабела само изрупа и превъртя. D16Y3 в англичанка - същите симптоми при подаване на газ. Изгорели два кабела, без промяна във външния вид. Единият направо превъртя, другият с малко повече усилие. На първото CR-V и на англичанката сменявах бобина и кондензатор. Изгоряха, докато открия проблема. Не твърдя, че твоя проблем е същия. Споделям моя опит със твоите симптоми.

Да От обща култура трябва да знаеш хранилките в твоя район. Ако си на чужда територия, културно следваш някой местен. Абе, и така не е, ама, както и да е.

Честито. Това е единствената малка количка, която бих си купил. ДВГ? Година на производство? Таргата прибира ли се автоматично? Ще запазиш ли външния вид?

Не коментирам разхода между различни марки и модели. Даже не съм казал, колко горят (и са горили) моите коли. Коментирах начина за изчисляване на разход и разликата между ръчно изчисляване и бордкомп.

Нема да работи, защото Един такъв кодекс, съпътстван с нов ЗДвП трябваше да се напише преди 30г., когато започна замяната на морално и физически остарелия соц автопарк със "западни" автомобили. Горе-долу тогава трябваше да се насочат усилия към изграждане на пътна мрежа, способна да поеме драстично увеличаващия се автопарк. Към настоящия момент НЕписаният кодекс на пътя се пише от париимащите. Колкото по-голямо и лъскаво е возилото, толкова по-големи са правата на пътя. Яла да видиш, какво става на острова. Магистрала - 3 ленти. Ограничение - 70мили/ч.(113км/ч). Във бавната лента преобладават камионите (56м/ч = 90км/ч), в средната тези със 56-70м/ч и в бързата онези със 70-75-80м/ч. Във час пик трите ленти са пълни с МПС-та. След половин-един час каране в такава обстановка добиваш чувството, че светът е спрял. Усещането е, че колите не се движат, само некви дървета и пътни знаци се местят покрай нас. Няма засичане, няма присветване. Пускаш мигач и ако не първия, втория след теб е светнал с дълги да минеш пред него. Няма значение дали си с 20-годишна Опел Корса, или с чисто ново Мазерати. Далеч съм от мисълта, че тук всичко е розово. Намират се и неадекватници, и тарикати, и идиоти, но като цяло културата на движение е на светлинни години пред тази в България. Друго - контрол. Няма полиция, има само камери, камери, камери и камери. И национална база данни за автомобили и шофьори. Всяка една камера на пътя следи за изрядността на колата и шофьора денонощно. По всяко време компютърът знае имаш ли пътен данък, ГТП, Застраховка, Книжка, глоби, наказания ... На третата секунда, ако нямаш нещо, мониторът светва в червено и свирка, и на следващата отбивка зад теб се лепва полицейска кола, и си понасяш последствията. Няма значение, кой си - мияч на чинии, или депутат. Тааа, тетака. В България няма желание това нещо да се случи. Нито от властимащите, нито от простосмъртните.

@Johnny_V3 аз мисля, че НЕ можеш да бъдеш доволен. Според мен (не мога да го твърдя на 100%) маршрутът София - Бъргас е с преобладаващо спускане. Разход на гориво по колонка се изчислява по един и същ маршрут отиване и връщане. Изчакваш нивото да падне около и под 1/4. Пълниш до капачката до преливане. Отиваш до Пловдив и се връщаш. Пълниш до преливане на СЪЩАТА колонка. Смяташ. И не, разход при 90-100км/ч на магистралата не е реален разход, ако това не ти е ежедневния стил на каране. За мен нормалната скорост по този маршрут е 120-130. Естествено, че не е постоянна. На моменти стигам повече, за да не преча на бързаците при изпреварване. На моменти падам до 70-90, заради икономиците, изпреварващи камиони с такава скорост. Не съм смятал, какъв разход ми даде Пежото София - Бургас и обратно, защото не ме интересува. Обаче съм смятал, е така, за протокола, на Сивик 9, 1.8 бензин. От нас до Лондон са 200 мили. На отиване ми изгори със 10-ина паунда повече. Това е около 8л гориво. п.п. На CRV-то нямам бордкомп. Авенсисът, реално, отиване и връщане, гори 1л повече, отколкото показва борд компютъра.

Винаги ще има засечени при изпреварване. Причина за това не е само манталитета и уменията на шофьора. Не всеки е роден шофьор. Не всеки може да прецени, каква е скоростта на застигащото го МПС. Другата, бих казал главната причина е максимално разрешената скорост. Не е нормално на две ленти да пуснеш МПС-та движещи се с 90км/ч и такива, движещи се със 140+км/ч. Това е огромна разлика, за която магистралите в България не са подготвени. Помислете, защо на баирите има 3 ленти за движение. На баирите по първокласните пътища също има лента за изпреварване. Присветването с фарове?! Колкото и да ми се иска, не мога да приема за нормална наложената в България практика - да светнеш на този пред теб за да му кажеш да не ти се пречка. Далеч по-безопастно и културно е да светнеш за да му кажеш, че си го видял и му отстъпваш предимство. Това е така точно заради неумението на някои да преценяват скоростта на застигащото ги МПС. Тук, обаче, пак опираме до манталитета.

Заглавие в Новините: "48-годишен мъж почина след побой за паркомясто в квартал Красна поляна". Тотално объркан живот на поне две семейства ... заради паркомясто!?

Нема Такава Държава! Четири седмици карах по родните пътища. Карах Пежо 206, рента кар. Пътища няма. Маркировка - никаква. Табели - тук/там. Ако не знаеш, къде отиваш, без навигация си обречен. Спазване на ЗДвП - нула. Безопастност - нула. Толерантност - нула. Градско - всички бързат. Постоянно имам кола закачена за бронята. Явно е по-важно да виждат, какво имам в багажника а не да гледат обстановката пред мен. Ляв завой от средната лента, която е само за направо - няма проблем. От крайна дясна в крайна лява и обратно - няма проблем. Важно е да си пръв на светофара. Извънградско - обратното. Никой не кара с 90. Щото икономия на гориво. Или се заформя колона, или се започва безумно изпреварване. Магистрала, вой до небесата да стане ограничението 140! Е за чии #¥й, като масово се кара със 90-100. Било с 30-годишен Опел, било с лъскав Голф ГТИ. Щото икономия. Камионът ограничен на 90, колата го изпреварва със 91. Щото иначе преразход. А оня отзад с черния Жип ще ми извади очите с фарове. Не че има, къде да отиде ако мръдна. Или ще ме изпревари отдясно, за да се навре точно пред мен. А защо да не изпревари и камиона през аварийното?! Отстояване на правата до последната капка кръв! Включване в магистрала и единствената кола, караща по магистралата да се мръдне в ляво - забрави. Ама аз искам да ускорявам, а той си се е кротнал на 95, на кой му пука, той си е с предимство, аз да му мисля. Ляв мигач да изпреварвам - да бе да! Никой не те пуска, даже дава газ и се лепИ за този пред него! Престрояване - същата история! Принципа на ципа в задръстване - не става, то е за балъците. Тарикатите не си дават предимството. Магистрала, в аварииното, на 100м след края на ускорителната лента - полицейска кола, обърната срещу движението. Вътре двама органа си гледат телефоните. Да ги питаш, как са се озовали там, и как ще си отидат?! Нема Такава Държава!

Диана, Първо - качваш снимки на обява в една тема и веднага отваряш друга тема да кажем, какво мислим. Второ - не си наясно, какво искаш. Беше Сивик 6 англичанка, сега е Сивик 7. Нямат нищо общо. Нито визия, нито комфорт, нито от техническа гледна точка. Искаш някой друг да реши, каква кола да караш. Трето - гледаш коли, които сами си купуват цигари и алкохол, т.е. пълнолетни. Явно търсиш нещо евтино. Ама на тия години няма как колата да е в перфектно състояние. Е, има, ама цената няма да е 2000лв. Стискаш палци и дърпаш клечката. Четвърто - дизелът във 7-ма ген Сивик е Исузу. Стар, непретенциозен, утвърден през годините двигател. Достатъчно здрав и достатъчно икономичен за това купенце. Същият двигател се вгражда и в Опел. На базата на този двг Опел имат собствен двигател. На времето, когато тези коли бяха по-актуални, в обявите за Опел пишеха с най-големите букви ДВИГАТЕЛЯ Е ИСУЗУ. Това, защото всички предпочитаха този двг, а не опелския боклук. Говоря за Англия, нямам наблюдения над пазара в България. Имам познати с такъв двигател, било в Хонда, било в Опел, всички го хвалят. Да ме прощава @ruil4o ,ама изказването му е в стил ЕЖК, т.е. приказки от "Женския Пазар" на заклет бензинаджия. Бензинката с ГИ не страда ли?! Било от лошо гориво, или от калпава газова уредба, или калпаво монтиран и настроен ГИ?! Така можеш да се наиграеш, че ... Аз лично не харесвам Сивик 7, иначе с удоволствие бих карал Хонда с този дизелов двг. Колата, за която питаш е 17-годишна на 300К км (хоупфули ). Като добавим и някоя техническа забележка, нормална за кола на тези години, карана в България, колко да струва?! Моят съвет, специално за тази и общо за дизелова кола - задължително да я "чуе" човек, на който това му е работата, т.е. да ремонтира дизели. Ако той каже ДА и ако забележките по-купето са приемливи, и ако те кефи - скачай, твоя е.

Аз искам катализатора, ако все още не си го сцепИл.