Krasi-mir

А2

Тоест, не. Всъщност, накрая констатира, че колата НАИСТИНА вдига температура (и без вестник). Тоест, вече знаеш, че наистина имаш проблем, и горе/долу кой е виновен - например термостат, или ключ за перката. Преди принудителното загряване всичко беше хвърляне на боб. Сега кръгът от заподозрени е малко стеснен. Не че всичко е ясно, ама ...

... ...

Първо наамери Майстор да я погледне. Той ще ти каже, какво точно трябва.

'щото си извратен жичкаджия @Kluk , Той го каза: п.п. Предполагам има значение, какъв е дросела - електрически, или с жило. Доцев ще каже, дали от това зависи, какъв комп да търсиш. п.п.п. Според мен е най-добре да я види жичкаджия. След една такава интервенция не се знае, кой, какво е Усрал.

Това за ръчни скорости ли говорим? Моята е преди фейс, '03-та, автоматик, и е с ел.дросел.

Направи едно принудително "прегряване". Сложи вестник пред радиатора и вдигни стрелката до там, където си маркирал с жълто. Мисля, че и малко над няма да е проблем. Пробвай и на място, и в движение. Премери температурите.. п.п. Мерил ли си температурата на маслото в двг? Преди години работех в център за ГТП. Първото нещо е тест за вредни емисии. Ако са драстично над допустимите, това понякога обезсмисля останалата част от ГТП. Клиента може да откаже да вкарва емисиите в норма и да скрапира колата. Тааа, вкарвам колата за тест. Едно от задължителните условия е температурата на маслото да не е под определени градуси. Мерех я с термометър на мястото на щеката за ниво на маслото. Това на коли, които не мога да свържа с машината през OBD. Идеята ми е, че температурата на маслото пада по-бавно и можеш дс добиеш по-реална представа за промяната на температурата на двигателя.

Може пък да е задръстена?! Промивана ли е охлдаителната система? Все пак, има вероятност всичко да е ОК с температурата. Може да е някакъв бъг в ел.системата при определена съвкупност от фактори.

Пробвал ли си да включиш парното ( вентилатор и температура ) на макс? Ако да, има ли разлика в поведението на стрелката? Електрическа диагностика правена ли е, сензори, ключове, кабели, ECU, табло? п.п. Приятно е да видиш, че някой е изчел бая "книги", преди да зададе първия си въпрос във форум.

Не ме разбра. Знам, какво се случва, но не знам, как точно. Ако тази съчмена муфа се появява 2005-а, преди това, как е било? Същото, ама без съчми ли, т.е. обикновено "бутало". Затова бих искал да видя схема от преди 2005-а. п.п. Разбирам, каква роля играе съчмената муфа и предимството й пред обикновеното "бутало".

Това го виждам за пръв път. Принципа на действие на двойната помпа го знам, ама досега никъде не сме коментирали, как точно маслото зацепва съединителя. п.п. @Двигателист, там, откъдето си извадил тази схема, има ли такава на системата преди 2005-а?!

Нали се сещаш, че това 3-4 мм.?! Такава разлика може да е, както нищожна, така и огромна. Много зависи от

Ако ще правиш "проба - грешка" и имаш излишни пари - да, сменявай. Трябва ти "жичкаджия", да провери и каже, какъв е проблема.

Електрически е. Според мен вибрациите идват от купето. Усещате ги на педала на газта, защото само с този педал имате контакт. Когато започнат вибрациите докоснете съединителя, или спирачката. Най-вероятно ще усетите вибрации и там. Как стигат вибрациите до купето нямам идея. Може да е всичко - двг, трансмисия, окачване ...

Това нещо виждал ли си го? https://www.awdwiki.com/en/honda/ Не знам, какво е гърбично-съчмена муфа. Поразгледах схемите и - до 3-та ген. включително изглежда да е двойна хидро помпа. От 4-та започва с ел.контрол. п.п. Завиждам на американците с тяхната SH-AWD.

Моето CR-V е '03-а и е с ел.дросел, К20А4, автомат. Не съм проверявал, кога се появява новата муфа, но си мисля, че е след 2-ра генерация.

Щом @docev ме е цитирал, значи това е правилната процедура за обучаване на дистанционно. После, Не съм виждал ключ за Акорд 8, ама гугл вика, че е това Ако да, чипа трябва да се намира тук Значи, като извадиш само платката, чипа остава. Този чип е за имобилайзера, т.е. дори и без платка колата разпознава останалият в дистанционното чип (зеленото ключе изгасва) и пали. Транспондера за дист.откл/закл не знам, къде е. Както каза Доцев, отиди при някои да ти провери неработещото дистанционно. Като се убедиш, че имаш работещо дистанционно, го обучи по процедурата. Трябва да си търпелив. Аз съм го правил многократно и не всеки път се получава. п.п. Дистанционното, което работеше, работи ли все още, след опита ти за обучаване на другото? Питам, защото със започване на обучаването, запаметеният код се изтрива и се генерира нов код. Ако все още имаш работещо дистанционно, значи процедурата не е започнала, най-вероятно заради дефект в неработещото дистанционно.

Не че съм разбирач, ама си мисля, че тия тампони и лагери имат посока на монтаж. Както и ляв-десен. Сигурен ли си, че всичко е монтирано, както трябва?

Самодиагностика http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-printpage-pageid-1-scope-all.htm Залагам на акумулатор.

Сервиз за какво - двг, окачване, трансмисия, ламарини, боя?! п.п. Времето и труда за ремонт не се влияят от възрастта на колата.

Мдаааа, ако може да се вярва на wiki, кутията е Н5, т.е. добрият стар степенен хидротрансформатор на Хонда. Така че ...

И аз съм учуден. Къде сбъркАх(ме)?!