Krasi-mir

Нема да работи, защото Един такъв кодекс, съпътстван с нов ЗДвП трябваше да се напише преди 30г., когато започна замяната на морално и физически остарелия соц автопарк със "западни" автомобили. Горе-долу тогава трябваше да се насочат усилия към изграждане на пътна мрежа, способна да поеме драстично увеличаващия се автопарк. Към настоящия момент НЕписаният кодекс на пътя се пише от париимащите. Колкото по-голямо и лъскаво е возилото, толкова по-големи са правата на пътя. Яла да видиш, какво става на острова. Магистрала - 3 ленти. Ограничение - 70мили/ч.(113км/ч). Във бавната лента преобладават камионите (56м/ч = 90км/ч), в средната тези със 56-70м/ч и в бързата онези със 70-75-80м/ч. Във час пик трите ленти са пълни с МПС-та. След половин-един час каране в такава обстановка добиваш чувството, че светът е спрял. Усещането е, че колите не се движат, само некви дървета и пътни знаци се местят покрай нас. Няма засичане, няма присветване. Пускаш мигач и ако не първия, втория след теб е светнал с дълги да минеш пред него. Няма значение дали си с 20-годишна Опел Корса, или с чисто ново Мазерати. Далеч съм от мисълта, че тук всичко е розово. Намират се и неадекватници, и тарикати, и идиоти, но като цяло културата на движение е на светлинни години пред тази в България. Друго - контрол. Няма полиция, има само камери, камери, камери и камери. И национална база данни за автомобили и шофьори. Всяка една камера на пътя следи за изрядността на колата и шофьора денонощно. По всяко време компютърът знае имаш ли пътен данък, ГТП, Застраховка, Книжка, глоби, наказания ... На третата секунда, ако нямаш нещо, мониторът светва в червено и свирка, и на следващата отбивка зад теб се лепва полицейска кола, и си понасяш последствията. Няма значение, кой си - мияч на чинии, или депутат. Тааа, тетака. В България няма желание това нещо да се случи. Нито от властимащите, нито от простосмъртните.

@Johnny_V3 аз мисля, че НЕ можеш да бъдеш доволен. Според мен (не мога да го твърдя на 100%) маршрутът София - Бъргас е с преобладаващо спускане. Разход на гориво по колонка се изчислява по един и същ маршрут отиване и връщане. Изчакваш нивото да падне около и под 1/4. Пълниш до капачката до преливане. Отиваш до Пловдив и се връщаш. Пълниш до преливане на СЪЩАТА колонка. Смяташ. И не, разход при 90-100км/ч на магистралата не е реален разход, ако това не ти е ежедневния стил на каране. За мен нормалната скорост по този маршрут е 120-130. Естествено, че не е постоянна. На моменти стигам повече, за да не преча на бързаците при изпреварване. На моменти падам до 70-90, заради икономиците, изпреварващи камиони с такава скорост. Не съм смятал, какъв разход ми даде Пежото София - Бургас и обратно, защото не ме интересува. Обаче съм смятал, е така, за протокола, на Сивик 9, 1.8 бензин. От нас до Лондон са 200 мили. На отиване ми изгори със 10-ина паунда повече. Това е около 8л гориво. п.п. На CRV-то нямам бордкомп. Авенсисът, реално, отиване и връщане, гори 1л повече, отколкото показва борд компютъра.

Винаги ще има засечени при изпреварване. Причина за това не е само манталитета и уменията на шофьора. Не всеки е роден шофьор. Не всеки може да прецени, каква е скоростта на застигащото го МПС. Другата, бих казал главната причина е максимално разрешената скорост. Не е нормално на две ленти да пуснеш МПС-та движещи се с 90км/ч и такива, движещи се със 140+км/ч. Това е огромна разлика, за която магистралите в България не са подготвени. Помислете, защо на баирите има 3 ленти за движение. На баирите по първокласните пътища също има лента за изпреварване. Присветването с фарове?! Колкото и да ми се иска, не мога да приема за нормална наложената в България практика - да светнеш на този пред теб за да му кажеш да не ти се пречка. Далеч по-безопастно и културно е да светнеш за да му кажеш, че си го видял и му отстъпваш предимство. Това е така точно заради неумението на някои да преценяват скоростта на застигащото ги МПС. Тук, обаче, пак опираме до манталитета.

Заглавие в Новините: "48-годишен мъж почина след побой за паркомясто в квартал Красна поляна". Тотално объркан живот на поне две семейства ... заради паркомясто!?

Нема Такава Държава! Четири седмици карах по родните пътища. Карах Пежо 206, рента кар. Пътища няма. Маркировка - никаква. Табели - тук/там. Ако не знаеш, къде отиваш, без навигация си обречен. Спазване на ЗДвП - нула. Безопастност - нула. Толерантност - нула. Градско - всички бързат. Постоянно имам кола закачена за бронята. Явно е по-важно да виждат, какво имам в багажника а не да гледат обстановката пред мен. Ляв завой от средната лента, която е само за направо - няма проблем. От крайна дясна в крайна лява и обратно - няма проблем. Важно е да си пръв на светофара. Извънградско - обратното. Никой не кара с 90. Щото икономия на гориво. Или се заформя колона, или се започва безумно изпреварване. Магистрала, вой до небесата да стане ограничението 140! Е за чии #¥й, като масово се кара със 90-100. Било с 30-годишен Опел, било с лъскав Голф ГТИ. Щото икономия. Камионът ограничен на 90, колата го изпреварва със 91. Щото иначе преразход. А оня отзад с черния Жип ще ми извади очите с фарове. Не че има, къде да отиде ако мръдна. Или ще ме изпревари отдясно, за да се навре точно пред мен. А защо да не изпревари и камиона през аварийното?! Отстояване на правата до последната капка кръв! Включване в магистрала и единствената кола, караща по магистралата да се мръдне в ляво - забрави. Ама аз искам да ускорявам, а той си се е кротнал на 95, на кой му пука, той си е с предимство, аз да му мисля. Ляв мигач да изпреварвам - да бе да! Никой не те пуска, даже дава газ и се лепИ за този пред него! Престрояване - същата история! Принципа на ципа в задръстване - не става, то е за балъците. Тарикатите не си дават предимството. Магистрала, в аварииното, на 100м след края на ускорителната лента - полицейска кола, обърната срещу движението. Вътре двама органа си гледат телефоните. Да ги питаш, как са се озовали там, и как ще си отидат?! Нема Такава Държава!

Диана, Първо - качваш снимки на обява в една тема и веднага отваряш друга тема да кажем, какво мислим. Второ - не си наясно, какво искаш. Беше Сивик 6 англичанка, сега е Сивик 7. Нямат нищо общо. Нито визия, нито комфорт, нито от техническа гледна точка. Искаш някой друг да реши, каква кола да караш. Трето - гледаш коли, които сами си купуват цигари и алкохол, т.е. пълнолетни. Явно търсиш нещо евтино. Ама на тия години няма как колата да е в перфектно състояние. Е, има, ама цената няма да е 2000лв. Стискаш палци и дърпаш клечката. Четвърто - дизелът във 7-ма ген Сивик е Исузу. Стар, непретенциозен, утвърден през годините двигател. Достатъчно здрав и достатъчно икономичен за това купенце. Същият двигател се вгражда и в Опел. На базата на този двг Опел имат собствен двигател. На времето, когато тези коли бяха по-актуални, в обявите за Опел пишеха с най-големите букви ДВИГАТЕЛЯ Е ИСУЗУ. Това, защото всички предпочитаха този двг, а не опелския боклук. Говоря за Англия, нямам наблюдения над пазара в България. Имам познати с такъв двигател, било в Хонда, било в Опел, всички го хвалят. Да ме прощава @ruil4o ,ама изказването му е в стил ЕЖК, т.е. приказки от "Женския Пазар" на заклет бензинаджия. Бензинката с ГИ не страда ли?! Било от лошо гориво, или от калпава газова уредба, или калпаво монтиран и настроен ГИ?! Така можеш да се наиграеш, че ... Аз лично не харесвам Сивик 7, иначе с удоволствие бих карал Хонда с този дизелов двг. Колата, за която питаш е 17-годишна на 300К км (хоупфули ). Като добавим и някоя техническа забележка, нормална за кола на тези години, карана в България, колко да струва?! Моят съвет, специално за тази и общо за дизелова кола - задължително да я "чуе" човек, на който това му е работата, т.е. да ремонтира дизели. Ако той каже ДА и ако забележките по-купето са приемливи, и ако те кефи - скачай, твоя е.

Аз искам катализатора, ако все още не си го сцепИл.

Аз залагам на , дори и никога да не е опреснявано маслото. Какво друго ли?! Без оглед и тест драйв - не знам.

Воланът на CR-V по-принцип си е "тежък", въпреки хидравликата. От 7г. съм със CR-V 2, т.е. нямам спомен, как беше на предишните ми CR-V 1. На 2-ката се получава същото, както при теб - при леко мърдане воланът си остава там. Е, изправя се, ама мноооооого бавно. При градско каране и завои с ниски скорости също се връща бавно, и ако искам да "хвана пътя" след кръстовището се налага да помагам. Преди Авенсиса съпругата ми се вози няколко месеца с къса Витара бензин 2006-а. При нея воланът беше като перце, както при завиване, така и при връщането след това. Като се замисля, CR-V май е колата с най-тежък волан от всички, които съм имал.

@Johnny_V3 , няма смисъл от експерименти. Карай си, както ти е кеф. От 2009-а карам CR-V автомат. Имах 2бр. CR-V 1. Твоят разход е нормален за колата. На @mitaka0007 за неговата, също. @ceco_accord , не е множко, нормално е. При теб в уравнението се намесват Аеродинамика и Гооооуем мотор. Напълно естествено е ти да гориш, колкото Митака. По едно и също време имах CR-V 1, B20B JDM AUTO и Сивик англичанка D16Y3 AUTO. Разходът на двете беше еднакъв. Големият мотор, въпреки аеродинамиката, надделя на аеродинамичния сандък с малък мотор. Килата са горе-долу еднакви, CR-V 1 е на платформа Сивик англичанка. Когато съпругата ми се сдоби с Авенсиса, очаквах да гори повече от настоящето ми CR-V 2 AUTO, заради по-слабия мотор. Да, ама не! Авенсисът гори с литър, литър-и-нещо по-малко. Аеродинамика, баце! edit: @Johnny_V3 "B понеделник пак тръгвам към Бургас ..." Аз съм на Св. Влас до Петък.

Диана, в другата тема си качила снимки на двете обяви. Дизеловият Сивик е т.нар. "англичанка". Бензиновият, обаче, не е ясно, дали е англичанка, или японка. Единственото еднакво нещо между англичанка и японка са двигателите. На външен вид са напълно различни. Всъщност, разликите са две. Втората е, че англичанката не гние. За кола на тези години това е много важен факт. През годините съм притежавал и двете англичанки, ама с емблема Rover. Бензиновият беше 1.6 автоматик, фастбак, със двигател D16Y3. Бензиновите двигатели на Хонда нямат нужда от реклама. Изключително здрави са при нормални експлоатация и поддръжка. Дизеловият беше с по-мощния двигател - 105 коня, седан. Много красива кола, особено задника. Този дизелов двигател не е просто Перфектен е. Моят беше продаден на около 500000 км, без никаква драма по двигателя. Така че

Доколкото съм чел тук-там, системата за мазане на клапаните е излишна. Карай си без нея.

Абе човек, @mirott , повтарям - четеш избирателно и подскачаш, като ощипана мома. Виж, какво съм написал! Просто взех цитат от твой пост за отправна точка на изказването си.

@jijane @ceco_accord И аз това се опитах да кажа, ама бе прието като лична обида.

Написал си 1.5, @ceco_accord "Питам понеже в моята кола има 1,5 двигателя" Затова коментирах телевизора. Не знам, какви са лимитите за България. @mirott Баце, Четеш между редовете и много внимателно търсиш това, което ти изнася. И в наредбите, и в моите изказвания. Вадиш си грешни заключения и се опитваш да ги наложиш, като най-верните.

@ceco_accord Телевизора е произведен преди '92-а. Не знам, как е в България, но в Англия се гледа г на производство, а не г на регистрация. Кола произведена преди '92-а минава тест без катализатор. Начинът на провеждане на теста е друг и лимита за емисиите е по-висок от кола с катализатор.

Ама никой не мрънкаше, щото така ВИ изнася. Карате си технически неизправните коли и не ви пука за екологията. Под неизправни да се разбира - коли с премахнати катализатори и емисии в пъти над допустимите норми. Бухаш евтина газчица и си свиркаш. Щото и на оня в ГТП пункта не му дреме и няма да те върне. Говоря по принцип, а не точно за @mirott Твоята кола може и да е изправна. Ама я кАжи сега, когато монтирА ГИ-то, каква беше целта - да помогнеш на екологията, или на джоба си?! Кола, излязла от завода на бензин трябва да покрива на бензин допустимите вредни емисии. Ако не - няма място на пътя, щото е технически неизправна. Ако ще и 18 газови да има. Това нещо съм го правил преди 15г. Закачвам машината за измерване на емисии към ECU на колата (през OBD) и следвам инструкциите на монитора. Не въвеждам данни ръчно. И да - кола с ГИ задължително минава теста на бензин.

За големите тампони на надлъжния заден носач не ти трябва Хонда специалист. Всеки уважаващ себе си автомонтьор ще свърши работа с подходящите инструменти. Тези тампони съм ги сменявал сам, без скоба, и без да свалям носача от колата. Разкача се късата щанга в предния край на носача и жилото за ръчната. Общо 5 тампона на 3 различни коли. Бой с чука и секача да извадя стария, и бой с чука, и бронзовото железо да набия новия. Хамалогия е, ама по него време бях млад и луд Трябва много да се внимава при набиването, да не тръгне накриво. Тампона има посоки на монтаж. Външна-вътрешна и горна-долна, както и дълбочина на набиване в носача. Ако това всичко не е спазено - проблем, къса се за норматив. От късата щанга се регулира сходимост. Ако не се монтира правилно - проблем, къса се тампона и се нарушава сходимостта. Абе, най-добре си е със скоба на място, или преса със сваляне на носача.

Повдигачът, т.нар. "ножица" подлежи на ремонт. Както каза @fenabg , слабо място е втулката на средата на ножицата. Ремонтирал съм лично със заваряване на болт и гайка и нова втулка. Ремонтирал съм и зъбното колело при моторчето и зъбния полумесец на ножицата. Наварявам износените зъби и оформям нови с флекса. Вътрешната ръчка за отваряне също съм ремонтирал лично. Има чалъм за сваляне на ръчката, иаче се чупи. Огледало също съм правил, ама беше преди повече от 10г и все още се намираха по моргите, т.е. направо го смених. п.п. В селото на Ванката, Дупница, се подвизаваше една морга за Ронда. Човекът внасяше Ронди от Англия за части. Нямам време сега да го издирвам, но има рег тук във форума. Никът беше kristi09, или kristi0909. Може да пробваш със всичо изброено до тук с части от Ровер 400 от тия години. Еднакви са, но не съм на 100% сигурен. Намери го и го питай, май се казваше Георги. п.п.п. Твоята англичанка, Ровър 400 и CR-V 1 имат много взаимозаменяеми части. Притежавал съм 3 Ровъра и 2 CR-V-та. @kristi09 .Намерих го.

Темата е за 2-ра ген. Тук щипките са по-различни. Горните просто се издърпват. Малко ще щрака, ама ако пластмасата не е станала на дърво няма да се счупят. Долните, по-малките, се вадят след завъртане на 90°. Може да не е точно 90, ако са мръдднали. Абе въртиш, докато усетиш, че тръгва да излиза свободно. Моите се въртят лесно, без инструмент. Един пръст отгоре, другия одолу и въртиш. На 1-ва ген са подобни, но без клещи не можах да ги сваля.

Да, трябва. Защото има едни места наречени Автосервиз. Там има едни хора, на които това им е работата. Тези хора ще свалят всичко за 3 мин. и 24 сек., без да счупят нищо. За да ти вземат едни пари. Щипките се вадят с чалъм, не с груба сила. Има резервни, ама не знам, къде в България. Не е задължително да са с емблема Хонда. Ползват се и при други коли, т.е. има универсални. Важен е размера. 😜 Ако имам време преди работа ще погледна, как се свалят, ако не, довечера.

Значи, Не знам, какво покритие слагат, ама 6-та ген англичанка не гние. Поне не, колкото 6-та ген японка. За 10г работа в център за ГТП съм се нагледал. Имам и личен опит с 3 броя англичанки, ама с емблема Rover. И 5-а ген Сивик съм имал, тотален гнилоч на 13-тата си година. Имах и CR-V 1 JDM, едното на 14г, другото на 16г - и двете на решето, включая тавана под гредите в предния край. Затова споменах твоите греди. Настоящето ми 18-годишно CR-V 2 англичанка няма точка ръжда. Сваляне на гредите - не съм виждал как е на Сивик, ама изглежда да е същото със CR-V 1. Все пак, CRV-то е на база Сивик. Разказвам, как става на CR-V: Капаците на средните опори са на щипка. Повдигаш вътрешния край на капака откъм тавана и дърпаш навън, към вратите. Предните и задните капаци имат 5-6 мм отворчета отвътре, откъм тавана. Вътре има пластинки. Пъхаш отвертка през отвора, натискаш пластинката и плъзгаш капака съответно към предното, задното стъкла. Естествено, махаш отвертката щом капака мръдне и тогава го доизбутваш. Лайстните по средата, между опорите са свободни, капаците ги държат да не паднат. Предните и задните къси парчета са на щипки. Плъзгаш ги напред, съответно назад за да се освободят. Преценяваш на място, дали да сваляш гредите, за почистиш около опорите. Мисля, че няма да се наложи.