Krasi-mir

Специално за теб https://cars.nestoria.co.uk/cars/used/honda-stream_d298 Всички JDM-ки са на малко мили и струват едни пари. Абе годината на производство е цената, т.е. '08-ма е около £8000. И аз съм фен на JDM. Имах два бр. CR-V 1 JDM. От известно време се заглеждам по Odyssey, JDM, ама за момента цената ....

Не е задължително гредите да са "оригинални" за Хонда. За този тип захващане има универсални греди, които са регулируеми и стават за всякаква широчина таван. Обикновено са на размер от-до. Мериш разстоянието от канал до канал на твоя таван и си купуваш нужния размер греди. Ако тръбата стърчи прекалено много извън тавана, може да се отреже излишното. Накрая на тръбата има сваляща се тапа. edit: Извинявам се, не се усетих, че "японките" са с 3 врати. Не съм на 100% сигурен, но тук багажникът май е съвсем друг, поради липсата на задни врати. Просто тук таванът няма необходимия ръб за захващане на лапата на гредата. Ако сложиш гредите от горната снимка, те ще са много близо една до друга, само в предната част на тавана. Един от вариантите за японка

Не се чува много добре от клиповете. И все пак, звукът от стържещ бендикс е коренно различен от този на двата клипа. От бендикса се чува метачно стържене от недобре зацепени зъбни колела. Стърженето от бендикса започва в момента, в който двг запали. Стърженето на клиповете май започва още преди да е запалил двг.

Какво е VTV Actuator? Чичо Гошо не е чувал за такова. Какъв точно е звукът? Ако може дай видео. По принцип да: МоЙто CR-V е старо. Бендикса му "стърже" откак го имам - 5г. Не ми се занимава, и не ми пречи. Това стържене се получава при клеясал бендикс, не се връща веднага след запалване. На предишното ми CR-V 1 съм го свалял, чистил, гресирал, и спря да стърже.

Имал съм Сивик 6 "англичанка". Не съм слагал багажник, но правилните релси са от този тип:

Добре де, не се ли разбрахме още преди 9 месеца, че И по-точно Значи, на някои модификации това отпред е само map light, а на други е И плафон. Весела Коледа!

К'во ти пука, че няма чистачка?! Всички седани са без, но оцеляват! Пръскалките на фаровете, ако има такива, пръскат при включени фарове като пръснеш на предното стъкло. Ако и тогава не пръскат, или няма достатъчно вода, или има проблем по системата (моторче, маркучи, пръскалки ... ).

Вода в някой от стопове, фарове, мигачи. Огледай всичко, което има крушка. Обикновено се пълнят стоповете. Не съм виждал точно на Акорд 7, ама на доста други коли.

Защото образът в огледалата е различно отдалечен. Защото тялото на огледалото има различен ъгъл на монтаж спрямо надлъжната ос на автомобила.

@JapCar прав си, пропуснал съм подробното ти обяснение. п.п. Проспал съм и нещо друго: Това да се чете "лампата изобщо не светна". Извинявам се на аудиторията за допуснатата грешка.

От има/нема 6г ке съм се ровил по двг, ама се си мисля, че този датчик работи по минус. Не съм се занимавал с Акорд 7, но доколкото си спомням от други двг (а съм виждал много), независимо дали дизел, или бензин, от датчика на маслото излиза само един кабел. Това означава, че няма как да е плюсов. Значи, при липса на налягане съчмата е допряла на корпус и лампата свети. Като качи налягане, съчмата отлепва и лампата гасне. Един път, като сменявах масло, бях скъсал този кабел с ключа за отвиване на масления филтър и лампата си светеше постоянно лампата изобщо не светна. Тааа, ако съм прав за минуса, или датчика е блокирал в отворено положение, или лампата е изгоряла, или датчика подава сигнал към ECU и то командва лампата.

Годината на производство на (почти) всички коли по света не съвпада с календарната година, а е от 1-ви Септември до 31 Август. В твоя случай - от 01.09.1999 до 31.08.2000 се води година на производство 2000.

Процедурата е една и съща за всичкото Хонда. Зае&и честотата. Това не е достатъчно за съвместимост на дистанционните. По-важно е "новото" дистанционно да има същия код като твоето. Пише го на стикера на гърба. На моето (CR-V 2) кода е G8D-345H-A. Пробвах да обуча същото дистанционно, но от Акорд 6 със различен от моя код и не става. п.п. Всичко това го има обяснено поне в една от темите, които си чел. Даже и снимки има.

Минах през това приключение три пъти. На първото ми CR-V 1 капачката беше здрава, но липсваше пружинката, която дава контакт между бобината и капачката. При първите есенни дъждове отказа да пали сутрин. На следващото ми CR-V 1 пружинката си беше там, но тотално ръждясала. Същата работа - отказа да пали на влага. На съпругата ми - Ровер 416sli с D16Y3 двг при същите симптоми - отказа да пали на влага, се оказаха 2 кабела на свещите. На външен оглед си бяха ОК, ама как ги напънах при лулите и се скъсаха.

@ceco_accord , казвал съм го не веднъж - много е важно да знаеш, какво караш и, как да го караш. Не помня, кой, може и ти да беше казал, че (перефразирам) когато правиш глупости, другите не трябва да се усетят, че си направил глупост, т.е. да осъзнаят, че си направил нещо опасно, когато опасността вече е минало.

Старият компютър си чете грешките сам. Трябва ти само един кламер и да можеш да броиш бързо, и бавно до 10. http://www.fastjapcars.com/mod-subjects-printpage-pageid-1-scope-all.htm edit: Бензиновият компютър дава грешка, защото на бензиновият двигател не му харесва, че работи на газ. Като ти прочетат грешката, ще разбереш, как да убедиш бензиновия двг, че да работи на газ е благинка.

"Обичам ви" и двамата, защото и двамата сте прави. Ако някой ми се лепне отзад, докато си карам на максимално разрешената скорост за участъка, а той е много як, с много яка кола, и много яка мацка до него - Имало е доста изненадани от доускорението, което прави CR-V автомат във високите обороти. Ако някой ми се влачи със скорост 2 пъти по-ниска от разрешената за участъка му се лепвам отзад и но, само когато познавам пътя, и знам, че след завоя следва дълга права с разрешено изпреварване. Ако съм на непознат път не се лепя, само псувам на всички езици на които знам псувни.

Извинявям се, че не е за бългярските шофьори, яма и английските идиоти ми идват в повече. Поредният локдаун свърши и всичкото идиот излезе на пътя. Като за начало любимата ми темерутска изцепка: Магистрала, ограничител на 56mph. Гледам в огледалото нек'ъв се засилил и ме изпреварва. Точно, когато се изравни с кабината ми започна да намалява. Нали съм си профи, веднага разбрах накъде вървят нещата и се подготвих физически, и психически. Последва рязко прибиране пред мен, в опасната ми зона и рязко натискане на спирачка, щото след нема и 100м трябва да излезе от магистралата. Ако не бях готов, това директно щеше да ми задейства аварийната спирачка (AEBS) и да ме залепи за стъклото. Вместо това - газ до ламарината, дълги, аварийни и клаксон, и се изнесох. Изпреварих го още преди да е влязъл в отбивката. Цялата дандания, само за да спести нема и 3 секунди. Малко след това станах участник в клипа по-горе. Настигам камион, ама се бях отплеснал и не забелязах навреме, че АСС-то ме е свалило на 50 зад него. Настъпвам и тръгвам да го изпреварвам. Онзи миндил, точно в този момент реши да ускорява. Ако не беше от голяма хранителна верига, т.е. ограничител на 53, нямаше да ме пусне да го изпреваря. Магистралата свършва след около 200м и продължаваме по двупосочен път. Пред мен колона от 7-8 коли, водени от трактор с ремарке. Във огледалото зад мен летяща кола. Тъкмо влизам в двупосочното, колата ме изпреварва и се опитва да мине и пред колата пред мен. Онзи естествено не я пусна, ама аз, нали съм джентълмен, няма накъде, трябваше да я пусна. Откровено руса английска патка, даже две. Няма мигачи, няма сори, няма тенкю. Градско. Пред една, да го наречем "английска баничарница" спрели 3 коли. Не че е разрешено, ама хорицата гладни, какво да ги правиш. Пред мен кола, чакаща насрещния трафик, за да ги заобиколи. Тръгва колата, тръгвам и аз, ама с пълна газ. Е да де ама колата пред мен резко спря. Не го очаквах и последва задействане на AEBS-а и опъване на колана. Неадекватният некролог от женски пол в колата решил, че трябва да свие в пресечката. Това, че има цели два знака "забранено влизането" изобщо не я впечатли. Даже се качи на тротоара, за да заобиколи излизащата от пресечката кола. Таааа, тетака.

Най-убавата риба е рибицата!

Те такате и аз. Ако е на магистралата го изпреварвам и включвам цветомузиката. Аварийни, мъгла, цъкам леко и спирачка, само колкото да светне. После гася всичко и, кой разбрал, разбрал. Някои се усещат, пускат си фаровете и ми присветват с дълки за благодаря, други не. Един неадекватник даже се амбицирА, изпревари ме, засече ме, направи ми "брейк чек", ама не си пусна фаровете. А беше, както го описваш ти - привечер, сумрак, мъгла, дъжд, черен немски премиум. Абе всички екстри за камара от смачкани ламарини на магистралата.

Карам 2-ра ген с К20, но не съм карал такава с К24, т.е. на практика не знам, каква е разликата в разхода. Обаче, имам богат опит с други Хонда, на които разликата е само в двигателя. Последният е 2 броя Сивик 9. Едната беше с L13Z4, нема и 100 коня, другата с R18Z4, 142 коня. Разликата в разхода беше незабележимо малка. Преди това имах CR-V1 с В20В, 128 коня автомат, а съпругата ми Ровър 416sli с D16Y3, 113 коня автомат. Купетата са еднакви, CR-V е една идея по-тежко. Разхода на гориво беше еднакъв. Изводът е - не е задължително по-големият двигател да дава по-голям разход от по-малкия при положение, че купетата са еднакви. По-големият е по-мощен, т.е. трябва му по-малко пауър, респективно по-малко гориво, за да мести едно и също на килограми купе. Какво означава "многоточково впръскване"? Щото и "дайрект инжекцията" има 4 дюзи, ама впръскващи гориво директно в цилиндъра. И той става на газ, ама е по-сложно и за мен безсмислено, щото се предполага, че разхода му е по-нисък. Имал съм Mitsubishi Shogun Pining c 1.8 GDI 120 коня, на който разхода беше под 10/100 комбинирано. Караше се основно в България, но така и не помириса газ.

@nunezz на твоята англичанка и на японката хеч с 3 врати механизмите за стъклата са т.нар. "ножица", докато на седана мисля, че механизмите са с въжета. @Fen8 aко съм прав, това означава, че не можеш да ползваш механизъм от друг модел 6-та генерация, а само от седан. За другите генерации не знам.

При нас по-често срещано е примигване с мигачите, отколкото с аварийни. Като ми светне с дългите да се прибирам му цъкам 2-3 пъти ляв-десен мигач за да му благодаря. По-лесно е, защото ключа за мигачите е на волана, пипаш само с пръсти, без да си сваляш ръката от волана. Бутона за аварийните е някъде настрани на таблото и даже поглеждаш към него за да го натиснеш. Аварийните ги ползваме по-скоро за "извинявай", отколкото за "благодаря". Друго - присветването с дълги при нас означава даване на разрешение, т.е. "виждам те, можеш да правиш, каквото там си решил да правиш (излизане от път без предимство, престрояване, завиване, изпреварване ...)". Не знам, в България нещата май започват да се променят, ама до скоро светкавицата означаваше "къде си тръгнал бе идиот, твойта ......... и т.н.". Преди време имах ситуация на магистрала "Тракия". Настигам кола, цъкам мигача и се изнасям.да изпреварвам. Да, ама той настига камион и също цъка мигача и тръгва да изпреварва (дали ме е видял, не знам). Преценявам моята, неговата и на камиона скорости, махам крака от газта и мигам с дългите. Оня като се шашнА, като намАааа едни спирачки, като взе да криволичи, щяхме се изтрепем.