Jump to content

Krasi-mir

Фен
  • Мнения

    3994
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    45

Всичко публикувано от Krasi-mir

  1. Не е само тази кола. Всички коли със цял заден мост и този тип реактивна щанга се люлеят. Просто HR-V-то е по-високо и люлеенето се усеща повече. За да няма люлеене щангата трябва да е такава Много добре се вижда, как мостът не мърда настрани. Такова окачване съм виждал на Нисан Алмера и Примера. Съпругата ми имаше Алмера '04-а, не мърда, спи на пътя.
  2. Да, така е, но, дори и да са чисто нови трябва да се има "едно на ум". Този тип окачване винаги ще люлее задницата. Особено при преминаване на неравности с висока скорост. Не говорим за откровени ями по пътя, а вълнообразен участък, като "легнал полицай" например. Всяко значително повдигане на купето (отскачане) води до изместване на задния мост настрани. Износените тампони влошават още повече положението.
  3. А ако искаш да драснеш някоя глупост, леко встрани от темата edit: Между другото, малко се озорих с изписването на @Pavel_Pavlov . Ама това, защото съм бос (бос като "тръгнал кос, гол и бос", а не като Boss ). Слагам маймунката, започвам да пиша Pavel и ... нищо, няма го в списъка. Като сложа "_" предиктив редакторът ми изписва Label. Ама го схванах след няколко опита.
  4. Айде да съм опозиция на опозицията, и леко адвокат на администрацията. Ако не искаш да се случва това: просто правиш това (предложение на обвиняемия): Става достатъчно ясно, към какво, и към кого е насочен поста ти, без дълги цитати. Всъщност, ти точно това си направил. Започваш поста си с извадка от предишен пост. Верно, не е от последния, ама ... и това, което направих аз не е в разрез с правилата. Не цитирах целия пост преди моя, а само това, на което исках да обърна внимание.
  5. Е не, БаСи цирка! Загадка! Сега стана. Предишният опит направих точно, както казваш ( @Pavel_Pavlov ) , но не ми се получи. Не ми излезе падащото меню с имена.
  6. А аз знам, че нищо не знам! Това с маймунката го научих точно сега. @dindin edit: Явно все още не съм наУчен. Я обяснИ пак, моля.
  7. Това, което казах, не беше критика към теб. Разбирам, че написаното от теб не е мрънкане против системата. Просто подчертах правилния начин да се случват нещата, ако искаме да сме "бяла" държава.
  8. Виж сега, заглеждаш се по много различни коли, от Сивик 8 L13 до Акорд 7 К24. Ако аз трябваше да избирам семейна кола от всички тези, бих избрал
  9. Това се отнася и за Сивик 8, предполагам, тъй като ползва същите двг - L13 i-vtec и R18 i-vtec.
  10. Ти пък не вярвай на никой. И не казвай на майка си, какво казва всеки. Тя сама трябвя да седне, да покара и да прецени. Не й казвай и това: Не ви познавам теб и майка ти, ама познавам една друга майка на 27-годишен, 2-метров, 100-и-нещо кила човек. Таа, тя 2.5г караше Сивик 9 1.4i-vtec. Смени я със Сивик 9 1.8i-vtec, само защото R18 не забива, когато се включи климатика, точно когато изпревярваш на магистралата. И на баира, който L13 катери на 4-та, R18 се справя на 6-та. Разликата в средния разход на гориво на двете е незабележимо малка. После си купи Джазка, 1.3dsi. В момента същата тази майка кара Тойота Авенсис 1.8 автоматик. Изписах всички тези глупости, само за да кажа, че има майки и майки. Въпрос на вкус, казало кучето и си облизало ... лимоните. Освен това, аз също мисля, че думичката "спорт" в заглавието на точно тази кола не променя нищо. Само вдига цената. Ако за същите пари има 1.8, аз не бих се замислил, вземам 1.8. В заключение, да се повторя - недей ти да избираш кола на майка си. Особено на база, какво казват другите. Тя сама да си прецени, какво й харесва.
  11. При проверка на емисиите катализаторът трябва да е доволно горещ. Това е особено важно в твоя случай - чисто нов катализатор. Като монтираш новият кат, не отивай веднага за тест. Покарай няколко дни и го "изпържи" няколко пъти тоя нов кат. Примерно на по-ниска предавка с по-високи обороти. Един вид да се сработи новия кат. Това упражнение съм го правил многократно. Вкарвам студена кола за емисии. Температурата на маслото влиза в норма, но не може да мине на теста. Айде на пътя, няколко мили на ниска предавка с високи обороти, обратно в бокса и воала - минава теста без проблем, всичко в норма.
  12. Провери пак кабелите. На първото ми CR-V имах подобен случай, но глъхнеше като натисна рязко газта. Кабелите изглеждаха добре, но забелязах, че два от тях бяха леко оранжево-кафяви, точно където влизат в "лулите". Като ги пипнах единият направо превъртя в лулата, а другият малко по-трудно, изпука на скусани жички и превъртя. п.п. На Хонда никога, ама НИКОГА не се вадят кабели на работещ двигател. Горят бобина и комутатор.
  13. Аха. Системата ти за напускане на лентата е по-умна, значи. АСС работи по същия начин. По подразбиране, при включване на круиза, се включва и тяна средна степен за разстояние. Аз мога да избера 2 степени надолу, 2 степени нагоре, или да я изключа. За лъгането имах предвид точно това, което описваш. Настигаш МПС, натискаш газта, системата се изключва и скъсваш дистанцията. Това ми помага при натоварен трафик, когато е невъзможно да се изнеса за изпреварване по-рано. Скъсявам дистанцията като запазвам скоростта си и се изнасям в последния момент. Ако върна газта се активира сама и увеличава дистанцията ми. Ако вече съм опасно близо се активира системата за авариийно спиране и ме лепи за предното стъкло. Мога и да я излюча, изобщо да не работи. Системата за аварийно спиране се контролира по същия начин, с газта. Нея, обаче, не мога да я изключа тотално. "Изключвам" я да не ми пищи и да бие спирачка на всичко, за което тя си мисли, че е опасно препятствие (крайпътна табела в завой, надлез ...). В този случай тя си се задейства само ако нещо наистина изскочи опасно близо пред мен. п.п. Любопитно ми е да разкажеш, как става вземането на Хонда (конкретно) на лизинг в България. Съпругата ми го прави два пъти в Англия със Сивик 9. Колко е обявената цена на колата, ако я платиш на момента цялата? Колко става крайната цена, като прибавиш лихвата по кредита? Колко са депозита и месечните вноски? Можеш ли да внесеш по-висок депозит, за сметка намаляване на месечните вноски? Можеш ли периодично да внасяш някакви суми по лизинга? Идеята е да изплатиш сумата по лизинга, на втората година например, което ще ти спести лихвите за оставащата една година. Каква сума остава след третата година, ако искаш да си запазиш колата и да я изплатиш цялата? Сервизните обслужвания през, какъв период са (километри, или месеци)? Плащаш ли отделно за тях, или са включени в цената на лизинга? Има ли ограничение за годишен пробег и плащаш ли (и колко стотинки/км) "глоба" ако го превишиш? Може на Л.С., ако не искаш да споделяш такава лична информация публично.
  14. Честито, и със здраве да си я ползваш следващите 3г. Стана ми интересно това Системата има ли контрол върху волана? Не съм карал лек автомобил с такава система, само камиони. Там системата само предупреждава, че съм настъпил бялата линия. Няма контрол над волана, това си е моя грижа. Аз центрирам камиона, системата не може да го прави. Друго - АСС-то има настройки за дистанция, аз определям, какво разстояние от предния да поддържа. Мога дори да я изключа. Има леки хитринки, с които да я командваш, докато караш, т.е. как да я измамиш, за да работи както ти искаш, по твой стил.
  15. Значи, щом и ти не знаеш, какви са, а явно е важно да разберем, ще ползвам Джоукър ( ) "Обади се на приятел", ако разрешите. Имам регистрация в Classiccar България и там има тема като тази. Мога да я постна за разпознаване, има хора доста напред в материята (за разлика от мен).
  16. Това беше първата насока, за която се сетих. Обаче не съм сигурен, че това е рег.номер. Може да е т.нар. инвентарен номер. Английските номера (number plates) по него време са бели цифри на черен фон. На мен също колите ми приличат на Мерцедес, но не съм сигурен, че е 1930 Mercedes-Benz 260 Stuttgart Cabriolet C. Неговите предни врати се отварят самоубийствено, а на колите на снимката всички врати се отварят нормално - напред. А може и да е, но друга година на производство. Колата без номер ми прилича на 1926 Mercedes-Benz variants Mannheim, обаче има разлики в колелата. На снимката, която гледах в Гугл колата е с метални джанти, имитация на wood(en) millitary wheels, с каквито (предполагам) е колата от загадката. Не мога да видя ясно, какви точно са джантите на колите от загадката, дърво или метал. На Stuttgart джантите също са метална имитация. Има разлика и в главините. Колите от загадките са с различен тип захващане - едната е с централна гайка, другата с 5 болта. Mannheim e с централна, Stuttgart е с 5 болта. Aбе, пълна каша. Таааааа, дерзайте, аз се уморих да прецизирам въпроси към Чичо Гошо.
  17. Еейййй, т'ва дизеловия въртящ момент е гоуема ра'ота! На мен пък никак, ама изобщо никак не ми пречи да "стъпя" на газта, автоматикът да свали на 3-та и да си изпреварвам. Ако пък работата е много на зор, стъпвам по-яко и автоматикът отива на 2-ра. Нема съединител, нема ск.лост, нема нищо. Само гаааааз и изпреварвам, когато си искам, и когото си искам. Оборотомерът на 5000-6000-и-нещо и ......... На ръчката, к'во ... от 6-та на 4-та, R18-ката на ръбЪ на лютеницата и ............. Не ме разбирайте погрешно. Нямам нищо против дизеляците. Имал съм такива и бях изключително доволен, ама на всяка манджа да сипваш дизел. 'Щото, разбираш ли, "тръгвал" от ниските! Ми, дреме ми на ... автоматика! Даже на двата автоматика от подписа. Шофирането не е само, кой ще стигне пръв!
  18. В интерес на истината, не съм карал CR-V 3, нито ръчка, нито автомат. Обаче, това изказване за мен означава НЕпознаване на материята. Как установи, че автоматът е муден, без да знаеш, какви копчета има, т.е. не знаеш, как да го командваш? Спирам до тук, защото дилемата на tomekki е 166 коня vs 180 коня, а не ръчка vs автомат. Ако той прояви интерес, мога да продължа. Същото важи и за бензин vs дизел. По темата: На мен лично, 150-тте коня на К20 + автоматик са ми напълно достатъчни за екстремно извънградско изпреварване. Не виждам причина 166 коня да не могат да се справят със задачата (дори и с автомат). Когато познаваш възможностите на колата и знаеш, как да ги използваш, няма проблем. Без значение дизел, бензин, ръчка, автомат. И все пак, няколко коня повече винаги са добре дошли. Подкрепям и п.п. От един тестдрайв няма как да разбереш ВСИЧКИ плюсове и минуси на непознта за теб кола. Това се разбира след продължителна експлоатация. Първото впечатление, или ще те грабне, или ще те разочарова. Въпрос на вкус, казало кучето и си облизало ........
×
×
  • Създай нов...