Krasi-mir

Най-убавата риба е рибицата!

Те такате и аз. Ако е на магистралата го изпреварвам и включвам цветомузиката. Аварийни, мъгла, цъкам леко и спирачка, само колкото да светне. После гася всичко и, кой разбрал, разбрал. Някои се усещат, пускат си фаровете и ми присветват с дълки за благодаря, други не. Един неадекватник даже се амбицирА, изпревари ме, засече ме, направи ми "брейк чек", ама не си пусна фаровете. А беше, както го описваш ти - привечер, сумрак, мъгла, дъжд, черен немски премиум. Абе всички екстри за камара от смачкани ламарини на магистралата.

Карам 2-ра ген с К20, но не съм карал такава с К24, т.е. на практика не знам, каква е разликата в разхода. Обаче, имам богат опит с други Хонда, на които разликата е само в двигателя. Последният е 2 броя Сивик 9. Едната беше с L13Z4, нема и 100 коня, другата с R18Z4, 142 коня. Разликата в разхода беше незабележимо малка. Преди това имах CR-V1 с В20В, 128 коня автомат, а съпругата ми Ровър 416sli с D16Y3, 113 коня автомат. Купетата са еднакви, CR-V е една идея по-тежко. Разхода на гориво беше еднакъв. Изводът е - не е задължително по-големият двигател да дава по-голям разход от по-малкия при положение, че купетата са еднакви. По-големият е по-мощен, т.е. трябва му по-малко пауър, респективно по-малко гориво, за да мести едно и също на килограми купе. Какво означава "многоточково впръскване"? Щото и "дайрект инжекцията" има 4 дюзи, ама впръскващи гориво директно в цилиндъра. И той става на газ, ама е по-сложно и за мен безсмислено, щото се предполага, че разхода му е по-нисък. Имал съм Mitsubishi Shogun Pining c 1.8 GDI 120 коня, на който разхода беше под 10/100 комбинирано. Караше се основно в България, но така и не помириса газ.

@nunezz на твоята англичанка и на японката хеч с 3 врати механизмите за стъклата са т.нар. "ножица", докато на седана мисля, че механизмите са с въжета. @Fen8 aко съм прав, това означава, че не можеш да ползваш механизъм от друг модел 6-та генерация, а само от седан. За другите генерации не знам.

При нас по-често срещано е примигване с мигачите, отколкото с аварийни. Като ми светне с дългите да се прибирам му цъкам 2-3 пъти ляв-десен мигач за да му благодаря. По-лесно е, защото ключа за мигачите е на волана, пипаш само с пръсти, без да си сваляш ръката от волана. Бутона за аварийните е някъде настрани на таблото и даже поглеждаш към него за да го натиснеш. Аварийните ги ползваме по-скоро за "извинявай", отколкото за "благодаря". Друго - присветването с дълги при нас означава даване на разрешение, т.е. "виждам те, можеш да правиш, каквото там си решил да правиш (излизане от път без предимство, престрояване, завиване, изпреварване ...)". Не знам, в България нещата май започват да се променят, ама до скоро светкавицата означаваше "къде си тръгнал бе идиот, твойта ......... и т.н.". Преди време имах ситуация на магистрала "Тракия". Настигам кола, цъкам мигача и се изнасям.да изпреварвам. Да, ама той настига камион и също цъка мигача и тръгва да изпреварва (дали ме е видял, не знам). Преценявам моята, неговата и на камиона скорости, махам крака от газта и мигам с дългите. Оня като се шашнА, като намАааа едни спирачки, като взе да криволичи, щяхме се изтрепем.

Изгаря бобина, или кондензатор или и двете. п.п. Е сега се усетих, че съм допуснал грешка. На съпругата ми беше "англичанка", а тук коментираната е "японка". В този ред на мисли, не съм сигурен, какъв е автоматика на японката, класически степенен хидротрансформатор, или CVT. Грешката ми не отменя нещата, които казах за колата.

Здравей, На тая кола не й трябва Хонда специалист. Единственото нещо, което може да не се знае от всички майстори е, че НИКОГА не се опитва да се пали колата със извадена свещ, или кабел към свещта. Това че не иска да запали, ако е първото сутрешно палене, може да е от свещи, кабели, делко. В капачката на делкото събира конденз. Между капачката и бобината има една пружинка, която трябвя да е там и да не е клеясала (окислена). А може и да е заради бензина - стар, или недостатъчно. п.п. Горивен филтър се сменява, не горивна помпа. п.п.п. Колата е "железна". Съпругата ми караше такава 4-5г, също автоматик, ама с 1.6 двигател

Верно ме изпревари! Със изстрел точно в десетката! Бакшишите навсякъде явно са наглеци. Преди 2 часа, отивам с 18т камион при клиент на главната на едно градче. Еднопосочна, половината платно за движение, другата половина автобусни спирки, такси стоянка за 8-10 коли и две паркоместа за товарно/разтоварни работи. Автобусната спирка свободна. Цялата стоянка пълна с таксита. На двете места за товарене също пълно с таксита. Спирам на аварийни на автобусната спирка, зад последното такси и нежно подсвирквам три къси. Едното такси веднага се махна, ама другото само се премести една кола напред. Крайно недостатъчно да се събера, все още съм си на автобусната спирка и зад мен вече чака автобус. Пак три къси, нежни подсвирквания - никаква реакция. Слизам - "Мейд, какво правим?!". Онзи наглец - "Ми чакаме да се освободи място на стоянката!". Аз - "Е да де, ама аз съм в нарушение, спрял на автобусната спирка, докато ти чакаш място на моя лоудинг бей!". Пича си затвори прозореца и продължи да си чака. На същото място, преди време, местата за товарене бяха заети. На стоянката 2-3 таксита, останалото празно. Спирам аз гордо на стоянката, щото празно, а аз имам работа за 5-6 минути. Еееееййййй, ония и тримата скочиха от такситата на революция, щяха да изнесат камиона на ръце. Щото съм нямал право да спирам там. Тааа, тетака.

Точно така. Всички са ограничени на 90км/ч. Изпреварването зависи от товара и мощността на камиона. На острова ограничителя е на 55mph. Не знам, защо, ама всички камиони на големите вериги хранителни магазини са ограничени на 52mph. Тях ги отнасям като пътен знак. Останалите на баира, щото обикновено съм празен на отиване и полупразен на връщане. Ако този пред мен кара с 54, дори и с 53, изобщо не тръгвам да го изпреварвам на равното. Стоя си зад него на АСС до следващия баир. edit: Камионите са ми бели ядове. Повече псувам неадекватниците с леки коли, ама за тях ще разказвам следващия път.

Препоръчителен родителски контрол - ЗАБРАНЕНО ЗА НЕПЪЛНОЛЕТНИ! Ако не псуваш, докато караш, значи не следиш пътната обстановка! п.п. Напълно го разбирам псуващият, бил съм на негово място, ама не съм псувал 6 минути.

Напротив, играем си. Вчера ми направиха проверка на спирачките, защото: Карам си камиона по междуградски път с ограничение 60mph. Аз съм на 55, щото повече не може. Обаче от една ферма се подава кола и понеже аз съм с камион, който не е състезателен, защо да не излезе селянина пред мен, така и така съм бавен. Та излиза той смело без да е преценил с колко карам аз, в следствие на което аз намалявам до 20mph. Селянина вижда, че му се лепвам отзад, и ускорява .... до 30mph.!!! Цифром и словом на половината от разрешената скорост. Аз съм си залепен за него, токлова близо, че го виждам, как ме гледа в огледалото, ама не ускорява. Вместо това пипа спирачка. Аз обаче не съм вчерашен и бях вече подготвен, че тоа ще ми прави брейк чек. След една миля сви в пресечката. Тааааа тетака. Нане и Вуте ги има и на острова.

Това съм го правил с камион. Направо е "приказка".

Идеята е добра, за който има време и желание сам да си ремонтира колата. Ако подемниците са тези от снимката, проблемът ще е в позиционирането на колата и рамената (лапите). Това за хора, които никога не са го правили. Трябва да знаеш, колко точно да удължиш рамото (зависи от центъра на тежест на колата), къде точно да опре лапата в пода на колата и, колко подложки да сложиш между лапата и пода на колата. Натискането на бутоните нагоре/надолу всеки го може.

Е аз със какво съм?! Както каза На CR-V не е чак такова, ама е впечатляващо автомата да свали на втора и да "изчезнеш". Правил съм го и със Сивик 9, R18Z4, ама ръчка. Прекъсвачът "удари" на 160км/ч на 3-та. Не видях оборотите. Авенсисът е мъртвак, нема пауър за такива изцепки.

Това на @ceco_accord съм го правил и аз, когато си карам на ограничението, а някой си ми светка отзад. Показвам му, че мога ама не искам, и го пускам.

Зависи, какъв годишен пробег ще правиш, и колко време ще я караш. Ако минаваш малко км на година, и мислиш да я караш 2-3-5г, по-нова и на повече от средните км за годините си е по-добре. Когато решиш да се отървеш от нея, тази кола ще е да кажем на същите км, на каквито са повечето коли на тази възраст. Така ще можеш да я продадеш примерно за същите пари, за които си я купил, да не кажа, че може и да си на печалба.

От години, ама от много години, ползвам само и единствено топла вода за махане на леда от стъклата. Нямам спукано стъкло. Водата трябва да е хладка, а не гореща. Много е важно веднага след поливането стъклото да се избърше с гумено перо за да не замръзне пак водата. Ползвам перо от чистачка, а може и от онези "гъба мие, гума суши". Чистенето на стъклото с топла вода има двоен ефект. Освен махането на леда затопля самото стъкло. Това предотвратява запотяването на стъклото от вътре, което се получава в момента, в който седнеш вътре и започнеш да издишваш топъл въздух. edit: Говорим за коли без "климатроници", реотани и тем подобни екстри, като моето CR-V 2, '03-a. Авенсиса на съпругата ми е набор на моето CR-V, обаче е друг клас кола и си има специален бутон за предното стъкло към двузоновия климатроник. Докато си сложа колана и стъклото е чисто .

По-скоро да. Не че разбирам, ама като гледам схемата и снимката, онова ограденото в червено трябва да е #19 - ключето (а.к.а. "сензор") за налягането на маслото.

Извинявам се, че се меся в темата за К24, ама ... Сутринта пробвах, как ще запали моето К20А4. Запали на 5-тото "виу", за 2-3 секунди. По принцип аз не чакам на контакт, директно след пъхането на ключа въртя на стартер. После, доколкото знам (може и да греша) едно "виу" на двг не е един оборот а един такт, т.е. половин оборот. Значи, двг пропуска 4 такта и пали на петия, т.е. в началото на третия оборот. п.п. Току що пробвах 3-литровия дизел на Ивекото, което карам днес. Двигателя е в нормална работна температура. Запали на петото "виу".

По-скоро е обратното. Honda CR-V по дефолт е 4WD. 2WD е изключение за тези, които нямат нужда от 4WD но искат да гледат света от по-високо и да не дават излишни пари за кардан, диференциал, и DPS. Иначе да, дори и 4WD, CR-V не е "джип" а високо комби с нек'во 4х4. Какво да си купиш е лично твой избор. Двигателят на CR-V е като на всяка друга Хонда - надежден.

Гле'й с'а, От Сивик 1.4, Сивик 1.8 и Акорд 2.0 комби аз бих избрал Интегра type R JDM. Сто про' японска сглобка. Т'ва ако бях 25-годишен, несемеен.

@CARPERA Владко, дамата попита, от къде да си купи накладки, а ти къде отиде. Това ми звучи като вица за оня дето отишъл да купи дамски превръзки на жена си и си тръгнал от магазина с джип, лодка, палатка, и пълно оборудване за къмпинг, и риболов. Колата явно е купена преди лятото. Гледана е в сервиз. А дано се е сетила за консумативите. Ако не е, ще пита. После Как мислиш се проверяват накладки и дискове при ГТП? Във добрата стара Англия се проверяват с фенерче, без да се сваля колелото. За човек, който знае, какво и как да гледа, к'ъв е проблема, че не е използвал микрометър?! Мисълта ми е @Suexilin , и аз мисля, че онези от първият сервиз са искали да те "натоварят". Ръбчето на предните дискове изобщо да не те притеснява. Всички дискове на всички коли правят ръбче. По-важно е повърхността на диска да е лъскава и без бразди. Накладките, ако не са стигнали до сензора, също са ОК. Още колко км можеш да минеш с тях си зависи от теб - колко често натискаш спирачката и от каква скорост започваш спирането до покой на колата. С две думи, ако не се правиш на рейсър, ще изкарат доста. Задните дискове и накладки. Тези километър и половина на ръчна са прекалено малко време. Дори и да мирише на "феродо", дори и да е гореща джантата, последствията може и да не са фатални. Все пак е желателно някой да провери. Намери си някой препоръчан, доверен Майстор и закарай колата да я види - накладки, дискове, лагери. Така през интернет няма как да познаем, какво е състоянието. НЕ Е НЕОБХОДИМО майсторът да е взел диплома от университета на Хонда. По-важно е да е майстор с главно М - да си разбира от работата и да е честен с клиентите.