Krasi-mir

Е аз със какво съм?! Както каза На CR-V не е чак такова, ама е впечатляващо автомата да свали на втора и да "изчезнеш". Правил съм го и със Сивик 9, R18Z4, ама ръчка. Прекъсвачът "удари" на 160км/ч на 3-та. Не видях оборотите. Авенсисът е мъртвак, нема пауър за такива изцепки.

Това на @ceco_accord съм го правил и аз, когато си карам на ограничението, а някой си ми светка отзад. Показвам му, че мога ама не искам, и го пускам.

Зависи, какъв годишен пробег ще правиш, и колко време ще я караш. Ако минаваш малко км на година, и мислиш да я караш 2-3-5г, по-нова и на повече от средните км за годините си е по-добре. Когато решиш да се отървеш от нея, тази кола ще е да кажем на същите км, на каквито са повечето коли на тази възраст. Така ще можеш да я продадеш примерно за същите пари, за които си я купил, да не кажа, че може и да си на печалба.

От години, ама от много години, ползвам само и единствено топла вода за махане на леда от стъклата. Нямам спукано стъкло. Водата трябва да е хладка, а не гореща. Много е важно веднага след поливането стъклото да се избърше с гумено перо за да не замръзне пак водата. Ползвам перо от чистачка, а може и от онези "гъба мие, гума суши". Чистенето на стъклото с топла вода има двоен ефект. Освен махането на леда затопля самото стъкло. Това предотвратява запотяването на стъклото от вътре, което се получава в момента, в който седнеш вътре и започнеш да издишваш топъл въздух. edit: Говорим за коли без "климатроници", реотани и тем подобни екстри, като моето CR-V 2, '03-a. Авенсиса на съпругата ми е набор на моето CR-V, обаче е друг клас кола и си има специален бутон за предното стъкло към двузоновия климатроник. Докато си сложа колана и стъклото е чисто .

По-скоро да. Не че разбирам, ама като гледам схемата и снимката, онова ограденото в червено трябва да е #19 - ключето (а.к.а. "сензор") за налягането на маслото.

Извинявам се, че се меся в темата за К24, ама ... Сутринта пробвах, как ще запали моето К20А4. Запали на 5-тото "виу", за 2-3 секунди. По принцип аз не чакам на контакт, директно след пъхането на ключа въртя на стартер. После, доколкото знам (може и да греша) едно "виу" на двг не е един оборот а един такт, т.е. половин оборот. Значи, двг пропуска 4 такта и пали на петия, т.е. в началото на третия оборот. п.п. Току що пробвах 3-литровия дизел на Ивекото, което карам днес. Двигателя е в нормална работна температура. Запали на петото "виу".

По-скоро е обратното. Honda CR-V по дефолт е 4WD. 2WD е изключение за тези, които нямат нужда от 4WD но искат да гледат света от по-високо и да не дават излишни пари за кардан, диференциал, и DPS. Иначе да, дори и 4WD, CR-V не е "джип" а високо комби с нек'во 4х4. Какво да си купиш е лично твой избор. Двигателят на CR-V е като на всяка друга Хонда - надежден.

Гле'й с'а, От Сивик 1.4, Сивик 1.8 и Акорд 2.0 комби аз бих избрал Интегра type R JDM. Сто про' японска сглобка. Т'ва ако бях 25-годишен, несемеен.

@CARPERA Владко, дамата попита, от къде да си купи накладки, а ти къде отиде. Това ми звучи като вица за оня дето отишъл да купи дамски превръзки на жена си и си тръгнал от магазина с джип, лодка, палатка, и пълно оборудване за къмпинг, и риболов. Колата явно е купена преди лятото. Гледана е в сервиз. А дано се е сетила за консумативите. Ако не е, ще пита. После Как мислиш се проверяват накладки и дискове при ГТП? Във добрата стара Англия се проверяват с фенерче, без да се сваля колелото. За човек, който знае, какво и как да гледа, к'ъв е проблема, че не е използвал микрометър?! Мисълта ми е @Suexilin , и аз мисля, че онези от първият сервиз са искали да те "натоварят". Ръбчето на предните дискове изобщо да не те притеснява. Всички дискове на всички коли правят ръбче. По-важно е повърхността на диска да е лъскава и без бразди. Накладките, ако не са стигнали до сензора, също са ОК. Още колко км можеш да минеш с тях си зависи от теб - колко често натискаш спирачката и от каква скорост започваш спирането до покой на колата. С две думи, ако не се правиш на рейсър, ще изкарат доста. Задните дискове и накладки. Тези километър и половина на ръчна са прекалено малко време. Дори и да мирише на "феродо", дори и да е гореща джантата, последствията може и да не са фатални. Все пак е желателно някой да провери. Намери си някой препоръчан, доверен Майстор и закарай колата да я види - накладки, дискове, лагери. Така през интернет няма как да познаем, какво е състоянието. НЕ Е НЕОБХОДИМО майсторът да е взел диплома от университета на Хонда. По-важно е да е майстор с главно М - да си разбира от работата и да е честен с клиентите.

Нема нужда от бавно и полека. Три метра се събират на затворена врата и прозорец на багажник.

Моето CR-V, колко грЕди и дЪски е прекарало само то си знае. За 3м греда не ти трябва багажник. Буташ облегалките на предната пътническа седалка и тази зад нея назад, и си ти.

Аз я намерих: Пост #89.

Колкото и да помагат форумите, "козата си сака пръч". Дори и след 234567 онлайн мнения, пак може да дрънчи. Не съм ясновидец, автомонтьор съм. Ако ми докараш колата, ще пробвам дали дрънчи само в движение или и на място. Ще й направя един драйвтест, ще я кача на подемника, и като си тръгнеш вече няма да дрънчи.

Здравей, Първо - съединител, демпферен маховик, вериги и амортисьори не са "проблеми", а консумативи. Значи, тези неща не се ПОПРАВЯТ, защото са проблемни за модела, а се СМЕНЯВАТ, защото са амортизирани. Така се прави на всяка една марка кола. Кога точно, и дали ще ти се наложи да ги смениш, никой не може да ти каже. Второ - не съм чул Сивик 8, 1.8 бензин да има демпферен маховик. Може и да греша. Трето - цените на консумативите, които те интересуват са коментирани в безброй други теми.

Именно, та чак екзактли! (Не само цитираното, a целия пост) Няма 2, няма 3, няма 5 хиляди лева! Няма дискове, няма накладки, няма вериги, няма биалетки ... Има каквото "излезе". Включая "всички течности" - смяна на течности след проверка на състоянието им. Не че няма да ги смениш, ама нужно ли е да е точно сега? Според мен - НЕ. Когато им дойде времето. edit: Пропуснах - не е задължително (за мен лично) консумативите да са "оригинални". Ако са с доказано качество, к'во ти пука, че на пликчето, кутийката, или тубата не пише Хонда? Нали се сещаш, че една камара опаковки с надпис Хонда са запечатани на кораба от Китай за Европа. edit 2: Относно ръчка vs автомат. Каквото ти хареса. Аз съм с две ръце за автомат. Коментарите "Знаеш ли, колко струва поддръжката/ремонта на автоматика!" ги слагаш У лево! Някой друг беше казал - автоматикът на Хонда е последното нещо, което ще умре в колата. Потвърждавам. Трябва да си най-големия карък за дя попаднеш на счупен, или ти да счупиш АСК.

Това никой не може да ти го каже. Всъщност, ще се изкажат много хора, но няма да е обективно. Според мен, първоначалното обслужване (имам си теория относно тази дейност, но предвид камбанарията, от която гледам на живота няма да я разкрия) зависи от два фактора - факторът човек и факторът купчина ламарина. Факторът човек: Какво очакваш ти от тази купчина ламарина. Да си й роб до гроб (твоят), или тя да ти е роб до гроб (нейният), т.е. колкото издържи. От това зависи, какво си склонен да й дадеш във финансов план, всичко, или минималното за да те слуша през краткото ви съжителство. Аз определено не съм фараон и мисля ковчегът ми да е дървен а не от японска ламарина във формата на емнайсе-годишно CR-V. Е, може и да е, ама няма да е това, което карам в момента. Факторът ламарина: Строго зависи от предишният фактор. Ако мислиш да я караш 100г - намираш изключително запазен екземпляр, на изключително малко км, за едни изключително големи пари и започваш изключително големи грижи на съответната цена. Ако ти трябва превозно средство тип "колкото изкара", минаваш на варианта на @vespa - Намираш сравнително запазен екземпляр, на сравнително малка цена, палиш, караш и влагаш в него минималното, колкото да не умре на пътя. Е, има и среден вариант - купуваш най-доброто като за доживот, но му даваш минималното, колкото да не умре.

Требе да сме училe от един и същ учебник с теб.

@емилиянацрх Нещо не мога да схвана точно въпроса. Кои са Ако просто те интересува, кой модел столче може да се монтира на задната седалка на Рекс, то отговора е всяко столче, което има собствен триточков колан и не е система ISOFIX. Такова столче, може да се стегне към седалката на колата, както с автоматичен колан, като на твоите предни седалки, така и с обикновен колан само за през корема, като на твоите задни седалки.

От eBay UК например. Само да добиеш представа: https://www.ebay.co.uk/itm/INNER-CV-JOINT-FOR-HONDA-ACCORD-PRELUDE/124217459863?fits=Car+Make%3AHonda|Model%3AAccord|Plat_Gen%3AMK+VI&hash=item1cebf00497:g:DmcAAOSwcUBYIYZx Значи, каретата са еднакви ляво/дясно. Еднакви са автомат/ръчка. Не съм на 100% сигурен, но подозирам, че са еднакви и 2.0л/2.3 двг. Преди 10-ина г. търсех каре и полуоска за CR-V 1 JDM. Външното каре е различно от европейското. Купих цяла полуоска с карета за европейско CR-V + каре за Сивик Шатъл '90-та за 100-тина паунда общо всичко. Тааа, от личен опит: Подготвяш си размерите на твоето каре - диаметър, дължина, брой зъби на външни/вътрешни шлици. Ако не намериш документи, ще трябва да разглобиш твоето каре. Линка в eBay има скица с тези размери. Може и точно това да е твоето каре. Ако не е, продължаваш с търсенето - гледаш обяви и ако трябва питаш продавача за размерите. Има вероятност на твоя Акорд да стане каре от друг модел, например Хонда Шатъл/Одисей '98-ма. Затова, ако не се справиш с търсенето директно в eBay, ще се опитам да открия линка, по-който намерих правилното каре за моя пъзел. Сайта беше за полуоски и карета за всички модели Хонда.

Супер е, вземай го. Казвам го от опит. В момента карам 2.0л 150 коня за CR-V. Преди това съм карал 2.0л 128 коня за CR-V, 1.8л 142 коня за Сивик, 1.6 116 коня за Сивик, 1.3л 100 коня за Сивик, 1.5 не-помня-колко-коня за Сивик, 1.3 за Джаз, 2.0 147 коня за Акорд. Карал съм и 2.0л дизел за Сивик англичанка. Абе 2.0л 160 коня за Сивик ще ти е перфектен.

По принцип, стрелката за температурата там й е мястото, една идея преди средата. Така е на повечето Хонди. Това с играенето на стрелката нямам идея, защо се получава.