Krasi-mir

Виж подписа - L13Z4 i-vtec.

Благодаря!Научих нещо полезно от тая тема - как работи интелигентния ми vtec Само не разбрах, кога сработват всеки от трите етапа?!При точно определени обороти, или оборотите варират?!

Вервайте му Кой не верва, да дойде да му го покажа с автоматик

Ако не беше на 600 мили от мен, на драго сърце бих ти помогнал с качествена диагностика, и добър (български) монтьор. Иначе и аз , като теб, съм монтьор само на книга.Аа, и първото ми местоживеене тук беше Единбъра за половин година.Сега е Exeter.

За предните чистачки хвърли едно око тукhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=157000За задната - щом се мести, като затвориш капака, или се е разхлабила гайката, държаща рамото към оста, или шлиците са заминали.

С малко ровене в нета разбрах, за какво иде реч ;)/>/> Да, това е торсионна греда (Torsion Beam), но не е торсионно окачване (Torsion Suspension). Виждал съм окачване на Пежо-Ситроен групата, и знам, колко проблемно е. Затова изпаднах в потрес, когато прочетох, че отзад ще си имам "торсион". Значи, "моята" задна греда няма нищо общо с тая на Пежо, а е същата, като на Сивик 8-ма т.е. обикновена торсионна греда, а не торсионно окачване :cool:/>/>

Крайно време е и аз да се ... по-скоро да Я представя.Преди 2 месеца съпругата ми се сдоби с 9-ка Сивик, 1.4 i-vtec SE, FK1, L13Z4, 5 врати. Произведена е, както предполагате в Англия.След обстойното ревю на Марто, няма какво много да се добави. Е, няма много от екстрите на неговата, почти базов модел е. 6-степенна ръчка, икономичен режим, стоп-старт система, TCS/VSA, A/C, ел.стъкла, ел.огледала (без прибиране), няма резервна гума (има пяна и компресор), паркинг асистант само отзад, хил старт асистант. Обикновено стерео, с USB И AUX, без навигация. Както каза Марто, колата предразполага към спокойно, нерейсърско каране. Не че вече не я вкарах веднъж в прекъсвач, на 2-ра Както казват в едно английско ревю - "Ако искаш да стигнеш някъде много бързо, трябва да работиш със скоростния лост много хард".Едно въпросче към Марто - с какво окачване си отзад?!Щото разбрах от другата тема за 9-ката, че отзад е торсион. Същото пише и в манюала. Обаче, на другия ден след купуването, я качих на рампата и хоп - цяла греда, закачена с 2 тампона за купето, и с пружини и амортисьори! Да не би американските модели да са с торсион?!Разходът на гориво, въпреки че е важен, не ми е идея-фикс, така че не съм се задълбочавал. Все пак, карането и пълненето на резервоара е "привилегия" на съпругата ми. Кара се предимно градско, и по общи наблюдения разходът се доближава до заводските спецификации.

През 2007-а, бременната ми съпруга, си търси кола. Обажда ми е и вика - абе тука гледам една обява за НЕКАКВА Хонда. На другия ден оглед, и си тръгнахме със Сивик 5-а, 1.5 без vtec, '92-а. Аз тогава карах второ седанче Домани, от ония с надпис отзад Ровър 400 Още ме е яд, че като се роди малката, съпругата вика тая кола ще ми е малка, и 5-ичката си замина. Замени я друго Домани-Ровър 400, автоматик, D16Y3, пак за съпругата ми. Тогава вече бях тотално, и завинаги убеден, че няма да карам друга марка.Средата на 2009-а се сдобих с мечтата - CR-V. Оказа се JDM, автоматик, "95-а. Тогава не знаех нищо за JDM. Сега съм с второ CR-V, което се различава от първото само по цвят.И накрая, от 2 месеца, съпругата ми се вози в чисто нова 9-ка Сивик, хачбак, L13Z4.

Като нещете да карате автоматици ще бръмчите с 3500 об. при 120 км/ч.При тая скорост моя оборотомер заспива на 3000 об/мин. А ако ме хване лигнята, и си карам със 100, отива на 2500 На въпроса за поддръжката ще пасувам, не съм в БГ.Относно 4х4 - също пас. Тука кал нема , a единственият сняг беше преди 2 г., около 30 см. Само аз от нашата улица отидох на работа с колата

За краткото ми изживяване, като собственик на Алмера, разбрах, че нисанския "Омбре" за София е с ник "кмета" във форума на Нисан:http://www.nissanbg.com/forum/index.php

Махаш високоговорителите, и четирите халки на пода (там дето си закачил червеният колан).Махаш и двата задни колана, и пластмасовата кука над заден ляв високоговорител.След това имаш само щипки.

Виноват, го'син поручик!Мислех, че продължаваш предишния си пост.btw, оспамихме темата. Човекът още преди десетина дни ни пожела "Весели Празници", и каза да очакваме включване догодина

Закъсня Дядо Мраз мина преди 3 дни

Хонда, естествено http://www.awdwiki.com/en/honda/

Емич,при 1-ва генерация е RT-AWD, т.е. тетова:https://www.youtube.com/watch?v=rux6jCbBfU4На 42-ра секунда започва обяснението. Обърни внимание на "Driving Fofce" - преди сработване е САМО на предните колела, а след сработване е ЕДНАКВА и на четирите колела.

Ровър-джийте (истинските) много добре знаят, какво (да) карат ;)/> Иначе да, както тук някои викат, че "Англичанката" е Ровър, така и там, някои викат, че Ровърът е Хонда :cool:/> Познайте, кои са по-близо до истината п.п. По темата - няма разлика в "издръжливост на двигател, окачване, ламарина и т.н."

БаЛиМааМу кво се случва в задния диф като му игнорираш кардана?! Не съм го питал! Щото от 1 г. карам без кардан, ама преди това година и половина карах с кардан. Друго CR-V, ама друг му беше само цвета. Таа, и зеленото (с кардан), и сребристото (без кардан) си горяха еднакво! По едни и същи асфалти, на един и същ тормоз :cool:/>

Добре дошъл и тук :cool:/>Скука викаш?!Тук поне всичко е Хонда, та може и да се научи нещо (със сигурност)!Иначе да, в офроуда сме най-скучния подфорум. Нема раздатки, дифове, блокажи-млокажи, 6-инчови лифтове, 35-ици гуми! Най-много някоя счупена чистачка, или проблем с щората в багажника :lol:/>

Да, двигателя е Ровър, турбо, интеркулър. С "нормални" маховик и съединител. Много добър двг, за мен. Карах такъв в Ровър 400, и го продадох на около 350000 км, само със смяна на ремъци и подгревни свещи. Казвам ремъЦИ, защото са 2 - един ангренажен и един на гориво-нагнетатаелната помпа.На снимки изглежда добре, дано наистина да е така.

Линкът не се отваря!

Не се заяждам!Поправката ти се приема - автоматично, а не електронно ;)/>/> Наясно съм, как сработва системата. За жалост само на теория. "Раздатка", многодисков съединител и двойна помпа съм виждал само на схема.По ме гложди това частично усилие. На няколко места (но не много) вече го срещам това твърдение, и наистина не съм в час, за кво иде реч.40% (ако са толкова) от кое отива към задните колела?! От мощността, от въртящия момент, от оборотите, ... ?! И как точно става това?! Предавателни числа на раздатка ли (каквато всъщност няма), на заден диф ли, на ...?!п.п. Извъобще нема ме упУашиш с едно идване до острова :cool:/>

Емич,разкажи ми повече, или дай линк за това: Най-вече за частичното усилие към задния мост. А и какво електронно има в системата на CR-V 2-ра ген.?

Сменява се лесно, особено като махнеш дебелия маркуч от въздушния филтър до дросела. Ако си поне с една дясна ръка, ще го смениш сам. Аз го смених сам, ама нали съм "майстор"

Още един глас за термостат.Първото CR-V ми правеше тоя номер. Купих му термостат, но не се стигна до монтаж, "почина" скоропостижно. Затова пък термостата биде оползотворен в сегашното ми CR-V, което прояви същите симптоми. Трансплантацията се оказа успешна. Сега вече си имам топло за около 3-5 минути, след палене, и си ми държи топло през цялото пътуване. Ако има значение - нямам газова уредба.Не мисля, че "чекът" ти свети заради термостата, по-скоро нещо друго не го кефи.

ПИЧ (нема по-отвратително обръщение, ее, можеби БЪЛДЪЗА),къде, в условието, видя км/ч?!Човекът иска да се вози удобно 200 КИЛОМЕТРА!Като уточни, с какво ще се вози - англичанка, или японка, ще разбере, дали ще е комфортно.В англичанка съм се возил (дори и с 200 км/ч, ама не беше 1.4) достатъчно комфортно, няколко години. За японките не знам.