Krasi-mir

Развива се едно винтче, на долния водач, и апарата се завърта нагоре, около горния водач

Скърцането е там, където е посочил Играча Дизелът на англичанката е Ровър, но въпреки това, би трябвало да я има в каталозите на Хонда.Драсни едно лично на Kristi09, ще ти обЯсни, и можеби ще ти разреши проблема.

... защото стартерът на CRV-то е един мъничък, с редуктор, и не му трябва кой знае колко стартов ток п.п. Аз съм с Exide Excell 45 Ah, 330 A стартов ток.

На паркинга пред блока си е приключение.Вместо да инвестираш в инструменти, и за да спестиш време и нерви, по-добре отиди при майстор (без кавички), и като си изпиеш кафето палиш и тръгваш.

Чакай сега, Слави каза "всички болтчета", това включва освен 3-те винта на високоговорителя, още 3 до тях. Дръжката също има 3 винта.п.п. Онова триъгълното капаче, отвътре на огледалото може и да не го махаш. Кората се сваля на отворен прозорец, като вдигаш нагоре (след като си свалил всички винтове и щипки) задния й край, и я издърпваш назад. Внимавай как дърпаш, да не скъсаш кабелите зад кората.п.п.п. Нали говорим за 1-ва генерация CR-V.

Централният отвор е "Bore".Трябва да внимаваш и за това, колко влиза/излиза гумата в калника, за да не ти опира в него, или в окачването.Говоря за "Offset"( някъде го пише и ЕТ).

От Пежо не стават.Ето тукhttp://www.alloywheels.com/Fitment_Guideможеш да провериш и от кои други коли стават.п.п. Къде живееш в UK?!

Щом питаш за щипките, викам да изпреваря следващият ти въпрос Е така се маха щипката от лоста на дръжката за отваряне

Те тука теhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=44506&st=0&p=390376&fromsearch=1entry390376

Задължително я тествайте на пътя!Отгоре на кутията има щека за нивото на маслото. Маслото трябва да е червено и чисто. Нивото се проверява на загрял и загасен двг.На място, като включваш на скорост не трябва да усещаш удар, нещо подобно, като да включиш на скорост без съединител, но не толкова силно.Като я карате скоростите трябва да превключват плавно, без удари. Също при превключване не трябва да се получава изфорсиране на двг, все едно си натиснал съединител без да пускаш газта.Караш с около 80 км/ч, и натискаш яко газта до долу. Кутията трябва да превключи на 2-ра, след свкунди включва на 3-та и стой докато пуснеш газта. Получаваш невероятно ускорение. Има един начин да провериш кутията, но не се препоръчва на хора без опит с автоматиците. На място включваш на скорост, и без да пускаш спирачката натискаш силно газта за 3-4 секунди. Оборотомерът трябва да спре около 2500-3000, ако продължи да се вдига - не е добре. Пак повтарям, това е опасно за хора без опит.Когато палиш колата - даваш на контакт, светват "P" и "D4". "D4" и енджин чека изгасва, и палиш. Ако "D4" не изгасне, или мига по време на движение, значи има проблем с кутията. Ако "D4" не свети, като дадеш на контакт, или лампичката е изгоряла, или е махната защото има проблем.

Като гледам колко каравани има на паркинга, тия различни английски номера ще да са техни

Само за протокола - за моите гуми на CRV-то, 205/70/15, японецът вика 1.8 и четирите

А защо е с английски номер, който всъщност означава началото на '99-а, а не май 2000. И какви документи чака от Италия?п.п. Е сега пак погледнах обявата. Ми то и предният номер е инглиш, само дето също е жълт, т.е. не му е мястото отпред, и е още една година по-стар - '98-а.

http://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=462Започваш с първата тема, и ... всичко надолу, събрано накуп!

Понеже карам JDM-ка, реших да проверя, какво пише на моите бушони. Ми там, където е бушонът за радиото, пише ето това :ラジオСпоред Гугл-преводача означава точно "Радио".На твоята снимка този надпис е в лявата колонка, вторият бушон (15А) след надписа ST7-00Jп.п. Е сега погледнах първият линк на колегата Dimiter. Точно този е.

Я виж това:http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=146280От пост N9 нататък.

В ляво на "шофера" се намира и вратата, шофьорската.п.п. Крайно време е някой да те върже, за известно време, ако не спреш с излишните коментари.

Май имаш проблем и с цитатите Как успя под моето име да сложиш чужд текст :? , не че ми пречи, просто питам?!Иначе за втулките си прав, но дай да уточним, къде се слагат. Според мен трябва да е по-скоро фланец, отгоре, между макферсона и купето. Ако си сложил втулка между пружината и горната капачка ( дано се разбира, какво казвам), най-много да изскубеш стеблото на амортисьора на някой "легнал полицай"з

Ако сложиш оригинални, вероятността да се вдигне е минимална. Моята се вдигна едва с 10 мм.Между другото, почти всички CRV-та, първа генерация са така.п.п. Под оригинални разбирай предназначени за модела, а не задължително японски.

Все нещо няма да издържи на това бърборене. Купих моето CR-V със счупено каре на кардана, предполагам, защото предишният собственик си е карал спокойно с този шум

Абсолютно същото. Само че виж поста на Sebulba, и другия пост на Слави.

КупИ си масло за диференциала, оригинално, т.е. "Honda DPF-S". Отиди в сервиза да ти го сменят, покарай някой и друг ден, и виж дали шумът ще изчезне. Ако не изчезне, пак си купи масло. Отиди в сервиза и им кажи да направят описаното в пост N14 ot Goblin, в ето тази тема:http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=104513&p=1314773#post1314773Там, където пише "Поправка".Накрая, като приключите, сменете пак маслото.

Е те това, някой от "властимащите" тук, трябва да си го "копне", и с него да приключва, още преди да са започнали, дискусиите подобни на тази тема.п.п. Може и простичкото "Гледай си в паничката!", т.е. спазвай твоите си задължения, пък онези, които не спазват техните, някой, някога ще ги накаже.

Стойностите са различни, защото в темата иде реч за 1-ва генерация с двг В20**, а ти си 2-а ген.К20**. Твоите клапани са - всмукателни - 0.21-0.25, изпускателни - 0.28-0.32 (това според Autodata 3.18).

Ако не изчезне(или ако откажат да сменят маслото), си търси друга