Krasi-mir

Ааа и Ровърите ги чува

Дано му няма нищо на момчето.п.п. Много се дразня, когато в медиите се изопачават нещата. Как автомобилът е летял 150 метра, след като от разделителната мантинела до втората канавка има следи от гумите му?!

По принцип, на автоматика не трябва да се включва веднага на скорост. Остави го да поработи малко, да се "развърти" маслото. Малко, малко, колко малко?! Аз например, сутрин паля, изчиствам стъкла, фарове, стопове от росата, качвам се, колана, стереото и тогава скорост.Какви са оборотите на празен ход?Кога си проверявал/сменявал маслото в скоростите?"Рита" ли, като включиш на скорост?Какво означава "нямаше добри бавни"?

Ето товаhttp://www.avtogumi.com/bg/polezno/parametri_janti.phpИ товаhttp://www.alloywheels.com/Fitment_Guide/Honda

То в Германия дилърът на Хонда също е немец. Ако искаш да спестиш някой лев, и от наблюденията ми над официалния дилър в UK, търси си кола от немец. По възможност частна обява а не автокъща.Ако не ти пука, че ще е по-скъпа, тогава може да купиш и от официалния дилър, или от автокъща.

Това става ли?http://www.alloywheels.com/Fitment_Guide/Honda

Както казах:Rover 420 SDi 20Т2N turbo intercooler 105 hp. 98-ми набор. Купих го на 180 000 мили. Смених консумативи - ремъци, ролки, филтри, масла, и подгревни свещи. Карах гo 1 г. в UK, после тъстът ми 2.5 г. в БГ. Продаде го на около 230 000 мили, в цветущо здраве.Volvo V40 1.9 TD, двг и скорости Рено, също '98-а. Същата история - обслужване и ... газ, 2 г. около 30 000 мили (140 000 мили общо).п.п. Следващата ми кола смятам да е с K20/24.. или N22.. Задължително Автоматик, понеже за мен това е по-важно, а не двг.п.п.п. Защо анкетата няма "се ми е едно"?!

Най-доброто мнение (от човек, който никога не е имал дизел): Дизелът бил скъп за поддръжка?!Кое е скъпо, самичт двг, или периферията?!Демпферен маховик, DPF, разни ел.системи и други нови технологии.В тоя ред на мисли, истинският, евтин за поддръжка дизел, умря с появата на HDI, DPF, Dual mass flywheel, PD (помпа дюза) и тем подобни модерни английски думички!Та тетака, дизелът ли е виновен, или 21-вото хилядолетие.п.п.Аз съm въздържал се (в гласуването). Все ми е едно, какъв е двг. п.п.п. Имал съм само 2 лични дизела - Rover 420 SDi, koйто продадох на 230 000 МИЛИ, в перфектно състояние (за което аз нямах вина), и Volvo V40 1.9TD

Да, на англичанките воланът не е от най-леките.

В руското ръководство, и в autodata, за 1-ва генерация казват на 80 000 км.В ръководството за Канада и USA - 140 000 км.Това се отнася и за ръчна ск.кутия.

Да, това е двигателят. И тъй като въпросите ти се въртят около него, хвърли едно око на тази темаhttp://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=57108Тя е за Акорд но двигателят е същия.А колкото до това бъди сигурен, няма да се изложи!

Еднократно или постоянно?Имам предвид, когато заскърца, ако не преместиш волана спира ли или продължава, докато преместиш волана?А на място, като завъръиш волана до край скърца ли?!А имаш ли "серво" на волана?!

Съжалявам, но не мога вече да редактирам.Autodata казва 1.7 л. В един друг каталог казват 1.7-2.2 л. Не знам защо отива на 2.2, и дали е вярно. Иначе маслото е Honda MTF.А за задния диф Слави го е казал - Honda DPF.

Раздатъчната кутия е отпред, заедно със диференциала и скоростите. Маслото за трите е общо, не се сменява поотделно. Източваш маслото от скоростите, наливаш ново и тетака. Не знам какво масло, и колко литра е за ръчни скорости.

Аз съм го правил. Сложих си 215/65/15, щото съм автоматик, и трябва да спазвам точния диаметър.

Зависи от джантите.

Направи й диагностика веднага!Мигането на D означава, че нещо в автоматика не е наред, дори и да не го забелязваш.

Ти пък изобщо не си чел!Питай чичо Гугл, да ти покаже картинки на Honda Domani, и тогава пак се изкажи.Единственото Ровър в тези Хонди е това, че са правени в завода на Ровър.Като се отлепи тавана го залепваш, като се счупи дръжката на вратата я сменяваш, като ... ми то май друго нЕма!Имал съм два и половина Ровъра (истински, не Хонда), и не мога да кажа лоша дума. Последният е половинка, защото двг е Хонда. И не, тези Хонди са си с Хонда двг. Единственият Ровър двг е дизелът 20T2*, който пък за мен е идеален.п.п.И моята японка е по-японка от твоята! Защото е с 10-цифрен VIN! Ти да видиш!

А пробва ли да затвориш онази клапа, за да ти върти въздуха само в купето?!И какво означава профилактика, сменен ли е фреона(или каквото там е)?!

Понеже си дал линк към тема, в която авторът (също от Пловдив) пита дали да си купи Стрийм, та рекох да не сте един и същ човек. Явно не сте!Иначе (към Zarrick), Стрийма не е ли 7-местен Сивик?!

eBay?!Освен ако не намериш някой да го запои (ако е възможно).п.п.А защо не ползваш стария си акаунт, ако сте един и същ човек?!

А ти си поредният ... какво?!Дано момчето се оправи.

От кой завод, Байерише Моторен Верке ли?!

А ако прочетеш и темите от тази и следващата страници, ще добиеш представа, на какво да наблегнеш при огледа. Предимно около системата 4х4, останалото в огледа е, като на всяка една кола.

VIN-ът, който си написал е грешен - единадесетият символ трябва да е U, а не 0.И кой каза, че всички коли, произведени в Англия са с десен волан?! Колите, произведени в Япония (и там шофьорът е отдясно) с десен волан ли са?!Ако е "обръщан" волана, и е изпипано до най-малката подробност, няма как да разбереш, във VIN-a не пише с къв волан е.