Krasi-mir

Съжалявам, нещо се обърка с едитора.

Можеш.

Да де, двг е на обороти, и притискателния диск, ама феродовия не е на същото мнение

Маховикът ?!п.п. Без разглобяване няма да стигнеш до казанчето на стъкломиещото. Сваляш или бронята, или кората между бронята и двг. Помпичките са отпред, и леко встрани на казанчето, т.е. не става и само с махане на пластмасовия подкалник.

Благодарение на Sebulba, разбрах къде са буксичките за диагностика на моя Ровър - където и на (почти) всяка възрастна Хонда - под жабката.Сега остава да разберем, за какво иде реч при Venkov.

Четвърта година го карам, Убий ме, не знам къде му е буксата!Моят е '97-а, бъбл шейп. Е досега се рових с вълшебното фенерче. При двг имам само 2 свободни букси - една голяма сива, с 8 еднакви, жълто черни кабела, и една малка двупинова, обаче само с едно кабелче.Обаче, долу, под волана при бушоните, имам 16-пинова (нормална за диагностика), но само с 3 кабелчета. Около нея няма друга двупинива, свободна букса.п.п. На неговият буксата трябва да е отзад, между двг и купето, но не съм я виждал на живо.

И аз това му казах, ама човекът не може я откри.А за кламера изобщо не беше чувал.п.п. R-Racing, той затова търси софтуеър (от утре втори месец), защото не е наясно, с какво си има работа.

Да продължим разговора, започнат в Ровър форума.Ето тук http://www.roverbulgaria.com/можеби ще намериш буксата за самодиагностика на Ровър 216 купе.

1-во, може и да има връзка с 2-ро (и обратно), а може и да няма.Като натиснеш пръскалката чуваш ли моторчето. Казанчето е под предната броня, и трябва да свалиш бронята за да го ремонтираш. Има две отделни помпи за предно и задно стъкло. Може просто маркучето на предната да е скъсано и оттам да тече, и да не пръска на стъклото.3-то - престани да караш на съединител. По-скоро течноста ае връща обратно през помпата (или тече навън), отколкото да е синхронизатор.4-то - масичка от морга. Колко струва не знам?! Друг вариант е да си изрежеш парче шпертплат.5-о - явно някой е бърникал кабели, и са разменени.6-о - щом си ровил във форума, явно си чел и темата как се ремонтира часовника. И не, ме е от "бушон", защото часовникът не е на отделен а с нещо друго, но не се сещам с какво беше.

"О"-пръстен, но не знам точния размер.Отвори капачката на делкото. Ако и вътре в него има масло, тогава ще трябва да купиш и семеринг.

Откъдето и да погледнеш, такива критерии, от един автомобил, са непостижими. Поне три ще ти трябват.

Е да де, разликата е в ефекта!Дали от това, разделено на 4, въртеливо движение ще последва постъпателно, или ще си остане само въртеливо?!

Значи,набутах лисицата в дъното на лисичата й дупка!Инсталирах си Dolphin, правилните настройки (естествено с помощ от приятел), и хоп - сбогом въпросителни, сбогом Mobile view! Всичко си дойде на мястото.Явно Dolphin e браузъра с "Б" за мен!

Между другото, един такъв ремък (видимо здрав, а не като на стара баба петите), на една друга кола, така се беше разтегнал, че обтегачът му опираше в ремъчната шайба на коляновия вал. Свиреше само на загрял двг.

... които ние, за съжаление, нямаме!

Аз пък мога, ама не искам!п.п. Такива спорове винаги стигат до "Въпрос на вкус, казало кучето и си облизало ...!".

Аз пък карам Ровър! п.п. Всеки момент ще влезе Бате Енчо, да отсъди кой е по-по-най.

Мани ги тия Хонди!Не можеш им смогна с вежди и прагове!

... и всичко зависи от условията. А, да не забравяме и задкормилното устройство!

Особено от Слави Аз пък постигнах 12 градско

GDI ПОДЛЕЖИ на газифициране, но, както казах се обезсмисля, защото при каране на газ не можеш да изключиш на 100% бензиновите дюзи. Трябва и те да вкарват по малко бензин. Но за кола с комбиниран разход под 10/100 бензин, газифицирането мисля, че може да се изключи, като вариант.

Понеже не мога да редактирам повече:п.п.п.п.п. "... Живея в габровско село, и тук зимата е истинска, не само тази година ... реших да взема нещо по-проходимо ...". С риск да бъда линчуван - Паджеро Пинин 1.8 GDI ECO Super Select. С десен волан със сигурност ще се включи в бюджета ти, гори колкото HRV-то, трудно (по-точно безсмислено) се газифицира. Добрата новина е "Super Select", т.е. бързи/бавни + блокаж. В нормални условия задвижващ е задният мост. Но, трябва търсене, не всички са Super Select.

За фаровете хората са измислили лепенки! И да, много зависи от местния шериф в КАТ.п.п. Трябва ли и тази тема да се превръща в спор "за и против обратните"?!п.п.п.Казваш, че не е регистрирана? Това означава ли, че колата вече е в БГ? И от тук - сигурен ли си, че имаш всички необходими (според въпросния шериф) документи да си я регистрираш?!п.п.п.п."... децата на детска градина ..."?! - т.е. преценил ли си добре размерът на колата, включая багажното пространство?!

Задължителна проверка маслото и работата на автоматика. При включване напред/назад на място колата НЕ трябва да подскача, или да усещаш удари в ходовата част. При превключване между скоростите също не трябва да има удари. Нивото се проверява на НЕработещ, загрял двг/скорости, трябва да е в границите мин-макс. Има един начин за пробване работата на автомата, ама е малко рискован, ако това е първата ти кола с автоматик. Трябва да знаеш, какво да очакваш от опита, а най-вече, кога да спреш. На място - включваш D4 - без да пускаш спирачката даваш газ - оборотомерът трябва да спре на около 2500 оборота. Пак повтарям - НЕ прави това, ако нямаш усет към автоматик.

Като си купиш ключето на таблото - Headlight Adjuster Switch, машинките за фаровете - Headlight Adjuster Unit, и евентуално нови фарове, ако на твоите няма място за монтиране на машинките.За останалото следваш ел.схемата.