Krasi-mir

Нали не си мислите, че САМО в БГ цените на консумативите, частите, и работата в сервизите на официалния вносител, са в пъти по-високи?!п.п. Не схванах, какъв е проблема с накладките - не искат да ги сменят, при сервизно обслужване, или не искат да ги сменят БЕЗПЛАТНО?!п.п.п. Авенсиса, например, е мейд ин ЮК, и интериорът е калпав, като на всяка англичанка.

Значи трябва да свалиш летвата до 3000 лв.Говоря за себеси.Отговорът тогава е - японските. Ама произведените в Япония, а не в Турция, Холандия, Англия ...п.п. Цената на автомобила (втора ръка) не е фактор за класа на същия.

Мааалко по-нагоре от твоята тема има подраздел "4х4 и високопроходими". Ако го отвориш, и поразгледаш темите в него, няма начин да не разбереш, как се отстраняват шумове от задния диференциал!

Каквато и да е причината, саморазправата не е начин за решаване на проблеми.п.п. Граматиката не е силната ми страна, но май е прав журналиста.Хонда - хондаТА, Япония - японСКА. Не е ли така?!

По-скоро изгорели крушки, а не че светят слабо. Имаш 5 отзад на уредите, и 2 отгоре - осветяват стрелките отпред.

Отдолу ще е много трудно, въпросната гайка е заварена за купето, а и да стигнеш до нея е зор. Най-добре отгоре с бормашината, после нова резба и тетака.

Кои два болта, онези, точно под лоста на ръчната ли?Не можеш ли да го разпробиеш отгоре?!

Дали воланът е отляво, или отдясно, на караваната й е се едно, тя винаги е отзад (да се надяваме)!Дали ще изпреварваш камиона с каравана, или без, също няма особена разлика за седящия вдясно водач! Проблемът в случая е по-скоро в това, че някои камиони (да не кажа повечето) ще се движат по-бързо от теб, влачещият каравана!Не съм теглил каравана, но съм теглил ремарке, с кола върху него, както с лека кола, така и с джип, с ляв и с десен волан, и в БГ и в ЮК. Всичко е въпрос на психическа нагласа (относно волана), и на тренинг (в тегленето на ремарке). За мен къде е волана няма никакво значение.

Прав е Riko!Казусче:Кара си спокойният гражданин със 100.Настига нек'ъв, дет кара с 60, поглежда в огледалото - чисто, пуска мигача и тръгва да изпреварва. В следващият момент през багажника му влиза, законно летящият със 160 бой-рейсър.Затова на хората магистралите са с по 3 ленти + аварийна, скоростта е 113 км/ч, и е ЗАБРАНАНО да се движиш с прекалено ниска скорост.

Съжалявам, но не мога вече да редактирам. Ръководство за модела на Английски : Ръководство за модела на Руски :

Добре де, къде го виждате това с проверката на маслото в автоматика на работещ двг?!Имам 2 ръководства за експлоатация на CR-V RD1, на руски и на английски. И в двете пише, че нивото се проверява на загряла ск.кутия, и при ЗАГАСЕН двг.

Единият вариант е моя тегличhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=50023&p=1802329#post1802329В раздел "Автомобили 4х4" --> "Хонда" има още теми за теглича на CR-V.

Зависи кой 2-литров мотор е?! По-скоро какъв е стартера?!На моето CRV - В20В, акумулаторът беше 36 Ah, и впоследствие го смених с 45 Аh, 300A стартов ток(или както там се казва). Моделът е от малките - 240/210/130 мм.(Д/В/Ш), но стартерът е с редуктор.п.п. Абсолютно същият акумулатор е и на Ровърът ми - с D16Y3, автоматик. Стартерът не знам какъв е.

Дизелът бил скъп за поддръжка?!Кое е скъпо, самичт двг, или периферията?!Демпферен маховик, DPF, разни ел.системи и други нови технологии.В тоя ред на мисли, истинският, евтин за поддръжка дизел, умря с появата на HDI, DPF, Dual mass flywheel, PD (помпа дюза) и тем подобни модерни английски думички!Та тетака, дизелът ли е виновен, или 21-вото хилядолетие.п.п.Аз съm въздържал се (в гласуването). Все ми е едно, какъв е двг. п.п.п. Имал съм само 2 лични дизела - Rover 420 SDi, koйто продадох на 230 000 МИЛИ, в перфектно състояние (за което аз нямах вина), и Volvo V40 1.9TDЗа тези, които не знаят, Rover 420 SDi и Акорд са с един и същ дизел.Та Ровърът го карах 3 г. 50000 мили, 2/3 от които в БГ. Сменил съм само антренажни ремъци и комплект подгревни свещи. Когато го купих, беше 8 годишен, и на 175000 мили.Волвото е с двг и скорости Рено. Карах го около 1 г. около 20000 мили, само в ЮК. Сменен само ангренажен ремък.След това минах на CRV бензин, и не ми пука, че гори почти 2 пъти повече.

Ми поразгледай още малко форума и ще откриеш отговори на всичките ти въпроси!п.п. И да, прав е civic_vti, няма хаЧбак, моделът се води фастбак!

Да де, говорим за Ровърите с главно "Р". Онези след '96-а са ровъри, нищо, че са Domani уонаби!

Американизирах си страничния мигач. Сложих му още една крушка за габарит http://www.youtube.com/watch?v=sd_EUE1QNG8&context=C447ae02ADvjVQa1PpcFORbXVL6OUAE7LAHUfePh35AeJBUndBGew= Понеже в Япония няма мъгла, трябваше да си монтирам заден габарит за мъгла. А за симетрия, и защото задните стъкла са ми тъмни, си сложих и допълнителен фар за задна

Ааа и Ровърите ги чува

Дано му няма нищо на момчето.п.п. Много се дразня, когато в медиите се изопачават нещата. Как автомобилът е летял 150 метра, след като от разделителната мантинела до втората канавка има следи от гумите му?!

По принцип, на автоматика не трябва да се включва веднага на скорост. Остави го да поработи малко, да се "развърти" маслото. Малко, малко, колко малко?! Аз например, сутрин паля, изчиствам стъкла, фарове, стопове от росата, качвам се, колана, стереото и тогава скорост.Какви са оборотите на празен ход?Кога си проверявал/сменявал маслото в скоростите?"Рита" ли, като включиш на скорост?Какво означава "нямаше добри бавни"?

Ето товаhttp://www.avtogumi.com/bg/polezno/parametri_janti.phpИ товаhttp://www.alloywheels.com/Fitment_Guide/Honda

То в Германия дилърът на Хонда също е немец. Ако искаш да спестиш някой лев, и от наблюденията ми над официалния дилър в UK, търси си кола от немец. По възможност частна обява а не автокъща.Ако не ти пука, че ще е по-скъпа, тогава може да купиш и от официалния дилър, или от автокъща.

Това става ли?http://www.alloywheels.com/Fitment_Guide/Honda

Както казах:Rover 420 SDi 20Т2N turbo intercooler 105 hp. 98-ми набор. Купих го на 180 000 мили. Смених консумативи - ремъци, ролки, филтри, масла, и подгревни свещи. Карах гo 1 г. в UK, после тъстът ми 2.5 г. в БГ. Продаде го на около 230 000 мили, в цветущо здраве.Volvo V40 1.9 TD, двг и скорости Рено, също '98-а. Същата история - обслужване и ... газ, 2 г. около 30 000 мили (140 000 мили общо).п.п. Следващата ми кола смятам да е с K20/24.. или N22.. Задължително Автоматик, понеже за мен това е по-важно, а не двг.п.п.п. Защо анкетата няма "се ми е едно"?!

Най-доброто мнение (от човек, който никога не е имал дизел): Дизелът бил скъп за поддръжка?!Кое е скъпо, самичт двг, или периферията?!Демпферен маховик, DPF, разни ел.системи и други нови технологии.В тоя ред на мисли, истинският, евтин за поддръжка дизел, умря с появата на HDI, DPF, Dual mass flywheel, PD (помпа дюза) и тем подобни модерни английски думички!Та тетака, дизелът ли е виновен, или 21-вото хилядолетие.п.п.Аз съm въздържал се (в гласуването). Все ми е едно, какъв е двг. п.п.п. Имал съм само 2 лични дизела - Rover 420 SDi, koйто продадох на 230 000 МИЛИ, в перфектно състояние (за което аз нямах вина), и Volvo V40 1.9TD