Krasi-mir

Е за подобна "щанга" ставаше въпрос в оная тема Nissan Primera P12 '02-ра, дизел, комби. Тук колата е на земята.

Аз пък искам кожен салон ама от CR-V 2-ра струва колкото моята каляска Затова съм се огледал в Меган Синик Фиджи, полукожа. Най- лесно ще пригодя задните седалки към моето купе.

Твоята предна лява седалкаhttp://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S2H01&block_02=B__4010&block_03=19444п.п. Съжалявам, от телефона не мога да вкарам 2 линка в един пост.

Предна лява седалка Сивик Аеродек 1.8 VTihttp://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1E01&block_02=B__4011&block_03=7801

Имам термометър. Намира се в предната броня, точно зад регистрационния номер. На часовника има едно копче повече, отгоре над екрана.

CR-V 1-ва ген. е с независимо окачване отзад, и с дабъл уишбоун (а не макферсон) отпред. Това позволява по всяко време гумата да ляга с цялата си площ върху асфалта.Ето тукhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=110217&page=8имаше доста коментари, относно напречната щанга на задния мост, и различни решения на проблема със страничното местене, но за съжаление са ги изтрили.Виж в някоя друга тема може да има писано.

Тва ще е някаква лимитирана серия, аз и в Англия не съм виждал такъв цвят.Значи, всичко това, което спомена колегата, може и да е оправено, т.е.променено, като за ляв волан. По моргите предполагам има всичко.Сещам се за нещо друго, което може да не е пипано. Предполагам има дистанционно, централно заключване. Виж какво се случва, когато отключваш колата с ключа. По принцип на кола с десен волан, като отключваш предна дясна врата се отключват и всички останали. Като отключваш предна лява врата се отключва само тя, другите си остават заключени.

Тръбичките за спирачките се продават на метър + щъцери + машинка за оформяне на крайщата!Абе я отиди в някой сервиз да ти ги направят

Утре ще станат 9 дни, откакто

И аз не знам, ама да попитам (по-скоро имам идея)На тази схема http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S0301&block_02=B__2600&block_03=11428скобата с позиция N 15 (ако изобщо имаш такава), има ли някакво значение къде е поставена, т.е. фиксирана ли е, или може да се постави на различни места? Един вид регулиране положението на бронята на жилото?!

Докато гледаш по VTi-ките, хвърляй по едно око и на Ровър 400 или 45, от тях може и подлакътник да отнесеш

Извади крушката и си карай Тази лампичка може да означава 2 неща:Имаш или датчик за отчитане температурата в задния край на катализатора, или втора "ламбда сонда" на същото място. И в двата случая трябва да отидеш при някой, дето знае какво да направи.

В братска Русия пробва ли?!Те са фенове на JDM-ките, нали Япония им е близо. Когато ми трябва нещо за RD1диничката си ползвам руско ръководство Виж това, че нямам време, трябва да ритам манивелата за работа http://forums.drom.ru/moscow/t1151329221.htmlНе знам, може да има нещо интересно

Prelude е прав!Уредът, на който се регулират фаровете, освен позицията на късите, има и скала за измерване интензитета на дългите. Предвидено е за обикновена и за халогенна крушка. Преди малко си направих експеримент с Пежо 206 (Н4 крушка), със заводски фарове за мъгла. Нашият уред е с ... нека го наречем "лазерен мерник", т.е. слагаш червената точка в центъра на крушката и регулираш. Та, сложих точката в центъра на крушката на фара за мъгла. Уредът не отчете никакъв интензитет, все едно крушката не свети. Защо ли?! Защото, като погледнах скалата за регулиране височината на късите, фарът за мъгла прави "черта" около 3 см по-ниско от "чертата" на късите Това на разстояние около 1 м пред фаровете!Тааа, направете си сметка, колко далече свети, и как заслепява, перфектно регулирания фар за мъгла п.п. С такъв уред, могат да бъдат оборудвани, и проверяващите органи на пътя

По-голям мотор не винаги = по-голям разход. Особено 126 и 147. Повече коне = по-малко усилие при потегляне, например И автоматик не означава (много) по-голям разход. На градско, нормално каране, си тръгва сам, например, за сметка на по-високите обороти на магистрала.

Още в първия пост от линка на ManiaK пише, че не става. Или минаваш тънко (и грозно) с лепенки ... или отваряш и сменяваш рефлектори п.п. Лепенката е от самозалепващо, алуминиево фолио, щото фаровете на CRV-то ми са лъскави, а то е сребристо, и не бие на очи. За 5 дни във Франция никой не ми присветна, че го заслепявам. Не ме питай, как ги махнах после

Има разлика. Десен волан светят така \__ \__ а ляв така __/ __/Единственото нещо, което може да направиш, за да не заслепяваш насрещните, е да залепиш лепенки (което не е сигурно дали ще мине пред КАТ по местоживеене). Тогава фаровете ще светят така __ __ __ __

Коя генерация, кой двигател, дизел, бензин

Наред ли е всичко с VSA/TCS, ABS?!Да не си налепкал кал по сензорите, или при миенето да сте ги наводнили?!

Е такава бърза реакция на зов за помощ заслужава едно голямо БЛАГОДАРЯ п.п. Емич, да не е нещо свързано с "тежкия" офроуд до вилата

Такива ключета има и за заключване на багажника на покрива. Или пък капака на резервната гума. Или пък "бастун" на волана.

Благодаря за международната подкрепа Малко се отклоняваме от темата, но това, за което заговорихме, е пряко свързано с приложимоста на системата в България!Можеби трябваше да вкарам още едно въпросче в предишния си пост:А ще бъде ли съобразена системата с безумния трафик в България?! Например да има автоматично включване на клаксона, и високоговорител, през който да се леят пожелания към женската рода на нахалника пред, или до нас !!! Ще те спаси ли тази система от малоумника, който е решил, че трябва да спести 5 секунди?!Зачетох се в една туристическа брошура, в самолет на нискобюджетна унгарска компания, с български екипажи. Нещата, които един турист, трябва задължително да види/направи в София, и нещата, които никога да не прави. На първо място в списъка, какво никога да НЕ прави е да не кара кола А това, кога ще навлезе тази система в България, ами още през 2014-та, веднага след вграждането й в новите Мерцедеси, БМВ-та и т.н. Е тогава ще видим ние, какво може 18-годишният шофьор с колата на (или купена от) тате. И да, английските нови шофьори не са по умни от българските, просто няма шанс да седнат (повечето от тях) в нов, мощен, спортен автомобил. Не защото не искат, а защото държавата ги ограничава. Най-много да се докопат до някое Саксо 1.1, и да го тунинговат (оптично) да изглежда, като Saxo VTR!

А системата има ли огледало за обратно виждане?! А системата вижда ли цялата обстановка около обекта пред нас?!А ако е нужно само лееекичко да завъртиш волана, за да избегнеш обекта, без да застрашаваш останалите участници в движението?!Шофьорски умения - Щото са им дали книжка в БГ, а не са я изкарали в държава от EU. По горе писах, как става п.п. Не плюя против системата (за спиране и в БГ)

Напротив, ще си запалят фаровете, и още повече ще се ебават с вас

А провери ли ролките и втулките на "ножицата"?!Ако са износени, стъклото върви накриво и затяга.