Krasi-mir

Мен пък точно това не ме кефи в 3-а - скритата резервна гума!"Джип" без резервна гума е, като жена без ц*ц* :cool:Aa, и тая муцуна на акула, тип Пежо!А за тропането на вратата - карам второ 16-годишно CR-V 1-ва, ни мръ ни шъ вратата (както и целия интериор)! Ама евтините пластмаси са кът в JDM-ката

Нямам преки наблюдения, но с тая "нафта" в БГ, и с тоя демпферен маховик ...

Браво п.п. Моя грешка! Казах ти да вземеш от задна дясна, но не съм казал защо. Ти си разбрал по трудния начин - моторчетата са обърнати. И аз бях така първия път. Поне не са ти набутали моторче от англичанка

Много се извинявам, ама като чета това ... си мисля, че трябва да поучиш още малко! Как да си караш колата, или/и как да я ремонтираш!Ако и тогава не стане, значи си за Майстор (главно "м", и без кавички).Повторно се извинявам!

Я да видим, дали правилно съм разбрал:Имаш заводско дистанционно централно закл./откл., и след това монтираш отделна аларма?!Ако да, преди мнооого време, тук, един колега беше правил същото упражнение. Смътно си спомням, че модулът за заводското дистанционно е в левия панел, отстрани в краката на шофьора.Таа, е сега погледнах схемата, и се убедих, че е така. Модулът е зад пластмасата, отляво в краката на шофьора. Във вратата е модулът, който командва моторчетата на вратите.Сега, от тукhttp://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=151863си сваляш всички схеми на CR-V, '97-'01. Пост N 11 на MIMO74.Схема N17357 e за централното. Горе в дясно е въпросния модул - Security Control Unit (Behind left kick panel).Това в скобите е въпросният панел, където се крие разковничето (долу в ляво до педала на съединителя).Въобще не се налага да разглобяваш шофьорската врата, ако "майсторът" е МАЙСТОР п.п. И да, за какъв дявол ти е тази "екстра" автоматично заключване на вратите?!Ако работи при запален двигател (а не САМО при потегляне), какво се случва, като слезеш, и треснеш вратата, без да си загасил мотора?! Тичаш за резервното дистанционно ли?!

Съжалявам, нещо обърках и си дублирах поста!

Даа,"Не съм гинеколог, но мога да погледна!"Не съм ел.специалист, но това не ми попречи да си монтирам сам дистанционно, без аларма, към оригиналното централно (с ключа) заключване.Твоят майстор да си смени името!Без да чета схеми, отворих шофьорската врата, резнах кабелите, които отиват от модула в моторчето, и там вързах кабелите на новия модул. Сега дистанционното командва моторчето на шофьорската врата, а то, през оригиналния модул, командва останалите врати. Това моторче е свързано с лостчета към бутона за отключване отвътре, и към патрона за отключване отвън. На патрона има едно миниатюрно ел ключе, което дава сигнал към оригиналния модул. Значи - дистанционното само активира моторчето, а то през патрона активира оригиналния модул. Така всички бутони, врати, ключове си работят, като по учебник (който аз не съм чел)

Я, Маркони имал и истински "жип" И, за да е пълен off-a, що недолюбвате автоматиците

Цитат от темата "Законни ли са дневните светлини??, раздел "Общи дискусии": Ако полицаите са си научили урока, т.е. Наредбата, ще имаш проблеми

8-10 литра?!Не съм я чакал да смукне въздух, но, когато лампата започне да присветва, събира около 50 л.до капачката.

Сорри, нещо объркАх, и ми се дублира поста

Правилно мислиш, ... донякъде CRV-то няма междинен диференциал.На практика, при включване на AWD, ние получаваме задвижване, еквивалентно на това на "джип" с БЛОКИРАН среден диф, и НЕБЛОКИРАНИ осеви диференциали Виж, един блокаж на някой от нашите осеви диф-ове, би свършил чудесна работа.

На какви дупки - в асфалта, или в гумата(от пирон)?!Или пък просто са гуми за дъжд?! Значи все още нямаш автомобил 4х4 щото и Хондата ти е постоянно (само) на предно, и когато се наложи се включва RT-AWD. Започват да буксуват едно предно и едно задно колело, което все още не е (и няма да стане) 4х4

Слави, аз мисля, че въпросът беше риторичен

Сорри за спама, ама това беше първата мисъл, която ми мина и на мен!

"Моят SUV може и да не е "джип", обаче твоят JEEP e SUV"

Калкулатор за сравняване на гуми:http://www.avtogumi.com/bg/polezno/parametri_janti.phpЛошото за нашите подобия на "Джип" е, че гумите са в категория "джип", с тая височина 70, съответно по-скъпи. Те трябва да са с повече слоеве полиестерни, стоманени, и найлонови нишки в каучука. Какви са пластовете го пише отвън на всяка гума. Тези с височина 65 са си за леки коли, което предполага да са с по-слаби показатели за натоварване и за по-високи скорости.В твоя случай - ако вземеш тези гуми, диаметърът им ще е 2 см по-малък, т.е. намаляваш просвета на колата с 1 см. Освен това километражът ще ти показва грешно, както скоростта, така и изминатите километри.За да избегнеш всичко това, новите гуми трябва да са 205/65/15, т.е. по-широки, но запазваш диаметъра (разликата е незначителна).Освен това, за цената на една гума са от значение и цифрите и буквите след размера. Например - 205/70/15 96 Н. "96" е товарен индекс, т.е., колко кг. издържа гумата. "Н" е скоростен индекс - максимално допустима скорост.Оттук натам, както си решиш.

Че квo ти пука, нали си имаш резервен двг :cool:Aз, като отворя предния капак, и видя, че всичко свети, даже лъщи от парафин, по-скоро бих затворил капака, и отишъл на следващия кандидат за моя кола.

Маркони, ако все още те интересува, след 2 часа качвам на рампата едно HR-V, '99-а, 3 врати.Задни - разстояние от главината до арката - 43 см.Предни - дясно, т.е. пред шофьора (около 110 кг-амов) 40.5 см., ляво - 42 см.

Коя машинка се е износила?!Ако е големият зъбен полумесец на стъклоповдигача, не можеж да ползваш от другите врати!Ако е зъбното колело на моторчето, можеш да вземеш от задна дясна врата само редуктора, и да го монтираш на моторчето на предна лява. Това е така, защото моторчето на шофьорската врата е с повече кабели, понеже има автоматично сваляне и вдигане.п.п. 100 лв от морга би трябвало да струва целия механизън - стиклоповдигач + моторче. Чисто нов повдигач (ножицата), тук в Англия е 50 паунда (без моторче), а само моторче за шофьорска врата е над 100 паунда.

Разглобяването, почистването, и смазването на редуктора също е полезно. Може и вилката на шалтера да се смаже.

Повърхностната ръжда по окачването не трябва да те притеснява. Всички коли я имат, кои по-малко, кои повече.При огледа задължителна проверка на задния диференциал. Става, като тръгваш от място с навит до край волан и повече газ. Не трябва да има шумове и вибрации. Намери си кал или пясък и пробвай дали включва 4х4.Щом предпочиташ автоматик, си вземи такъв. С необходимото обслужване ще ти служи верно дълги години. Особено редовна смяна на маслото, и наливане на "оригинално" Хонда масло. На всяка смяна на маслото в двигателя, "сменяш" и маслото в автоматика. Сменяш е в кавички, защото от пробката източваш, и после наливаш 2.9 литра, но това не е цялото количество. Може да се сменява и наведнъж, на около 45000 км, но тогава е 4 пъти по 2.9 литра. При оглед проверка на автоматика - ниво и качество на маслото, и дали превключва плавно, без удари, или боксуване на всички скорости.

Американец от Америка пита в български форум, или българин забравил българския

Когато попитах/казах имах предвид точно това - частите за американките едвали са тотално различни от тези за европейките.Не съм сменявал, кой знае, колко неща. Единственият "проблем", който имах беше с изпускателната система. Катализаторът за JDM-ката беше по-дълъг от този за англичанката. За сметка на това пък средната тръба беше по-къса. Ако ги сменяваш едно по едно, се налага рязане и заварки, но ако смениш всичко наведнъж английската система заспива на JDM-ката. Та тетака п.п. Има един друг момент. В Англия части се поръчват не по VIN, а по рег.номер. Казвам си регистрацията, и уважаващата себе си фирма отсреща знае, какво да ми прати. Така стана с предните дискове и накладки. Моите са 4х114.3, а на останалите CRV-та са 5х114.3, но никой не ме попита това, направо ми пратиха правилните части.п.п.п. Излъгах, имах проблем и с намирането на полуоска, но благодарение на форумите и чичо Гугл, се справих успешно с проблема.

Щом е минала преглед в Германия, би трябвало да е ОК.Все пак провери за ръжда в задния край на праговете, и в двата ъгъла на тавана, над предното стъкло, там където са черните лайстни. Задължителна проверка на задния диференциал за вибрации и шумове.Тук в раздела има достатъчно теми за CR-V.Може да хвърлиш едно око и тукhttp://www.offroad-bulgaria.com/forumdisplay.php?f=462п.п.Толкова ли са скъпи в Германия?! За тези пари в Англия си вземам 2-ра генерация