Tino

Не знам, ама тоя таблет дето са го проснали е пълна тъпотия...Ако го няма може и да възприема малко от малко таблото. Ясно е, че гонят линиите на Сивик, но не са се справили както при него. Идва ми много стойка ала Митсубиши Галант....

Уоуу...доста грозноват Акорд

Питам не за друго, а защото като купувах Сивика едното дистанционно не работеше, с ключа колата можеше да се запали но не работеше дистанционното. Смених батерията и проработи без допълнително обучаване. Но ключаря беше подготвен, че може и да е нужна.

Много полезно мнение колега, евала На практика може ли да се счита, че ключа може да е манипулиран? Питам, защото знам за подобна схема на кражба на коли, даваш си на автомивка колата и на следващия ден или след време не си я заварваш изобщо, Реално може ли да са копирали ключа и чипа и заради това да има проблем? На практика ми се е случвало да сменям батерия на Сивик и нямаше нужда от горното програмиране, а само се смени батерията и си отключваше и отключваше. Ти явно говориш за нов чип ако се слага предполагам.

Никога не съм се заглеждал дали ми светят и късите при присветване на дълги...Явно си с ксенон и разбираемо това е нежелано

Или втора ръка или някъде отвънка, оригинално се продават комплект 4бр

Вариантите ти за проблем са два - самото копче, което отключва и заключва вратите от шофьорската ти врата, свали го, почисти добре с контактен спрей и виж каке . Другия проблем може да ти идва от актуатур на някоя врата. Много често срещан проблем и може да го хванеш коя врата е, като се опиташ ръчно да заключиш отвътре. Най-вероятно е тръгнала машинката и почва да прави мизерии. Ошашкването на централното, може би идва точно от там, защото реално не може да заключи защото нещо ѝ пречи. Предполагам, че проблемното актуаторче ще е имено на шофьорската врата.

Не бързайте да сменяте датчици, които просто може би са се побъркали от топлото време. И на Акорда и на Сивика ми в тези жеги в някой момент ми пише грешни температури, а после се оправя. Май се случва в момент, в който колата е оставена по-дълго време на слънце.

Всъщност не са малко Сивици с такъв проблем, поне не и около мен Преди година назад го брахме тоя х*й с на баджанак ми колата. Драмата беше, че след като сложихме китайски датчици, колата спря да влиза в авариен режим, но сутрин палеше изключително трудно. Проблема беше, че датчика на коляновия вал е китайски, а на разпределителния оригинален. За съжаление, на Сивик 7ма преди фейслифт тези датчици се сменят само и единствено с оригинални, защото с не-оригинални не сработват правилно и се лъжат един другиго, съответно и компютъра Номера, който ти е дал колегата по-горе е правилния за твоята кола и струва 200лв оригинален. Няма и алтернативи, но дори да има имай в предвид, че няма да се случат нещата. Или ако искаш евентуално да се случат, поръчай и горен същия датчик, който е на разпределителния вал - 37840-PLC-006.

Със сигурност е от дюза. Вече съм се сблъсквал с такъв проблем и го отстраних така. В моя случай беше прекъснала в позиция блокирана. Нека някой друг запали колата сутринта и се огледай да не пръска бензин от някоя. Тогава леко размърдай по и срещу часовникова стрелка. Най-вероятно уплътненита са позасъхнали. Друго което можеш да направиш е за ползваш добавка за инжекцион. Ако имаш майстор, който успее да ти върже така бензинопроводите, че да засмуче директно добавката ще е още по-ефикасно. Ако пък продължава да го прави - нова. Разбира се О пръстените, ако пръсканот тях също трябва да се сменят. Sent from my iPhone using Tapatalk

И най-вероятно си им разказал хептен играта, WD40 е за смазване и почистване на механични части. Колегата ти писа горе, ползвай контактен спрей, той се ползва при електроника, платки и т.н.

Ако се хване из начало харча на масло с обикновен ремонт - гумички има голяма вероятност да бъде париран. Ако държа на колата, бих се нагърбил с такъв ремонт. Но на практика много хора грешат още от началото при закупуване на кола. След покупката и смяна на първото масло се кара 1000-2000км, и се сменя наново всичко (айде може без въздушния филтър). Прави се грешка, че се кара маслото на километри, а не на време. Всяко масло има срок 1 година или еди си колко километри. И не, ако му дават 15 000км - го смени на 10 000км, а ако му дават 10 000км - го сменяй на 6-8000км. Със сигурност излиза по-евтино да сменяш масло, отколкото ремонт на двигател. Sent from my iPhone using Tapatalk

Аааа, за Сато или добро или нищо ! Не направи нищо в БАР защото беше тест пилота и всяки новости се мятаха на нашата кола и или стават или не стават. Още си спомням за нереалните успехи с Агури( ако си спомням правилно името на втория отбор на Хонда), а караше със старо шаси !

Интересно, ако за 5 години навъртиш 400 000км, чак тогава ли да го сменям? Мисля, че трябва да пише и километри, поне при 7ма пише.

колко време и какво дискутирате, направо не ми го побира главата. Добре, че не си правя труда да чета мненията....

Може да споделиш за светодиодита, аз отдавна се каня за тези на габаритите, които са еднакви крушките като фасунка поне.

Мда, оригинални са 40лв/бр.

М/у другото тези решетки могат да паднат сравнително лесно, ако не са добре закрепени. Така като гледам, май е дизелов Акорд. Разбира се ѝ се махат много лесно. Предполагам, че от морга ще може да си намериш сравнително лесно от английски Акорд.

Колега, темата май само ти си знаеш за кво е. Първо, писал си Сивик 98 - кой двигател обаче?! Лети ли, железни ли. Горе пуснатите 15-ки са фабричните за VTI И някаква снимка няма ли да пуснеш за да ориентираш колегите или ще продъжлаваме да си играем на догадки?

Честито колега и безаварийно "Проблема" че няма две светлини за задна на стоповете е решен вече от колеги, като са слагали ляв стоп от английски модел Единствено не се разбра как са решили проблема със стопа за мъгла.

Погледни си тампоните на двигателя. Увери се че клапаните се регулирани правилно. Добре си сменил 1 бубина, но може да е отишла и друга. Последната седмица се занимавах с колата на сестрами, Сивик с двигателя като на Джазз, с разликата обаче, че той е с иридиеви свещи. След реглаж на клапани, нови свещи и чистене на ЕГР придърпването и забиването изчезна, дано за постояно. Лошото е, че ти казваш придърпване, но реално може и да е прекъсване. Ако има опция погледни и ламбда сондите и евентуално да не блокира леко някое колело

Ще добавя, че разход по книжка го давата при идеални условия - атмосферни, вятър, гуми, асфалт, тежест и кой знае какво още. С този разход мисля, че трябва да си доволен Или иначе за нещо под 6л - карай извънградско до 90-100км/ч и гали педала

Съветвам те да не караш кола при някой, който за сефте ще отваря такъв двигател. Хонда не са Ситроен или Голф просто. Фена ти е препоръчал много добър майстор, който е отварял повече от един такива двигатели и знае за какво иде реч ! Бултрако ти препоръчват такова масло, защото такова продават масово, но това не е маслото за твоя автомобил - твоето е 0W20, ако щеш пак на Хонда. Особено след подобна интервенция и ремонт това 5w40 го покарай 1000-2000км и го изхвърли. Като ще се отваря двигателя го промий или поне отгоре и отдолу. Аз лично не бих си доверил колата за подобно нещо на "старата школа", за да не стане варианта проба-грешка. Имаш много неизвестни, как е веригата, как са обтегачите, как са плъзгачите, как са носачите. Като цяло тези двигатели страдат от това, което имаш ти, и въпроса ми е - на газ ли караш? Ако да, причината е имено в това - маслото и честите му смени

По спомен, масло в скоростната кутия на чисто нова Хонда се сменя след 80 000км, а след това 40 000км. Идеята е следната, реално след 80 000км ти не сменяш маслото, а го опресняваш, за реална смяна трябва да направиш 3 смени през малък ( буквално 5-10км интервал от време, а някои дори казват 10-15мин работа на място ). На практика Джазз, който сме карали от чисто нов и продаден на 280 000км не му беше сменяно маслото никога - проблеми от това не са настъпвали. Както писах за хидравличното масло- това е строго индивидуално и опира до човека. За автоматици не говорим, само за ръчни скоростни кутии. 1л спирачна течност ти е напълно достатъчна. Съветвам те и да смениш течността на помпата на съединителя, пак е с дот4 или дот5, налива се течност докато не започне да излиза бистра течност, а не с примеси - мисля, че отиват към 150мл. Не знам колегата по-горе колко е платил за оригинелн филтър за климатика, само се надявам от Юби-Ко да са му го таксували като за Ледженд, а не за Акорд, че там цифрата беше 80лв за орогинален за Акорд и 40лв за Ледженд ( а те са 1:1 ) - по спомен. Аз слагам на JC Premium - филтър с въглен - 24лв

А са се счупили защото им е дошло времето... случва се не рядко, просто от вибрации, старост на материала да се пукат На единия от фаровете ми се беше счупила лупата и светеше, но не осветяваше. Направо ги смених с нови Депо , защото така или иначе ги полирах сяка година, а и единия беше пукнат.