Tino

Мисля че си има Номер 18 ако това е двигателя - http://japancars.ru/image/cache/epc_honda/82bfb7e636fa63a12698d1028c41f9c8-1016x527.gif

Честито и безаварийно с новата количка. Забрави да споменеш, че както при CRX-a си приличат със задния ред седалки Като я видях за първи път на панаира в Пловдив много ми хареса цялостно. Интериора е достатъчно футуристичен дори за модели 2017та година. Обзалагам се, че е много приятна играчка

Ами не, и с оригиналния размер пак стои така. Не че сега пак не съм с оригинален размер за 17-ка

Аз не съм ползвал услугите им, но няма кой знае колко отрицателни отзиви. Повече са положителни. Маслата които ползват ако са оригинални на Хонда няма какво да го мислиш, вече ако ползват някакви други марки не знам. Там въпроса опира до средства, оригинално масло на Хонда е 35лв/л и няма големи опаковки. Има вариант да имат варел, аз лично се съмнявам, но и се съмнявам да те таксуват по-евтино.

Балони нямам и стенд и реглаж съм минавал. Това ще го потвърдят всички с дизелови Акорди. Вече дали на всички им се износват така гумите не знам, Най-вероятно е и от типа шофиране, моето е 1:4 градски към магистрала и няма да лъжа, но обичам завоите и да ги взимам подобаващо

Това е добра насока да помислят автомобилните производители, не да премахват двигателя с вътрешно горене, а да го облекчат от компонентите вдигащи разхода на гориво

Трето лято на чисто нов гуми или? Аз с чисто нови гуми трето лято го карам леко на магия с много внимаване на мокри участъци и гьолове по магистралта При мен също има едно "неправилно" износване на предните гуми, на външния горен борд. Но е еднакво за всички гуми, които съм карал до сега. Нямам крива предница, изкривени носачи или каквото и да е било. Отдавам го на това, че предницата тежи повече и дори напомпена на 2.5 атмосфери гумата стои все едно е спаднала. От там на практика при шофиране гумата не ляга само на грайфера, но и мално на страничния. Ако караш по-натоварен по-често няма как да няма такова износване според мен. Може би ако се кара с гуми Runflat, които са с подилен борд може би няма да се получава този ефект, но аз лично не бих си причинил това на колата и джоба

Колега на всички Хонди и на всички коли средния разход за изминато разстояние е така, с тази разлика, че на някои показва по-голям разход и в последствие започва да пада. За да се убедиш, че разхода ти е ок спрямо начина ти на каране гледай моментния разход, ако той стои в по-голямата част от времето в границите, които в последствие ти показва средния разход не мисля, че имаш поле за притеснения

Ами не се сещам как е разположен въздушния филтър на CR-Vто, но не е изключено въпреки че се съмнявам. Имаш ли втори ключ, виж с него как е

Аз лично си карам Акорда и Сивка, които са със същия двигател с 0в30 на Репсол, Акорда вече над 120 000км, а Сивика ми е отскоро Маслото се купува от официалния вносител за България - Тех-ко.

Провери дали са ти затегнали добре клемите на акумулатора и евентуално на масите свързани към купето. А като цяло нормално ли пали автомобила?

Да, за пореден път ти казвам, че ако е лагер само като я завъртиш на крик ще се чуе. Щом не се е чуло най-вероятно не е лагер или е в някаква много напреднала фаза. Друг въпрос, гумите ти какви са? Кога си ги сложил и колко си ги карал? Колата от кога я караш? Неправилно износване на гумата може да е поради много неща и дано да не е от най-лошите вариант, че може да отидеш крив носач.

Юхууу, Алонсо 6ти и Вандорн в точките Sent from my iPhone using Tapatalk

Повече усилие за достигане нужното налягане и избутване на буталата. Не ви ли се е случвало да карате с по-малко спирачна течност?

Реално ролката има нещо като съединител, който я държи да не се върти и назад. Шуменето в ролката понякога е имено като блокира или се строши тази защита. Реално се хваща като се запалва колата. Тогава само със смяна на лагера няма да се мине.

Прегледай си кабелите на самия куплунг. Самия куплунг се разглобява и най-вероятно да ти е изгорял кабела. Подменя се лесно, режеш и поставяш наново

Има копче на радиото, на което в по-тъмен печат или релеф пише clock, задържаш го и часовника започва да премигва. След това на някои от цифрите пише H - часове и М-минути, с тях сменяш часа и минутите. Като свършиш натискаш пак clock копчета.

Огледай се около делкото

Не ми е познато това масло изобщо, но силно те съветвам да налееш 0-30. Аз лично при покупка на нов "стар " автомобил процедирам така, сменям маслото и след 1000-2000км го сменям пак. Sent from my iPhone using Tapatalk

Това писах, че само за третия стоп си спомням, че бяха по-скъпи, но не е като да ги сменяш всяка година Ако ти се е строшил подкалника значи не е оригиналния, и на двата Джазза които сме имали не съм ги накривявал на 90градуса и проблем не е имало Sent from my iPhone using Tapatalk

Ами не бих казал, че маслоядството е често срещано при Джазз, не е специфично като за модела HRV. Това може да се каже и за всеки един модел и марка, ако не е поддържана съвестно. Но както казах, специфично харчене след определени километри няма. Да, волана е показател евентуално дали колата е на повече или по-малко километри, но специфичното в случая е, че материала не е особено издържлив на мъжка пот. За пример давам Джазза на майка ми, който го продадохме на 280 000км и имаше много леко избеляване на лявото рамо. Колата е купувана чисто нова от България Крушките на фаровет се сменят сравнително лесно дори и без да махаш гума или сваляш подкалник, друг е въпроса, че в оторизиран дилър ти свалят бронята, за да си пишат 30мин работа и 20лв Подкалника се деформира леко, гъвкав е като се сваля само единия пластмасов винт, но може и втория. Не те разбрах за кои крушки споменаваш, най-вероятно за габарита, какво за тях? Продават се за по 1лв. Трудна за намиране е крушката на задния стоп, но последно търсих преди 3-4години, в момента не знам какво е положението, но това което си спомням е, че бяха по-скъпички. За пукнатините съм съгласен Но поне при мен не се е случвало да се наводнява някъде заради тях.

По-безболезнен вариант от към поддръжка спрямо дизелите, но и по-висок разход, е не с много. Не толкова еластичен, но достатъчно мощен двигател според мен

Може да провериш имено както ти казвам, повдигаш на крик и завърташ гумата. Масло в диференциала е добре да се смена на 30 000км някъде.

Добре. Който и от двата двигателя избереш 1.2 или 1.4 няма да има особено голямо значение. Плюса на 1.2 е че е с механичен дросел, евентуално там няма да има проблеми, плюса на 1.4 е че е малко по-мошна и след включване на климатика умира по-малко, но дросела е електронен. На практика не съм чул/прочел до сега да има проблем някой с дроселите. И двата двигателя са с по 2 свещи на цилиндър и 2 клапана, 4 цилиндров двигател е. Дизели няма, много заради надписа i-DSI си мислят, че е дизел, а абривиатуата е Intelegent Dual Spark Injection. И двата двигателя са капризни на свещи, някои сменят и 8те с един вид срещи, по ръководство от Хонда се сменят заден ред Денсо, преден ред НГК. Има колега, а и аз също, които заложиха на чешки свещи Brisk платинени и са доволни. Срещат се и при двата двигателя проблеми с бобините. Не е особено голям проблем, има алтернативи на оригиналните, които вършат работа, по спомен 80-90лв/бр. Капризни са и на мръсен EGR клапан, сваля се и се почиства, няма голяма философия. Ако колата не е карана или не е сменяно маслото навреме, може да имаш пробле с ангренажната верига - и двата двигателя са с вериги. Препоръчителния вискозитет е 5в40 или 5в30 и по-тънко да избереш няма да сгрешиш. Клапаните не са хидравлични, регулират се. Сравнително често се случва лагерите на 1ва и 2ра предавка да шумят, при натискане на съединителя утихват, но това е вариант да свалиш от цената. На практика карахме 2 години ( към 20 000км ) Джазза на жена ми така и не е имало проблеми с превключване на скорост или друго. Ремонт по спомен струва към 300лв с всичко. Срещан проблем е и заден лагер на главината. Доста често срещан проблем е радиото. Спира да работи и можеш само дискове да слушаш. Ремонта варира от 40 до 80лв, сваля се цялата конзола и се води на човек, който знае и е ремонтирал и се презапояват пинове и евентуално сменят разни работи. Всичко останало си е като всяка друга кола в зависимост колко е карана и как. Лично аз съм сменял и лагери на макферсона и тампони на двигателя. За мен лично е един много сполучлив модел на Хонда и го препоръчвам, но все пак ако всичко му е наред

Може ли да споделиш ако си го правил как се нанася и обработва?