Tino

Сваляш ценралната конзола/ и подлакътника / и има болтчета, които се навиват и се затяга. И аз трябва да направя тази процедура, че ръчната ми хваща на най-най-горна точка на лоста

То не е точно регулиране, а има две рамена, които я хващат допълнително. Като я отвориш би трябвало да ги видиш. Ако не са захванати или липсват се държи само на страничните стени на джабката и е логично да играе. По-скоро само подскача навътре Но ако искаш да я прибереш за да е изравнена с таблото - няма да стане или поне аз не знам как

Да, и мен ме интересува А към колегата ще кажа, че колата става по-отзивчива ако се почисти ЕГР клапана, колектор, турбина и всичко останало което може да натрупа гнусотии. И въпреки това, турбото ти се развърта при приблизително 2000оборота. Мисля, че усещам на къде биеш, а именно по-доброто ускорение ( или поне на усещане ) при бензинов двигател.

Размърдай куплунзите на вентилатора. Вода предполагам си видял дали има и няма. Вариант е и самата капачка на радиатора или термостат. Грешка за висока температура или повреден датчик няма да ти изпише. Sent from my iPhone using Tapatalk

Да, това няма да го хване, но дори не предположих, че не са го проверили. Въпроса опираше че проверява как са връзките по системата, ако има изсъхнали уплътнения и пропускат се хваща.

Съединителя го сменях при майстор в Пловдив. Мисля, че Ю Би Ко биха се справили със задачата, на дали ще им е първата подобна смяна

Случайно да ти е много тежък ключодържателя или на ключа за колата да държиш и много други неща?

В Пловдив има един арменец, който има славата на най-добрия по стартерите. Намира се на сфетовара преди зала Колодрума ( срещу Хоум Макс ). 10м преди сфетофара в дясно. Водили сме коли при него и се отнася доста съвестно. Предполагам, че и колата да му закараш или само стартера ще ти каже какво трябва да се смени и ремонтира. Не съм останал с впечатление да е кожудер.

От 475гр. колкото ти е цялата система до 200гр да останат само за 4м. теча не е малък изщобщо. В какъв сервиз ти пълниха климатика, с автоматична машина ли е? Модерните машини биха засекли по-сериозно изпускане на фреон защото надува и вакумира системата. Реално към 20-30гр. на година е нормално да се губят.

Ами на мен за труд ми взеха 250лв, но от 200-300лв е що годе нормално

Цената на оригиналния е 1800лв или принципно цените са в тоя порядък, защото бях чул, че оригиналният е към 2к. За смяната когато се стигне до нея или Юби Ко или Бултрако, на друго място не знам дали бих рискувал. Да, оригинален маховик е към 1800лв, а съединителя 500лв и лагер 90лв. Хубавото е, че на Лук някой търговец може да ти даде добра отстъпка, докато при оригиналните колкото и да ти даде пак няма да е достатъчно

Не, поне за мен е невъзможно. Веригата ако не прескочи зъб, няма как да влошава работата на двигателя освен с повечко шум

Оригиналния съединител с марка Хонда е производство на Лук. Няма смисъл да си купуваш оригинален. Цената с маховика е към 1800лв комплекта ( продават се отделно де ). Добре е да се смени на място където са сменяли най-малкото съединител на дизелов двигател с подобен маховик.

Ако караш умерено и не зориш колата много съединителя може да изкара още доста. Споменах, че Акорда ми ( който е със същия съединител като твоя ) го карам вече 2ра година ( т.е. към 40 000км ) откакто за първи път ми приплъзна. Не карам като баба, просто ускорявам до макс. 3000оборота и много рядко цеда до 4000оборота. Избягвам и да натискам педала до дупка, когато реално се дава цялата газ Ако почнат да претриса, при изгасване колата да се разтреперва значи вече нещата са към края си. Отиди на диагностика с HDS, в Омбре или ЮБиКо имат такава и ще могат да засекат предполагам кой е проблема, който ти сочи тази удивителна

Прегледай бушоните и в двигателния отсег

Да, сега те разбрах като казваш на централния дисплей. Мислих си, че говриш за таблото и лампичките около оборотомера. Щом ти светва удивителната лампа, като даваш на i-то не ти ли изписва грешка някаква? Предполагам, че с HDS система ще могат да ти кажат каква грешка ти дава.

Това вече са добри новини

1. Не съм забелязал при мен как е с тази удивителна, но ми е правило впечатление, че светва. Ще е добра да направи някаквоклипче да се види какво точно присветва и колко време. 2. Погледни си дифтунгите на инжекторите, с времето дифтунгите изгарят и започва да изпускат газове от там. 3. Това си е съединител и признаците, че си отива са точно такива. Пробвай като покараш по-дълго време и изфорсираш колата на 2ра или 3та предавка дали пак ще преплъзне. Все пак щом ти го прави само тогава може още доста да покараш така. На Акорда ми карам така вече 2 години откакто направи първото приплъзване, За щастие не го прави при никакви други условия и в общи линии избягвам да смачквам педала. 4. Погледни тампони на макферсона, амортисьорите на тръскачка и рейката. При мен има такова почукване при ляв и десен завой с бавна скорост и е от рейката. Усеща се също и леко във волана.

Омбре щом нямат време, преслушай и Ю Би Ко - пак специализиран сервиз за Хонди. Освен белия пушек някаква друга промяна в работата на двигателя?

Нали си от Варна, защо не отидеш при Дидо-Miyamoto да ти каже и той мнение. Бял пушек според мен е признак на вода в маслото, но може и просто да имаш конденз в гърнетата. При какви условия пуши, постояно ли, дай повече информация. Ако датчик има проблем, трябва да изписва грешка. Колата като цяло нормално ли работи...

Шайба колянов вал, в този случай просто свали гумата и отпуснете ремъка и вижте дали има луфт. Отделно, че ще се усеща много отчетливо, че шуми от там. Изгоряла дифтунга на инжектор, в този случай ще чатка и мирише на изгорели газове в двигателния отсег. Що се отнася за веригата, единственото, което може да си позволиш да не смениш според мен са зъбните колела ( 3бр. ) и обтегачите ( 2бр. ). Всички останали части се износват значително. Мога да ти снимам на моя Сивик след като му смених всичо ( 12части ) на какво приличаха старите. Аз лично смених всичко - така прецених. Има хора, които сменят само веригите ( две са, не е една само ), но за мен лично това е решаване на проблема времено. След време, като се износят още повече носачите и плъзгачите може да се отскубне парче пластмаса или да почнат да се трият метал в метал ( плъзгачи и носачи са с пластмасови легла ), отделно зъбните колела като се износят още може да прескочи зъб. В общи линии ако аз направя това бих карал до 3000оборота макс. и до 120км/ч колата, ако искам да я карам по-дълго време де. Пропуснах, може да ти е и по-шумна ако караш с не подходящо масло или доста остаряло. При мен се усеща разлика в шума на двигателя с 0в30 към 7-8000км и вече непосредствено преди смяната си е по-шумна определено. Това е в реда на нещата, но ако караш с неподходящ вискозитет също може да шуми.

Да, системата при превъртане на колелата отнема газ от колелото, което превърта. Също така при поднасяне, без значение на предни или задни колела, или на някое колело ти набива спирачките автоматично или просто не ти позволява да ускоряваш. Зимно време помага страшно много, за да ти подсказва да внимаваш

Ако и при двата ти прави впечатление, че не изключва лампата на ключа, значи има някакъв проблем с чипа и разпознаването му. Пробвай да му смениш батерията евентуално. Ако пък не пали след като е разпознал ключа, при мен също го прави това от известно време, реално ако не запали след втория оборот просто задържам малко повече да върти. Проблемите може да са няколко, но при мен го забелязвам единствено когато съм налял гориво в друга бензиностанция освек Еко Авиодизел. Но реално може да е и от акумулатора, моя май вече е на три години Йуаса. Другите варианти са слабо налягане в рейката. Пробвай като палиш да включваш веднъж на контакт, изключиш и после пак запалиш. Запалвай колата няколко дни по този начин и виж дали го прави.

Ключа оригинален ли ти е? Това за имобилайзера идва от там, че не засича чипа, който е на ключа и за това може да прави проблем. Вече, ако е оригинален ключа...не знам честно. Ако не е оригинален, пробвай да приближиш чипа по-близо до ключалката ( т.е. като вкараш ключа позицията му в самия ключ да е по-близка от сегашната )

Написах ти го и по-горе, разглоби самото копче на централното ви виж какво е положението там. Почисти и напърскай с контактен спрей. Много често копчето за автоматично вдигане на прозореца и сваляне спира да работи защото е зацапано или износено. Нищо чудно като са чистили да са размили боклуците и да са се налепили по платката.