Tino

Да, но човека търси в Италия

Сменял ли си някога маслото в задния ти диференциал? Ако е лагер, най-лесния начин е да повдигнеш гумата и да завъртиш колелото и то ще се чуе. Също така освен шума, да си проверил дали се нагрява?

Може ли да споделиш, че и мен ме интересува за препаратите?

Добре, кажи обаче кой Джазз, от коя година, че до едни години е с едни двигатели, след друга с други И ръчна скоростна или автоматик.

Има много писано за модела, може да си направиш труда да прочетеш в раздела по теми и в Технически въпроси за евентуални проблеми. Ето и малко теми : - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103859 - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=16153 - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=79876 - http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=71319

Честито и безаварийно Както казаха и другите колеги километрите да не те притесняват. Елемнтите по-които може да срещнеш проблеми на този автомобил са хидравликата - маркучите, най-често най-горния до главата пропускат. Но схемата е отиграна с рециклиране на твоя. Другото за което се сещам е климатика. Наливай й тънко масло 5в30-5в40 и го сменяй на 10 000км и няма да имаш проблем с веригата.

Поне по програма не е

Сигурно всичко се изнася за България Потърси в някои онлайн страници и базари

Няма да сгрешиш Дори 5в30 също няма да й е зле.

Да, запалката си е оригинална. Моята е същата, а колата е купувана от Бултрако, та се надявам да не са ми я подменили. Сега следва някой да снима как стоят пластините и как са твоите.

Ами не знам на практика на какво, но не ми звучи на нещо нормално. Има ли удари или претрисане? Реално само си я гледал колата или си я купил?

Виж какво е написал atoma, че е избрал това, а не че само това върши работа. И грешиш, че не си е решил проблем и не го е търсил преди това, защото съм сравнително в течение на нещата през, които мина докато не реши, че ще смени акумулатор на 1година. И аз не ползвам оригинален акумулатор на моя Акорд, само, че той е дизелов и за него има алтернативни марки. Пак ти казвам, на пазара няма акумулатори с такъв стартов ток, не е като да не сме търсили. Има с по-слаб и е въпрос на личен избор на собственика на колата дали ще си купи такъв или друг. Тук се споделя опит, да побва колегата с друг акумулатор, който да е с желания или близък стартов ток и да каже оправи ли се проблема или не се.

Стои много добре, но имай в предвид, че замисъла на тези елементи е да понесат леки удари и ожулвания. В твоя случай ще има да боядисваш. Въпреки, че като се надере тая пластмаса и тя трудно може да я оправиш, но не си личи особено.

Ще преместя темата в раздеа за модела Или иначе поздравления за ревюто - имате лайк и споделяне

Ами на българския пазар акумулатор с такъв стартов ток като на оригиналния няма. Да не мислиш, че колегата Атома не е търсил. Имаше на времето на Yuasa, но в момента се продават някакви остатъчни количества, защото вносителя им не ги внася от 1 година вече. Има такива, които се доближават до характеристиките на Хонда, но само се доближават. Или иначе съм съгласен с теб, акумулатора не е голяма философия, но случая е такъв, за съжаление.

Според мен не.

Силно се съмнявам маслен филтър да ти даде някаква чувствителна разлика в работата на колата. Може би ще филтрира малко по-добре от обикновените. Или иначе ако смяташ да спестяваш от маслени филтри те съветвам директно да продадеш колата, не е за теб.

Има голяма вероятност запалката ти да не е оригиналната. Често търговците правят подобни заменки, че да стои пълен комплекта. Направи една снимка да я видим и сравним с нашите.

В твоя случай не, защото си седан. При седаните ръчната е на самите апарати, т.е. накладките хващат диска при дръпната ръчна. При турърите не е така, там си има челюсти и хлабава ръчна може да означава и вече износени накладки. Най-вероятно и твоите спирачни цилиндри са тръгнали и е добре да се направи профилактика. Разбира се, по-горе хващаща ръчна може и да означава износени накладки или евентуално по-малко спирачна течност.

Мда, на линка изглежда доста примамлива, дори ако имаш 150лв доставка пак е по-ниска от България. А и имаш опция ако нещо не е както трябва да го върнеш, единствено ти остават транспортние разходи.

Ами не е точно така, имаш две свещи, две бобини и два клапана в цилиндър.

Е има и още някои други неща - изпускателна система, може много леко да отнемеш от главата, че да се повиши компресиата. Но каквото и да направиш колата никога няма да върви достатъчно, защото просто никога не е мислена за това Вземи си някой Сивик, англичанка примерно с b18c4 двигател, сравнително еднакви габарити, комфорт и возия с Акорд, там като ти омръзнат 169те коня имаш повече поле за тунинг.

Кога да заключвам темата ? Към ogi28b - отговарям ти тука на доклада - Моля те прочети какво са писали много други колеги и разбери, че колегата Емича е прав за ситуацията от 1ви пост.

Бушоните за кое? Има отсег в купето, под волата и има и в двигателния отсег.