Markony

Видях темата.Само че ЦР-В 98 година,какво общо има с Харви 2004 ?

Температурен датчик...не сте питали. Ами като сте ходили на диагностика,човека дето се цъкли на компютъра трябваше да изолира евентуален проблем с катализатора,бедна горивна смес,запушен горивен филтър,спортен въздушен филтър,спукан вакуум...нахвърлям само вероятни проблеми,и тогава да те прати на магазина. Еdit:Упс изпуснал съм нещо в заглавието:2004 година.Би ли ми показал къде в книгата ХРВ има диагностика с кламер,кога грешка 65 стана 2-ра ламбда сонда?

Не естествено ,но е страноНищо лично!Логично е хората ,които имат личен опит с Хонда,интересуват се.пишат споделят...да дават съвети. От първо мнение да кажеш това си е кофти реклама. Което не изключва ти да имаш опит.Но в такъв случай щеше да кажеш :Аз,с такъв автомобил,ходих при този човек и съм доволен.

Минимум 11 кабела се свързват към инсталацията на колата,максимума е 20-на.Това преценява монтажника за съответния сетъп.Модела на колата и марката на ГИ няма значение.Не,няма да си гледаш на телефончето неща.Към ОБД буксата може да има закачен само един питащ адрес.

Door pin swich.

Просто ЛПГ с връзка ОБД е най-добрия вариант.За стоковия комп много мпоже да се спори.90% от случаите се гони ниско ниво на емисиите ,което няма нищо обшо нито с мощност ,нито с икономия.Това важи за всички марки,не само за Хонда.Намеса в инсталацията на инжекциона винаги има и то сериозна,но се предлагат и китове за ненамеса,които оскъпяват малко ГИ.

Колега ,не мога да разбера какъв е проблема да отидеш на сервиз за диагностика.Ние през интернет ,няма как да ти оправим колата.Със сигурност сондата не ти е била за смяна.Грешките се интерполират през опита на диагностика.Това че пише едно означава съсвсем друго.Напрежение от 0,1 до 0,9в се мери там,проверява се подгрев,гледа се предната как работи.Причината за ниско количество на кислород може да е даже спукан вакуум.

Здравей колега и браво за добрия избор.При читава подръжка мотора изкарва 250к.Като игнорираш това,което са ти наговорили джамбазите и километража,бръкни с пръст в ауспуха,малко по-навътре и отговора ти е налице...разбирай на пръста

Как с първото си мнение прати човека някъде,че и гарант стана?При такъв избор в момента на пазара да сложиш фобос?Дай няколко аргумента ,че да ти кажа колко е безпроблемен фобоса..

Нормална инжекторна рейка построена на базата Хоризон.Би трябвало да издържат 50к километра.ГИ като марка не съм го чувал,но щом е за енергийна реформа...трябва Герб да питаш . Edit:Поправка малко ,че ми стана интересно.Компанията е тайванска ,създадена в края на 2012.Тепърва се развиват и след 4-5 години ще знаем как са от твоя опит.Смутен съм малко ,че ситемата им е 2-ро поколение,но може да са сбъркали в упътването си...

Съжалявам.Хондата е с лесен ремонт.Иска се голяма хигиена и шлайфане на главата и блока.Даже болтове не се сменят....Металната гарнитура е бетон.

такива диоди има в квазер.какъв цвят са ?,имам няколко в сервиза...

Колко мм. са дюзите,т.е разпръсквачите?

Грешките ще бъдат за бедна или богата смес,съответно ниско и восоко напрежение на ламбда сондата.Нормална грешка след лоша настройка,по-точно никаква след автокалибрация.

Шуменци ...опасни джигити били .Хари,като гледам как сладко пишеш,по-добре зарязвай камиона и започвай белетристика. Хонделата да я счупиш трябва да продадеш тира и да разкарваш стоката с нея.Какъв данък и плащаш в Дания между другото?

Даже не е задължително челосването на блока.Може да се измери и определи къде е проблема.Металната гарнитура иска гладка повърхност и липса на прагчета,но в цялата си дължина може да компенсира 2-3 десети плавна кривина.

Ам имай напредвид ,че майсторите не късат свещи.Има си начин за развиване на запекла свещ.

На лято ще сложа витарски бутала...плюс цялата дъндания около тях.Сегашния ремонт беше връщне от оня свят.Разхода на масло ще намалее ...колкото толкова. Вчера запалих и съм много доволен,особенно от новия съединител.Разхода е паднал само с 3-4 %.ако съдя по адаптациите,Колата се усеща малко по-нервна от преди,но с катализатора няма как да се случат чудеса.След смяната на всички течности звученето се промени ката на нов автомобил. Сега основния проблем е OBD2 Eкуто Трябва да променя AFR,като за газ.С обикновена ламбда сонда това е трудно,но търся решение...

http://www.knology.net/~jediklc/D.htm?otption=long Ето малко сухи стойности за тия ,които искат да смятат степен на сгъстяване: Глава P2J-6...с горивна камера 32,80 cc,след челосване 5 стотни измерих 32,5 cc Блок D16W1....75mm диаметър с ход 90мм,биела 137 мм Бутало P2P,вдлъбнато с 6,2 cc,след полиране 6,4 cc разстояние от челото на буталато до равнината на блока 0,75мм.след полиране на буталата измерих 0,95мм Стокова степен на сгъстяване 9,6:1 Сметната при мен около..........9.8:1 В калкулатора могат да се ползват стойности за D16Y8

Не е тунинг,направо си е съживяване,макар че го правя за удоволствие,знам че колцата ще ми се отплати с безпроблемност. От друга страна си познавам колата отлично,настройката на ГИ ми е перфектна и разхода е стабилен...+/- литър от качествто на газта. Та подобренията искам да знам точно как ще се отразят на разхода и респонза.Новите сегменти не са фактор при елипса 3 стотни,така че разхода на масло ще намалее,но няма да изчезне.След 3 месеца ще отворя да видя как се държи полираната горивна камера,а разхода ....ще видим.Оправил съм почти всички препятсвия по пътя на въздуха и изгорелите газове,катализатора остава същия,за да са съпоставими резултатите. Ето и данните от сегментите: стари/нови стойности на ключовете 1 сегмент 0,45/0,30 2 сегмент 0.55/0,30 3 сегмент 0,70/0,35 Доцев,карам диското,споко.

После като намеря новите бутала.....

Да,не.Вдясно няма черно щото съм портнал вече и изгребах една шепа алумин,вляво съм минал само първа ръка да се види разликата.Трябва прехода между фаските и конуса да е плавен,а то има праг от сорта на 2-3 милиметра в +.

Ама как ми се падна най-гадната отливка???Това черничкото е грешен конус на отливката....

Някъде в този подфорум неотдавна обясних подробно как работи Романото и как може да му се вляе на разхода,което по презумция е невъзможно,още повече с ОБД модела.Всичко като разход ти зависи от ламбда сондата и от начина на каране.Обратната връзка е в рамките на милисекунди,след което компа си оправя сместа....

Абсолютно си прав.Ето снимките на клапаните.Опитах се да оставя след "струговането" една пъпка да се види колко е дебел нагара. Големи благодарности на FenaBG,че ме спаси по спешност с ето тая кутийка