Markony

Мне,насочи се към запалителна система. Проста рейка Валтек-Рейл изкарва 50к километра без настройка...

Някои да.. Ама първо ние ще питаме 1.Оборотите на празен ход на газ 750-850 ли са? -ако не отиваш при майстора дето ти е слагал уредбата -ако да продължаваме надолу с диагностиката 2.Скоростна кутия-на угасен двигател влизат ли всички скорости без задна нормално? -ако не-имаме механичен проблем свързан с луфтове от износване по управлението на кутията -ако да продължаваме надолу 3.Двигателя е запален,загрял и не си на скорост.Само натискаш и пускаш съединителя.Има ли променящ се шум от скоростната кутия?Проверката е хубаво да се направи ,когато е тихо наоколо и капака е отворен.А променят ли се оборотите като натискаш и пускаш съединителя? 4.На празен ход на загрял двигател,Потегляне на полусъединител на 1-ва скорост има ли претръпване,притрисане? 5.Пак ако потеглиш директно на 2-ра предавака с полусъединител.? PS":По страничния ти въпрос.Да има такава опция,но едва ли е включена от софтуера.300 часа се минават за около година и половина яко каране.Алармата е свързана с доста обслужване и проверки,както и смяна на филтри.Звуковите сигнали ,както и операциите ,които се правят по време на TO са ти описани в гаранционната книжка на български...

На Романо поплавъка има шумоизолация-гумен маншон,който в долно и горно положение омекотява ударите,но дължината трябва да е сметната според диаметъра на балона иначе пак чука в лагеруването.

Малко встрани от темата,но гледайте поне едно състезание от Формула 1.Гумите се разискват всяко състезание..как работят,как се износват и колко държат.Последното в Сочи/Русия/ беше в нашия температурен сезон.Има много какво да се научи....

Всички марки дрънкат.Чува се при бутилките,които са в купето и не са шумоизолирани.Поплавъка няма нито амортисьор,нито успокоител като бензиномера и няма кой да го спре да не подскача.Ако вече си свикнал на разхода можеш спокойно да го исхвърлиш,но с поплавъка е вързана системата за ограничаване на пълненето на 80%.

Не знам защо връзвате зимните гуми със снега.Летните под 15 градуса започват да издишат...Подкрепям всякакви мерки за по-сигурно движение!

Колкото по-нисък,толкова по-добре.

Видях в репортажа русенско ЦРВ .Дано колегата е добре.Стискам палци

Похвала за творчеството и отделеното време.Правилния начин за преработка е с унибалове.Иначе има доста коли с гумени биалетки,но гумата е много твърда.Идеята е да има незабавна реактивна сила в ответното колело.Забавянето-от мека гума,би довело до залюляване,като при изпуснал амортисьор.Иначе само биалетките страдат от легналите полицаи и дупките,но мак вече свикнаха всички с тях и никой не намалява като ги минава.....най вече ако колата е по-висока от CRX.

Познавам Каварна...имаш 2 километра във всички посоки братче

За извънградското 8-12 в зависимост от скороста,а градското не знам..за кой град става въпрос?

ЕЙ,размера няма значение за пробега .И най-кучата марка изкарва 80к километра ,ако е правилно регулиран и няма екцесии от сорта 5-2 предавка.Гейтс е най-спряганата марка за качествена ремъчка,но и Дайкото не лъже.Сървис лимите е 120к километра или 96 месеца с оригинални компоненти-ремък,обтяжка и водна помпа.

Ще помоля всички собственици на Ледженди да пишат в подфорум "4х4" за теми касаещи предаването,раздатка,кардан и AWD-то....

Той не е за смяна,щом продължава да работи.Или има износване или нещо,което го блокира.

Компа е железен,,,забрави за него.Имаш ли разпечатка от диагностиката в Бултрако?

Абсолютно си прав! Хондата беше обута с Дънлоп Блуреспонз...може би най-доброто за дъжд,гуми които ползвам вече 2 години и не са ме подвеждали нито от към мокро нито от към спирачен път,затова си позволявам скорсти 80+.За 4х4 не си прав,но надявам се ще имаш щастието да пробваш.Особенно на ЦРВ ефекта е уникален

Предполагам,че сте обслужили спирачния апарат и водачите.ЕБЦ са с повишено охлаждане,това значи,че имаш повишено загряване...? Чукането биалетка,шарнир,може 3-те болта на магарето да се саморазвили...нещо ми се случва често след офроуд

Благодаря колеги,наистина е нескромно да си предлагам услугите,но като чета как се осират Хонди в някои кътчета на България ми се реве.Пощата ми е задръстена с лични проблеми,като ме изненадва ,че даже след диагностика в Хонда не откриват елементарни неща. По темата: Мога да монтирам газ в произволен град-северна,североизточна България срещу 2 автобусни билета. На Български....пътувам с автобус,прибирам колата ,монтирам газ,закарвам я и се връщам с автобус.Монтажа трае 2-3 дена ,клиента получава безплатно регулиране на клапаните и гаранция ,че ще получи най-доброто отношение към автомобила си.Имам клиенти от Търново,Шумен,Варна,Плевен.Един път в годината ги обикалям да им сменям филтри,преглед,донастройка.Достатъчно ми е да имам работа с Хонда,за да се лиша от "удовлствието" да правя Ситроени и Фолксвагени

Нормално е да вдигне до 1800 оборота при отрицателни температури.

Сменяш предна ламбда сонда.90% случаите на висок разход.Но ми се е случвало и бобина да прескача.

Значи не всичко е разход и мултимедия.Искам си 4х4-то.Оня ден в големия дъжд карах един стриийм до клиент от Търново.През големите локви с аквапланинг изтръпнах над 10 пъти.С Харвито не съм имал такъв проблем никога.Задното си включва ,точно когато трябва и не ми променя траекторията.Същото е с ЦР-В или Ледженд. Дилъра в Букурещ ми каза на развален английски,че всички клиенти питали за ХРВ-та са искали 4х4.Това трябва доста да говори на вносителя колко бройки ще се продадат с предно

Коя година е Хондата?

Над 3000 оборота гори повечко..

Дам при автокалибровка не трябва да има никакви консуматори,включително температурата на двигателя трябва да е 60-75 градуса,за да не се включва вентилатор. Три кутийки от картата се правят с голямо внимание: 1.Празен ход без консуматори 2.Празен ход с климатик,с парно до края,с отворени прозорци 3.Празен ход само с фарове/ тук ако има дневни светлини не е необходимо/ Това са трите режима "светофар".Трябва да са перфектни,защото много голяма част от автоадаптацията на бензиновия комп минава през тях.

Без да обиждам автора,темата не върши работа.Търговията на гориво е доста сложно понятие ,че да го опишеш със една анкета.На всичкото отгоре е различно в северна и южна България,отделно си е и София.Фрайнчайзът до голяма степен определя качеството на горивото на съответната газостанция,а не веригата,която пише на табелата.Обикновено само местните таксиметрови шофьори знаят къде трябва и къде не трябва да се зарежда...