Markony

Фенче,да не си купил жипка? или някой стар проект..

отпускарски месец...ако е спешно да ти дам телефон?

Писал съм доста за газовите,може да попрочетеш старите теми.Марките Тартарини ,Бигаз,Романо съм инсталирал на Харви и работят перфектно.За другите незнам.Бягай далеч от турски руски и полски .Всъщност избора е твой ,това е само съвет.... За обикновенно газово няма да коментирам.Няма как обикновена газова да се настрои перфектно и това е пределно ясно..Поздрави и хубави мигове..

Пиши на Миамото,в една тема ,каза ,че ги заваряват и ги правят като нови.

Не съм казал че е е лошо замислен.Топологията е отвратителна.Хардуера също.Доста таксита минаха през мен със сходни проблеми.Гърмят им емулаторите и аванспроцесорите.Нямат филтър на захранването и комуникацията след запалване се разкача.Налага се да разкачам динамо или да сменям блок бобини,за да видя някакви живи данни. Все неща дето ти тровят ежедневието един вид.Смениха служебния мап сензор с нов модел,добавиха датчик на рейката.Като видиш Флай не знаеш хардуера какъв е,кабелажите са амнйсе вида....ставаш мазохист,като търсиш проблеми... За Фобуса,кво да говоря...бе който се е човъркал знае ,мен косата ми вече е бяла,няма накъде повече..

Наемам се да настроя всеки ГИ/без Фобус и Тамона и БРЦ Флай-фаст/фастнес и подобните им орязани версии/ на всеки колега от друг град с предварителна уговорка след края на сезона...началото на септември...стига да дойдат до Русе.Мненията в темата са повече объркващи от колкото помагащи на колегите....Няма Хонда с проблем при газифицирането.Има неподходящи уредби,компилации от елементи без мисъл и технически неизправни автомобили.Другото е чесане на езици...

Най-обикновен град в Англия...нищо повече

Като отвориш капачката на маслото и погледнеш вътре главата трябва навсякъде да има цвят на пчелен мед,без черни люспи. Имах щастието да карам автомата и съм много доволен,особенно като заключи 5-та та скорост и падне на 2000 оборота.Забелязах докато инсталирах ГИ,че влезе в много икономичен режим и трябваше да преправям доста времената.На читавия автоматик е една идея по-бавно ускорението ,но комфорта е в пъти по-голям.

Трудна работа да се обидя.Наистина правя доста допълнителни операции,които нямат нищо общо с газта,само защото ми е кеф да правя Хонди.Примерно вчера започнах едно Сиарви и цял ден свалях колектор,чистих от нагар,реновирах дросела и МПХ ,Спасих всички щипки по кората под мотора,разпробих,подредих разпръсквачите,междувременно изчистих бензиновите дюзи и проверих свещи.Имаше малък теч на масло,орпавих и него...щото ме дразни.Дали е нужно?......Клиента е доволен и ми има доверие.Дали можех да свъша за 2 часа...?Едва ли ,,,само колектора се сваля за толкова,без да счупиш нищо.Както казах и по-горе: ЗА всеки влак си има пътници.Желая на колегата много бързащи клиенти и то с най-добри чувства!

Предлагам ти да намериш някой самотен стъклар и срещу добро заплащане да отиде и да ти смъкне внимателно старото съкло,да смъкне и онова 2-ра ръка и да ти го монтира.С гумените лайсни винаги има проблем..ще го преживееш.Между всички турски и китайски ментета и оригиналното стъкло има балкан разлика.Късмет е естествено да намериш читаво.

Ами трябва да се закачи.Може да е проблем с налягането или с датчика за налягане.Обръщането на бензин е нормална функция при ниско налягане в рампата.

Те не всички клиенти държат на детайлите.Монтажа ми отнема 3-4 дена/случвало ми се и 6/.В съседния сервиз слагат ГИ за 4 часа 3-ма човека.Всеки си има приоритети...

Принципа на всички манометри е еднакъв.Всичко зависи от калибровката.Ако трябва маниашко да се напомпят гумите пълнете с азот по каталог и забравяте.

Коя врата?

Инфрачервения термометър не е точен на ниски температури,може да го провериш на кожата си.Нормалната температура в 7-8 градуса.

Верно е това ,което си чувал,но важи за потегляне от място и мръсна газ.Всеки 4х4 състезател си мисли ,че кара БТР и като се окопае натиска газчицата,че да не го пържат приятелите.Оня ден пред очите ми стана,докато викна и падна съединителя на един Туарег ,докато вадихме лодката от морето.Аз бях си паркирал чинно на бетона преди плажа и не съм си помислял да стъпя в пясъка.Знам си възможностите и не се правя на герой. Задното ни работи прекрасно,с минимални консумативи и подръжка и дава достатъчно,стига да се ползва разумно. П.П.Сетих се за Жребчево и тарифите на тракториста от съседното село. лека кола 10лв Ланкруйзер,Паджеро,30 лв Тундра 50 лв. Викам евтино вземаш...за 10км разстояние..пък тракториста вика ,това е онсновно,като видя регистрационния номер за малък град х2,за голям град х3,за София и до х5 сме стигали :)

Рядко са перфектни за 30к километра.Изпускателите винаги натягат малко,важното е да са в нормите.....

Аз мисля ,че 0,14 бар не е редно да се намалява ......

Биват.

Значи при нашия вариант,отвора се доразпробива ,така че да стане елипса,опъва се нагоре и се стяга.Болта има имитация на зегерка и ще държи.Може да се разшири отвора в едната посока само с дремел или салия.

Доста нови автомобили имат тоя проблем поне по това ,което чета по другите форуми.Даже БМВ са върнали бройки в завода за смяна.Инжинерите са били сметнали ,че ще омекнат ,ама нещо не се случило и сменили пяната пак с твърда ,ама с по-големи отвори.Това го търсих във връзка със седалките които се охлаждат.... С други думи да ви имам проблемите.Дайте ми една нова Хонда ,аз ще си сложа седалките от Сивика . АКо се поразровите по тунинг сайтовете ще откриете седалки като за вас,даже може и по поръчка за дупето.не са кой знае колко скъпи,щом сядат на тях деликатните части Възмутен,погледни как са лапите на седалката,На повечето Хонди болта е хоризонтален и не виждам как ще подложиш шайби отпред.

Налягането не е проблем,щом редуктора може да си го позволи.Как МАП-а ще ти реши проблемите след като това е дат1ик ,който дава информация на настройчика и не участва в сметките на данните????

Аз след смяната на предния джам имам проблем с чистачките.Явно не е идеално крив...над 120 чистачките оставят следа от вода.Иначе марката е Валео.Аеро

Всяка кола е с уникално дълги скорости и според това си избираш как да изпреварваш.Имам 3 коли и трите се държат различно.Моя Авенсис изпреварва на 5-та,Харвито на 4-та,сивика на 2-ра...или 3-та.Оборотомера показва най-добре!

Най големия ми ужас като млад Хондаджия беше с Йокохама .Супер гуми за магистрала и истински кошмар за градско.Сивика кръговото го вземаше като многоъгълник.Вече си мислех ,че аз не правя нещо като хората.Отидох при един стар рейсър да пробва той.Резултата беше десен фар и десен калник...Та от там на кантара ,после на магазина и един комплект Мишелин класик със скоростен инедкс Т.Парадата я подарих на приятел.След това почнах сам експерименти.Мишелин Спорт,Мишелин Праймаси.,Енерджи,Накрая си стиснахме ръцете с Мишелин на Екзалто.Тук марката няма никакво значение.Различни смеси,затопляне,прегряване на гумите.Златната среда е оптимално решение за всеки автомобил-да има сцепление веднага след потегляне и студени гуми,да държи на мокро и да не прегрява на магистрала и извънградско.За съжаление доста производители,корейски,сръбски и други...хвърлят някакви означение заради евро етикета,но в обши линии Континентал,дънлоп Пирели,Мишелин не лъжат и знаят какво слагат в гумите.Като цъкнеш в един онлайн магазин на твоя размер-ние караме с 205/55/16,заради цената иначе ни дават 205/60/16.Коята гума да избереш с със скоростен индекс (H)...няма да сбъркаш.Всички други лачени спортни гуми с индекси V, W,Y.Са за автомобили по тон и половина и нагоре.Естествено не трябва да забравяме перфектно регулираната предница и налягане в гумите според товара,даден от производителя на табелката.Поздрави и безпроблемно каране! П.П.В момента съм с Дънлоп Блуреспонз,но и континентал и мишелин имат аналогичен модел CPC5 и Енерджи сейв.