Markony

През ден се сблъсквам с разни течове.При надута система с 25-30 бара азот в тиха стая се чува теча,само трябва да си навреш главата под жабката.Най-често е около ТРВ-то теча.

Прегряха му спирачките на завалията,но май имаше добро темпо,макар че на тая писта не си личи нищо от трафика.Чарли го наказа 5 сек,а пропусна 2-3 груби нарушения по пистата....доста странно.

Само аз ли чакам да стане чудо?

Какво значи 1000 км.?

Към края на седмицата мога да те погледна,че всичко ми е заето за 10 дена напред...0893517709

Много странно развитие на нещата...следях темата,но не съм толкова компетентен по дизелите ,че да помогна.Погледна ли твоя тунер живите данни от тестера дефакто или не?

Най-честия проблем с ЕГР-клапана е свързан с разхода на масло и се свежда до почистване на следните пътища със съответния инструмент:

Отговорих ти на лични,ако има някакви проблеми впоследствие,взимаш шише Бърбън и отиваш при Иво,Казваш:Майсторе,нещо ти е пресъхнало гърлото,виж тия тримове,....

Някакво обяснение за това мнение или работим в Лукойл?.При правилен монтаж и правилна настройка чека не светва.За всичко останало е виновен инсталатора.Хващайте го за ушите да си оправя бакиите.Имам 4 Хонди на газ и чека ми светва само ако скъсам ремък/верига ....

Ела да видиш мойта ква дупка има у веждата и не я сменям...кучетата не са ми толкова верни кат Харвито!

Това със слънцето ме уби.Прегледай добре буксите на делкото и кабелите,там където излизат от делкото,възможно е да има прекъсване или да се държал кабела на една нишка,като мериш усуквай и огъвай кабела да видиш дали има промяна в стойностите,ползвай контактен спрей и въздух под налягане да изчистиш най вече женските пинове.Друго от разстояние,,,,здраве!

Искаш впечетления....Йокохама...трудно се стоплят,страхотни шарки,реклами и суперлативи,но калпави при мокро и студено,нещо не могат да сси докарат смесите.Бриджстоун беше гума с която се продадоха доста автомобили-много прилична гума с тиха работа и завиден пробег.За съжаление тези които се внасят нмат нищо общо с монтираните в магазина като качество.Нокиан-също като Йокохама.Униройял -Много здрави гуми като бордове,най шумните от всички.Като показатели най-доброто с което съм карал е Мишелин от нискоскоростната серия и дунлоп в момента.И за двете мога да кажа че са безкомпромисни на мокро и тихи.За зимните е още по-сложно ,но наесен сложих 4 Континентала и се влюбих в тях.Препоръчвам всички автомобилни размери,а не бусовите гуми.

Не е само два болта ,ама това са подробности.Писах в 17-пост какво трябва да се направи.Със здраве да си я караш.Темата за съединителя е обсъждана 1000 пъти....ще намериш правилните отговори без да питаш

По принцип нулиране само на маслото не можеш да извършиш с копчето.Може да се нулира маслото плюс всички инспекции,а те са доста ..мисля около 12 бяха.ЦИфричките отговарят за въртене на гуми,масло в дифа,ремък и т.н.. Отделните сервизни пакети се нулират само с HDS.

Бесен съм...писах 20 реда и чукнах backspace Производителя препоръчва проверка,пък ние му викаме профилактика Вкопаването зависи от правилната смес и изгорялото масло,отделно хлабините са в допуски 5 стотни.Аз имам 2 регулировки общо 1 десета за 100-120 к пробег,с разход на масло извън нормите и префектна горивна смес както на бензин ,така и на газ.Д-серията е желязо. Тео,малко си паникьосан ,което е нормално,но Хондата е с обикновен ,простичък двигател с малко особености и след кото намериш правилния майстор всичко ще бъде песен обещавам.Ако чак толкова няма човек в Бургас,ей къде е Варна.Миамото си разбира от нещата и ще реши нерешимото придъпрване,което е някоя тъпня,но си иска разбиране и познаване.

Гена,един правоъгълник от тънък МДФ или шперплат,два алуминиеви винкела за устойчивост и 2 квадрата плат....

Газифицира се чудесно.

Един градус е удара.Не е малко ,ама не и много.Спазари се с колегата на предниците да направите опит за изправяне.Трябва ти дебело стоманено въже,като за дърпане на камион и един по-сериозен джип-Дискавъри или Паджеро да лашнете малко в правилната посока под наблюдение на колегата.Другия вариант е при тенекеджия с хидравлични инструменти за разпъване,но трябва ти да му обясниш къде точно да се натисне пак соред колегата от предниците.Моста е пружинен и ще се върне,затова амплитудата на отклонението трябва да е по-голяма от търсената.Играчка си е ама ще се справиш..

Само центровка остава вече и една диагностика.Моторчето за празния ход да е в добра кондиция,дросела и аванса да се регулират.

Мда ,имам излишен спойлер без стоп....

Хубава тема се е заформила тук. Днес пробвах 2 музиканчета с различни двигатели ,но рейката си е същата.И на двата установих недовръщане на рейката с около 45 градуса след завой.Няма прескачане,удървяне,грешки.Клиентите не се оплакват,явно са свикнали да си дооправят волана.Някой проверявал ли е сервизните бюлетини на Хонда за фабричен дефект или да ровя аз?

Имах предвид,че като усетиш с задника ,че нещо става дърпаш газта по дефолт...

Уоу,научено домашно.Кефиш! Това изместване го има при всички "On Demand" задни мостове.Случва се при голяма скорост в завой и лед.Не е толкова страшно и се владее с отпускане на газта,което си нормална човешка реакция.Не се усеща при натоварена отзад кола и добри гуми.Тая зима ми се случи нещо подобно София-Благоевград,след снеговалеж,изчистено добре и опясъчено.За късмет се движа 15 мин след машината дето хвърля пясъка и изобщо не ми дойде на ума ,че като я изпреваря ме чака филм....Който е карал зимата там знае какъв страничен вятър има на места.Бях намалил през един от тунелите и на изхода му минах на 4-та по навик да ускоря и естествено почнах да губя завоя.Включи задното и за моя изненада така поднесе ,че ми оправи завоя,естествено веднага върнах газта.Скоростта ми е била примерно 100-110.Затова в по-новите модели има тракшън и програма за стабилност...,но ние нямаме.

Може ли снимка?

Термостата си пуска водата в радиатора и при движение и читав радиатор перката е излишна...самата струя си охлажда достатъчно.Перка ще чуеш на светофар или на място.