Markony

Трябваше да сменя една ангренажна ремъчка само,че стана на близо 120к,а както се сещате за служебната кола все няма време.Бабичката служи вярно вече 6 години и не ме е оставяла на пътя,освен травиалните неща-биалетки,накладки и крушки.Тотал според мен е на 320-340к беа да се отваря мотор. После проведох един тел.разговор с Фена от Дупница,който ми вкара едни мухи и ....се почна. Двигателя долу,5 литра промишлен обезмаслител,2 дена миене,мерене и телефонни разговори .Събрах правилните части и направих измервания за "бъдещи нестандартни части"Не бях се занимавал с лек тунинг от далечната 1998,когато още нямаше "Mini Me""... Та положението в момента беше: Разход на гориво 10-12 газ с ГИ Тартарини Разход на масло 1-1,2 литра масло на 1000км Износени биелни лагери,опечени всички семерини и маслообирачи,гарнитура на картера течаща като лейка.Износен съединител и притискател.Ръждясал лагер в маховика.Износени сегменти в нормални рамки.Елипса на цилиндрите 4 стотни,бъчвообразност 0,03.Буталата са на границата да не могат да се ползват,но ще каарат още малко с идея за нестандартни такива на тяхно място. Изпускателните клапани не подлежат на чистене-разхода на масло и работата на газ произвежда керамика по-твърда от желязото.Нагара по клапаните достига на места 3 мм.На Дензото положението беше същото.Разстояние 1,3,нагар 2 мм. И всичкото това нещо работи???Да все пак това е Хонда!Нямам идея какво трябва да се случи ,че да счупиш Хонда....аз не успях . Какво предстои: Нови детайли с доста подобрения"лек тунинг",като идеята е не да се гони мощност,а нисък разход и дълговечност. В момента се полират буталата и се портва главата.След това предстои ревизиране и леко побутване на мазилната система и новите лагери.Старото Тартарини ще отстъпи място на Романо без ОБД.Главата се подготвя специално за работа на газ,като няма да се мине без клъцване с цел по-адекватен горивен процес със синьото гориво.Калкулатора за компресия малко послъгва и ще се наложи горивната камера да се сметне по бабешката.Целта е 10,2:1,но +/- 0,2 е грешката ,която очаквам. Надявам се в края на процеса да получа оригиналните 100 кончета с един мек и приятен мотор,като очаквам разхода на газ да падне с около 3 литра. Ще пускам снимков материал от текущия ремонт. Стискайте палци....

Romano OBD е супер модел ГИ,но има някои момнети в бензиновата карта,които са без обратна връзка по ламбда сонда и ако настройчика на газовата е пропуснал да сложи ръчно близки стойсности до необходимите,може да има такава "неточности " Примерно както споменаваш че палиш и тръгваш.Какво става в мозъка на Романото: Имаш зададена настройка да обърне на 35 градуса след 15 секунди.Когато двигателя е загрял,мозъка чака само 15 секунди.Настройката на ОБД е по подразбиране-Ауто.Мозъка почва да обикаля всички протоколи,а те са 6,докато налучка,този който ползва Хонда.Това може да отнеме повече от 15 секунди.В този случай той обръща на газ по време-няма връзка с ОБД,не знае смесите и кара по базова карта ,която е бедна-резултата е прекъсване. Какво бих направил аз:Ще обърна протокола дректно на Хондовия -ISO 9141.Ще измеря с прост хронометър след колко секунди на загрял двигател започва да ти работи ламбда сондата в режим на closed loop./Тогава вече бензиновия комп взима под внимание показанията на лмбда сондата и цялата щуротия с ОБД-то работи/.Ще добава към това време 5 сек. и ще получа времете за обръщане на газ на топъл двигател./около 18-20 сек./ Това по въпроса за ОБД-то Отделно бих настроил базовата карта на ръка в стойности близки до реалните.Защо? ОБД връзката от време на време се разпада.Това е свързано с грешки в комуникацията между вътрешните модули на автомобила и не касае пряко Хонда.Смущения от сорта на искрящо динамо,усилена музика,евтин мобилен телефон,оксидирали маси по купето влияят лошо на цифровите сигнали в автомобила.След като се разпадне връзката пак се възстановява,но това отнема 10-15 секунди,а ти в този момент може да изпреварваш и насреща ти да има ТИР. Да предположим че с тая настройка,момента на прекъсване/придърпване при потегляне на загрял двигател ще се реши. Това касае само този момент.Всички други скорости нямат прека връзка с газ/бензин/дизел,освен ако кабелажа на дюзите не минава през вилката на съединителя Вземи източи маслото през тензух и го върни вътре да видим кво пък толкова има в тая кутия.....

Ами нивомера никога не е бил фактор при монтажа на ГИ.Колкото и точно да се настрои показанията пак са неточни и служат само за ориентиране.В повечето случаи колегите карат като си занят пробега с една бутилка и на дневен километраж.На всичкото отгоре като слизаш и се качваш се променят показанията заради липсата на демпфер.В някои уредби има софтуерен такъв и реално показанията на светодиодите идват с закъснение. В поплавъка има интегриран магнит,който предава информация на магнитната стрелка/която размести/ безконтактно.В оста на стрелката има потенциометър,показанията на който се измерват от компютъра на ГИ.Това е принципа.Щом при теб няма промяна е някакъв друг проблем.Дължината на сондата се гласи точно по диаметъра на балона.Прави се едно малко чертежче в разрез на бутилката и се измерва колко да е дълга сондата.

Не можем да се разберем нещо.Развиваш двете болчета дето държат пластмасовия нивомер със стрелката,завърташ корпуса и стягаш съсвем леко.Там самите дупчици са елепсовидни за да се регулира.Така ще докараш да светне резервата. Правилния начин е да се извади сондата и да се скъси с 2 см.Отчитането на индикатора наистина може да се регулира софтуерно,но пак е ориентировъчно. Индикатора с светодиодите ще се обнови ,чак като обърне на газ автоматиката...не на контакт.

Разхлаби двете болченца и завърти нивомера така,че стрелката да отиде на празното...демек по часовниковата стрелка.Стрелката на нивомера ще стои на едно място щото се управлява от поплавъка.

Мне,насочи се към запалителна система. Проста рейка Валтек-Рейл изкарва 50к километра без настройка...

Някои да.. Ама първо ние ще питаме 1.Оборотите на празен ход на газ 750-850 ли са? -ако не отиваш при майстора дето ти е слагал уредбата -ако да продължаваме надолу с диагностиката 2.Скоростна кутия-на угасен двигател влизат ли всички скорости без задна нормално? -ако не-имаме механичен проблем свързан с луфтове от износване по управлението на кутията -ако да продължаваме надолу 3.Двигателя е запален,загрял и не си на скорост.Само натискаш и пускаш съединителя.Има ли променящ се шум от скоростната кутия?Проверката е хубаво да се направи ,когато е тихо наоколо и капака е отворен.А променят ли се оборотите като натискаш и пускаш съединителя? 4.На празен ход на загрял двигател,Потегляне на полусъединител на 1-ва скорост има ли претръпване,притрисане? 5.Пак ако потеглиш директно на 2-ра предавака с полусъединител.? PS":По страничния ти въпрос.Да има такава опция,но едва ли е включена от софтуера.300 часа се минават за около година и половина яко каране.Алармата е свързана с доста обслужване и проверки,както и смяна на филтри.Звуковите сигнали ,както и операциите ,които се правят по време на TO са ти описани в гаранционната книжка на български...

На Романо поплавъка има шумоизолация-гумен маншон,който в долно и горно положение омекотява ударите,но дължината трябва да е сметната според диаметъра на балона иначе пак чука в лагеруването.

Малко встрани от темата,но гледайте поне едно състезание от Формула 1.Гумите се разискват всяко състезание..как работят,как се износват и колко държат.Последното в Сочи/Русия/ беше в нашия температурен сезон.Има много какво да се научи....

Всички марки дрънкат.Чува се при бутилките,които са в купето и не са шумоизолирани.Поплавъка няма нито амортисьор,нито успокоител като бензиномера и няма кой да го спре да не подскача.Ако вече си свикнал на разхода можеш спокойно да го исхвърлиш,но с поплавъка е вързана системата за ограничаване на пълненето на 80%.

Не знам защо връзвате зимните гуми със снега.Летните под 15 градуса започват да издишат...Подкрепям всякакви мерки за по-сигурно движение!

Колкото по-нисък,толкова по-добре.

Видях в репортажа русенско ЦРВ .Дано колегата е добре.Стискам палци

Похвала за творчеството и отделеното време.Правилния начин за преработка е с унибалове.Иначе има доста коли с гумени биалетки,но гумата е много твърда.Идеята е да има незабавна реактивна сила в ответното колело.Забавянето-от мека гума,би довело до залюляване,като при изпуснал амортисьор.Иначе само биалетките страдат от легналите полицаи и дупките,но мак вече свикнаха всички с тях и никой не намалява като ги минава.....най вече ако колата е по-висока от CRX.

Познавам Каварна...имаш 2 километра във всички посоки братче

За извънградското 8-12 в зависимост от скороста,а градското не знам..за кой град става въпрос?

ЕЙ,размера няма значение за пробега .И най-кучата марка изкарва 80к километра ,ако е правилно регулиран и няма екцесии от сорта 5-2 предавка.Гейтс е най-спряганата марка за качествена ремъчка,но и Дайкото не лъже.Сървис лимите е 120к километра или 96 месеца с оригинални компоненти-ремък,обтяжка и водна помпа.

Ще помоля всички собственици на Ледженди да пишат в подфорум "4х4" за теми касаещи предаването,раздатка,кардан и AWD-то....

Той не е за смяна,щом продължава да работи.Или има износване или нещо,което го блокира.

Компа е железен,,,забрави за него.Имаш ли разпечатка от диагностиката в Бултрако?

Абсолютно си прав! Хондата беше обута с Дънлоп Блуреспонз...може би най-доброто за дъжд,гуми които ползвам вече 2 години и не са ме подвеждали нито от към мокро нито от към спирачен път,затова си позволявам скорсти 80+.За 4х4 не си прав,но надявам се ще имаш щастието да пробваш.Особенно на ЦРВ ефекта е уникален

Предполагам,че сте обслужили спирачния апарат и водачите.ЕБЦ са с повишено охлаждане,това значи,че имаш повишено загряване...? Чукането биалетка,шарнир,може 3-те болта на магарето да се саморазвили...нещо ми се случва често след офроуд

Благодаря колеги,наистина е нескромно да си предлагам услугите,но като чета как се осират Хонди в някои кътчета на България ми се реве.Пощата ми е задръстена с лични проблеми,като ме изненадва ,че даже след диагностика в Хонда не откриват елементарни неща. По темата: Мога да монтирам газ в произволен град-северна,североизточна България срещу 2 автобусни билета. На Български....пътувам с автобус,прибирам колата ,монтирам газ,закарвам я и се връщам с автобус.Монтажа трае 2-3 дена ,клиента получава безплатно регулиране на клапаните и гаранция ,че ще получи най-доброто отношение към автомобила си.Имам клиенти от Търново,Шумен,Варна,Плевен.Един път в годината ги обикалям да им сменям филтри,преглед,донастройка.Достатъчно ми е да имам работа с Хонда,за да се лиша от "удовлствието" да правя Ситроени и Фолксвагени

Нормално е да вдигне до 1800 оборота при отрицателни температури.

Сменяш предна ламбда сонда.90% случаите на висок разход.Но ми се е случвало и бобина да прескача.