Markony

Краси,Honda са го измислили,,,кой съм аз беден инжинер да мисля.SH-AWD си има повишаваща предавка,преди задния дифф.Просто,надеждно,оригинално. Раздатката за мене е отживелица...

Браво! Юнак!..Ще ги научиш как трябва да се работи...

Я ги кажи кои са тия места?

Колко са дълги маркучите на дюзите и как са монтирани.Метни едно фото.

Той диференциала ще издържи,но фрикционния пакет няма.И затова съм мислил.Според мен трябва да се добави малко маслено радиаторче и да се увеличи капацитета на маслото с около литър,както да се увеличи натиска върху буталото с 2-3 бара. Колега vesss при напълно зацепен пакет се провлачва задния мост с около 5-10 %.Моя пакет е доста износен и на бая километри,предполагам че с нов ще е по-малка разликата. За каране при добро сцепление изобщо не става този вариант.Трябва да си има синхро между мостовете.

Провери масите до термостата.

Бахти ,сега като си чета поста излезе ,че съм некъв алкохолик.Това Даньов и Иванов ден трябва да ги разместят малко в календара

УоУ...това в Ст.Загора?

Ами аз го зацепих и не съм очарован от резултатите...

Аз пък съм отварял и съм правил опити да го зацепвам ръчно.Пакета от 10 пластини наистина се опира ,но няма никакъв натиск,така че може да се каже че увлича,а не че предава.Хода на буталото е около 2 мм,а пружината ,която го връща е доста дебела.При студено масло е нормално да има някакво триене в пакета,но е далеч от зацепено.От проучването ми наистина има начин и то лесен да се включва принудително с копче,но цялостната концепция с защити и зключване става малко по-сложно.

Опита ми с Харви е точно рибарски.Като купих Харвито, имах ясни цели какво искам:Нисък разход! Знаех, че това води до много компромиси,тъй като преди това ходех за риба с Диско 1.Пробвах естествено Витара и Форестър,но там срещнах пак компромиси + висок разход. Обикалям само реки,разбирай селски път,царевичак,жънато,орано.След близо 4 години опит няма място от където да съм минал с Диското,да не съм стигнал с Харвито.Естествено си правя сметка колко съм висок,колко драпам и ако се налага заобикалям.Теглим чертата и се оказа 4 пъти съм затъвал в кал с Диското и нито един път с Харвито.Желязното правило е мисли преди да се бухнеш в локвата.С Харвито съм закъсвал 3 пъти и то за малко-спукан радиатор от царевица,мокро делко от преминаване на р.Росица и спукан картер от скрит камък в тревата. И да се върнем на темата,Къде би ми се наложило да ползвам бавни?Изкачване на скалист терен с дребни камъчки и фракция,лед,дребен речен чакъл,нестабилен чакъл.Ок,каквото не мога да компенсирам с полусъединител и засилване просто не го минавам. Споменах едни недостатъци по-рано .Твърдо окачване,слаби ламарини-пукат заварките между подкалниците и ламарината пред краката на шофьора,рамката на предното стъкло се усуква и джама се пука,средното гърне и тръбата под кардана е абсурд,Предпазителя за воден удар събира само 3 литра вода-проверено .Несиметрично задно окачване-с това се свиква.Не може да се кара 4х4,задното се включва за малко точно като си изгубил предното,реално винаги си на 2 колела с задвижването.

Носи ракия!Клапаните ще ги оправя ,докато режеш краставичките

Колега ,във форума на Хонда за кои автомобили да говорим?Има разни которници...форд,ягуар,волво,алфа дето на бензин не работят като хората ние на газ чудеса ли да направим?

Аз мисля ,че темата отива в кошчето!Почетете още,покарайте малко офроуд и си купете правилната кола за вашите нужди.Нивата няма нищо общо с Харвито,Легасито е с пневматично окачване и при голям просвет наистина правеше чудеса,но мотора му беше 200 коня.Ако имаше файда от LS на Шатъла още щеше да се произвежда. Харвито си е обикновен Сивик с помощно задно предаване и малко по-голям просвет.Ако се ползва с акъл и опит минава от невъзможни места,но не го сравнявайте с БТР.Купето му е много слабо,полуоските са тънки,съединителя е най-комфортния в класа си ,но от към мощност е смешка.С две думи приличен СУВ с нисък разход.Всеки ,който има амбиции да направи нещо повече е обречен на провал.Ако някой има повече опит от мен с Харви нека ме обори....

Би било необходимо ако двигателя разполага с голям въртящ момент и колата си тежи на мястото,за да осигури сцепление.На наща въшка ефекта би бил нулев.На Диското си не съм ползвал бавни,освен ако не съм върху пясък или в реката...

Е ако ми беше ясно дали щях да питам...

Каква ще да е идеята на това?

http://www.versusgas.in/index.html Като гледам май да .Тук има софтуер и клкулатори,упътване всичко...

Намерих им упътването.На 1 бар налягане искат 1,5мм дюза.Това,което ми говориш ти за 1,7-1,8мм. ми говори ,че хората не са наясно с нещата или си само на автоматична калибрация,без настройка с хонда тестер или движение.Възможно е да не са спазени ъглите на разпробиване на пълн. колектор и дължината на маркучите.. П.П.Инжекциона е индийски,ако ти се занимава ,ще ти изровя оригиналната програма на хинди

Ми технологично знам какво да направя ,ама поне информация и някоя снимка на монтажа би ми била от полза.

Маркони не е чувал за марка Версус...пак научих нещо ново.Колко е системното или диференциалното налягане на тоя Версус? Допиши си номера на двигателя в подписа или под аватара,че аеродеци има доста...

ТТ-то си е на фабрични разстояние 1,1 и няма нужда да го пипаш.Това са много безпроблемни свещи,държат на газ идеално вече 60к километра.Работят даже на ужасен разход на масло-1/1000км.Иридиевите издържаха над 100к на сивика ми ,но с 2 сменени свещи ,заради спукани керамични изолатори-те не държат на газ,но не съм обективен навремето ,колко правилно е била настроена газовата.Карай си с ТТ и си проверявай разстоянието един път годишно-достатъчно е,еднополюсни са и ги внася Косер!

На пригиналното пише HONDA пред шофьора-не можеш да го объркаш.Между европейско-турско и китайско ,аз взех китайчето за 130 лв и не съм имал проблеми освен някаква малка неравност ,която се забелязва при слаб дъжд и голяма скорост-там си личи че прескачат чистачките.С малко натягане се реши проблема,но аз знам че си го има .Съжалявам само ,че не взех някакво испанско с преден подгрев-цената беше прежалима ...около 350 лв.

Да де, инжинерно решение на инжинер малоумник ,може и архитект да е ,,,да не обиждам колегите

Вибрациите са от снега.В завой не се дава газ...като въртят и 4-те гуми ,какво очакваш да се случи? Пази се от новото кръгово,че идиотите го направиха с обратен вираж.Не бързай да се юркаш преди да си научил поведението на Харвито