Markony

Още не е в сила.обмислят и затвор.Ако питаш мене да ги стрелят на място....

Каква е идеята на АТ гумите?.Това 70/30% ако работиш горски в с. Горно Абланово пак няма да го докараш...

Щом ти се занимава разгледай в ютуб клипчета за вграждане на лупи в обикновенни фарове.Старите стъкла се изчистват от оребряването,за да може насочения лъч от лупите да преминава без да се променя.Ретрофитинга си има тънкости,затова ако има нещо неясно по клиповете питай...

Няма нищо страшно.Двигателя е съвсем "стандартен "хондов двигател.Ремонта си е стандартен,като естествено се разглобява изцяло.Сменят се гумички на клапаните и сегменти и си пак в джаза.Веригата и всичко покрай нея е цифра,но едва ли има нужда да се сменя.Читав ремонт е между 1200-до 1400 лв.Средния пробег на едни сегменти е 200к километра.Пиши ми ако имаш други въпроси.

Една снимка би спестила много писане..

Гарнитурите на картера са 2 вида-с дупки или само вложка.Твоята от кой модел е?

Предполагам,че питаш за предно колело... Само лагер се сменя,а той е двоен с цяла външна гривна и две вътрешни.Струва около 40 евро.Това не пречи на някой търговец да ти го продаде с главината,както е правилно за 100-120 евро.Най добре си провери с номера на рамата точния номер на лагера.Понеже няма как да обясниш колко е силен шума..не рискувай да пътуваш така.Потърси турци ,руснаци,поляци,някъде където можеш да се пазариш...Успех!

Съжалявам,ама няма такова нещо.Интерпретацията на напреженията на ламбда сондата не могат да се използват за измерване на бедна или богата смес.Напрежението превключва при стехиометричната смес и може да каже дали е бедно или богато,но не и колко.На всичко отгоре ако се хванем за напрежението...то зависи от температурата и се движи в доста широки граници процентно.Последно сондата генерира шум,който компютъра осреднява по дадена формула и показва средно значение,което изобщо не можем да говорим че е точно. После принципа на работа на стоковото ЕКУ е да коригира смесите с обратен знак.Това ще рече при богата смес да обедни и при бедна да обогати.Този процес се повтаря от 1 път до 5 пъти в секунда.Тези сонди дето са ти бавили 2-3-4 секунди...вземи ги изхвърли.Та въпроса който следва е как ти успя да видиш някакво напрежение изобщо ? Изобщо в режим на обратна връзка не можеш да въздействаш външно по никакъв начин на AFR.Можеш да си пишеш каквото искаш в клетките,но след това адаптацията ти коригира стойностите спрямо стоковия AFR и единствения начин да промениш това е да вкараш системата в сервизен режим....все едно си с карбуратор. Няма да бъда голословен,макар че и ти можеше да ползваш чичко Гугъл да видиш как точно работи сондата.На графиките можеш да видиш споменатите от теб напрежения какво означават...

Наистина съжалявам езика е друг.Виждам ,че си зает и рядко влизаш.Едва ли те касае темата и със сигурност не ти е интересно. Понеже не мога да схвана за какви "волта" става въпрос,няма да настоявам да обясниш.Знам какво е напрежение и как се измерва ,но не знам къде по дяволите в колата има такива стойности ,които могат да се ползват от теб за каквато и да е била настройка. Дано да не говориш за напрежения на ламбда сондата...

Днес Бътън направи само 51 обиколки и се появи теч в хидравликата.Оправила са го и утре всичко щяло да бъде Ок.Да отида да им оправя спирачките да ги ш.....м Добавям от 25.02 Алонсо направи 3 обиколки и се появи проблем с налягането на водната помпа.Доколкото се сещам едва ли ще оправят проблема за днес...

Е аз съм бил по-модерен .Първо Т55,а после ЗИЛ 131..

Алонсо не е фактор.Ако колата я бива,а нея наистина си я бива и Пастор може да я подкара. В интервюто си снощи казва: "След дълго прекъсване е хубаво да се върнеш" и да завъртиш голямо число от обиколки,което ми липсваше при миналогодишните тестове. Първата задача на отбора тази година беше да провери дали всичките грешки с надеждността от миналия сезон са отстранени. Горд съм с отбора и работата свършена от тях... Включвам се днес и виждам още неотключени възможности в колата. Повечето обиколки,които направих бяха за изучаване на аеродинамиката и надежността.:спирачки,температури и т.н. За състезател тези тестове са досадни,но трябва да се изпълнят,както и да се провери поведението на колата при различни количества гориво. От аеродинамична гледна точка в колата има много нови елементи,за които трябва да се отсъди,както и за двигателната група. Миналата година научихме много и сега сме с коренно нова философия.Сега ни трябва малко време за да разберем всичко и да използваме пълния потенциал на техниката... Приемете това изказване с много многоточки.Виждам пълна логика в думите му и съм сигурен ,че в тестовете няма да видим топ скорост. Тактически нито един от отборите не би трябвало да покаже топ скорост,с изключение на маймуната,Фетел и гледам вчера Рикардо се ежи. Ние няма какво да доказваме,тъй като тръгваме от дъното.Още не сме пробвали меките и супер меките смеси,с които се направиха топ времената. Наблюдавах времената вчера обиколка по обиколка и гумите с която се прави.Времената си бяха като за състезание с пазене на гумите и влизане в бокса за малки корекции.Забелязох също че Росберг се отказа да си мери пишките с другите и си работеше също по програмата за издръжливост в голяма серия от обиколки. Едит:Много моля за линкове и инфо за трите версия на двигателя.

Колегите имат предвид,че независимо дали изказваш твоя мисъл или чужда пишеш неграмотно с характерен цигански диалект. Емулатора на Сивик D15B2 се слага трудно,а по въпросите си личи ,че нямаш идея какво правиш.Виж някой майстор в града да ти го монтира.Няма да ти вземе повече от 50 лв...

Мислиш ли?Аз виждам перфектна работа на отбора ,като изключим административните размествания...

Тези стойности 0.79-0.77......0,3-0,6 какво са,че имам чувството ,че говорим на различни езици.

Да такава е схемата.То няма друга подобна инжекция,,

Има чип в ключа.Ключарите си знаят работата...

Aлонсо завъртя 71 обиколки еваш с твърдите гуми

Днес нещата бяха добре.Визирам навъртяните обиколки.Щом колата издържа има надежда!

Медния цвят е прекрасен.Експеримента се отнася единствено, за да знаеш на какъв пробег е сегашното масло.Давам пример с хартията щото там има стандарт за бялото горе-долу...

Ей ,аз не съм Б.Б. да се съгласявате с мен. Искам да питам само принципно като настройваш карта с AFR meter и клиента като си тръгне какво става с настройките ти?

Вземи един бял лист А4 формат стандартен.Капни една капка масло и я разстели в линия.Какъв цвят виждаш?Не бих карал даже оригинално масло 20к километра.Максимума е 15к и то със смяна на маслен филтър и доливане 0,5-1л ново масло.

Какво му пречи въздуха на дизела?

Знаеш как работи задното...явно шофьора нещо бърка

Няма да намериш готова тръбичка.