Markony

Абсолютно против бързите флюшове...3 и 5 минутни.Това ,което изпитва двигателя при промиване се равнява на мойте усещания на зъболекарския стол.Единствено мога да си позволя бавни добавки за 150км,както и промивни масла за голям пробег.Ако някой е отварял някога двигател ,знае структурата на отлаганията и дебелината и начина на чистене на ръка и т.н. ще се досети за какво говоря.Истината е меглио и всички промишлени обезмаслители за алуминий и ултразвуковата вана.... Само за справка с промишлен разтворител киснах кондензатора на маслените пари 1 седмица докато стане проходен.Ваната го събаря за 2 часа,а промивъчното масло никога.С тия добавки се цели да се вземат много пари на човека ,като му обещават спокойствие на душата ,че е направил всичко по силите си за двигателя.Резултата е почистване на магистралите ,които са под налягане.Това са 3-4 тръбички след маслената помпа и вътрешния канал на коляновия и разпределителния вал.Но там наклеп така или иначе не се отлага.Нагара седи там където струята на маслото е най-слаба или маслото само се стича. Прпоръчвам да се кара с масло от серията clean 2-3 сезона,което води поне до измиване на картера на главата,витек пътищата и основния картер,както и част от стените на блока.Двата отдушника на картера и господ не може да ги очисти без киснене и миене с пара.Също съм против смяната на маслото на 10к километра.Повечето масла от клас полусинтетика не изкарват 8к километра и почват да отделят изгорели добавки по стените.

Спомни си темата ми за предните тампони и ще почне да вози като хората.

Повече държи в завоите,вози по-твърдо,вдига разхода.

Завий волана да не ти пречи гумата,извади 2-3 пласмасови тапички от подкалника-кората и го дръпни да можеш да си промушиш ръката.Като светнеш с едно фенерче отзад се вижда целия фар,който има 4 крушки/цокли.Цоклите се развиват наляво.Най -малката фасунга е на габарита.

За джипките местят максималния въртящ момент малко по-напред софтуерно и има разлика в ск.кутия.Двигателя механично трябва да си е същия с изключение на изпускателния втек.

Що да е скопен?

Rave,колата ти седи в сервизен режим-limp mode.Проблема е сериозен и се налага да минеш през сервиз с познания по Хонда.Включително и през фирмения сервиз да минеш ще е най- добре.Една диагностика няма да те направи просяк.Има само 112 причина да съществува тоя режим и се налага използването му за да не се повреди механиката. Crown_bg...положил си труд,което е похвално и няма нужда да ти се трие поста.Ако беше го прочел обаче внимателно,щеше да срещнеш думичката HDS,след което упътването си губи смисъла. Веско кои правила на форума са нарушени?

Както казах преди по нанадолнище с попътен вятър и патрулка отпред да ми отцепва движението ще стане тоя разход..

Абсурд е цената за тоя мотор...

Оня ден приключих монтаж на ГИ на К24.Беше с платинени Бошове.Бая се озорих с клапаните,макар ,че са като на К20.Двигателя е доста мощен според мен.Докато правих настройката в движение хванах и vtc и витека ,кога се включваше.Предполагам ,че разхода ще му е сериозен.Като механика двигателя е абсолютно единтичен.Мотул не могат да казват с какво масло се кара...Хонда казват ,тука всеки си интерпретира ...

И мойте студенти тъй ми отговарят ,като са пили цяла нощ и не са си написали домашното Колата се вдига на 4 стойки и всяко колело се върти на ръка ,като се гледа през Хонда скенера каква скорост показва.За да сработи АБС има датчик ,който на ниска скорост лъже,т.е си нулира данните или замазва импулса.Тези импулси се следят с осцилоскоп.Така се прави диагностика на твоя проблем.

Сменяйте си филтрите по-често и не купувайте най- ефтините.Японците идея си нямат колко са ни чисти улиците...

Звездогаечно ключе 12.се разхлабва горното болче на опъвачката.С нормална гидория с камък 14 и дългия удължител се отхлабва леко долния болт на динамото,който се пада оста на въртене/бърка се през джантата за по-лесно/.С дървено трупче/сап от лопата/ примерно ссе напъва динамото,като се ползва главата или стойката за опора и се затяга горното болче.Проверява се натяга като се мъчиш да завъртиш/усучеш ремъка.Трябва да се завърти максимум на 90 градуса-четвърт оборот.После затягаш и долното болче и си готов.Ако при това опъване пак свири ремъка,се сменя.

А диагностиката какво показа за предните датчици?

Понатегни го малко,стига си сменял.Хондата не се чупи

В подфорума "Алтернативни горива" съм описал често задаваните въпроси,касаещи газифицирането.Ще ти е от полза. Защо НЕ трябва да купуваш Хонда с газова уредба от чужбина можеш да поровиш в форума и да разбереш...

Значение има това ,че не изпреварваш и не вдигаш голяма скорост.Налягането на гумите също.Явно си много спокоен шофьор...

Стефко питах.Такъв разход..6,2 не мога да докарам и с румънски бензин .Ще ми трябва попътен вятър и ченгетата да са отцепили Русе-Търново и се по нанадолнището да карам

Прекрасен разход.На коя бензиностанция сипваш?

Мисля че имам 2 читави гуми в сервиза да изкараш временно докато си вземеш 4 еднакви.Бусовите гуми имат по-дебел борд и са по-тежки.Оригинален размер трудно ще намериш..не се предлагат.

Бош е мръсна дума сред всички автомонтьори,а каква марка беше навремето...преди Китай да се появи на картата..

Съгласен съм съм с Емича.Тампоните са много читави,а усилието върху тях е никакво,освен че дръшат дифа да не падне,а той тежи 5-6 кг.Освен да липсват..няма как да е от тях.

Абсолютно ,чакаме снимки фенче,успех магнум!

Оня ден откривах пъстървовия риболов на Панега и случайно ми похвалиха Иво Ленков затова че бил отзивчив.Иво няма ненаказано добро...сега много рибари ще те търсят

Краси нали точно това обясних,пакета няма нищо общо,той не работи в случая.Естествено че маслото трябва да се смени,но какво да стане с луфт 2-3 мм?Трябва да налееш дървени стърготини . Ако говорим за закъснено включване на задния мост или включване с удар или шум,тогава съм съгласен,че смяната на маслото ще реши отчасти проблема. Може и да не съм прав де.....трябва да се чуе/усети това което се случва...