Markony

Бош е мръсна дума сред всички автомонтьори,а каква марка беше навремето...преди Китай да се появи на картата..

Съгласен съм съм с Емича.Тампоните са много читави,а усилието върху тях е никакво,освен че дръшат дифа да не падне,а той тежи 5-6 кг.Освен да липсват..няма как да е от тях.

Абсолютно ,чакаме снимки фенче,успех магнум!

Оня ден откривах пъстървовия риболов на Панега и случайно ми похвалиха Иво Ленков затова че бил отзивчив.Иво няма ненаказано добро...сега много рибари ще те търсят

Краси нали точно това обясних,пакета няма нищо общо,той не работи в случая.Естествено че маслото трябва да се смени,но какво да стане с луфт 2-3 мм?Трябва да налееш дървени стърготини . Ако говорим за закъснено включване на задния мост или включване с удар или шум,тогава съм съгласен,че смяната на маслото ще реши отчасти проблема. Може и да не съм прав де.....трябва да се чуе/усети това което се случва...

Honda имат проблем ,че са здрави и хубави каруци.Да не бъркаме нормалното износване с простотията.Двигателя е проектиран при добро обслужване да издържи 200-250к километра без нарушаване на основните му характеристики.Проблема е че ги купуваме девствени всичките на 130к километра от първи собственик,който никога не е влизал в лютеницата ))))) 1мм сегмент на 250к километра прегряван само 2-3 хиляди пъти и течен метал няма да му помогне

Аз не съм имал предвид,че са различни гуми.Говориш за най-малкия радиус на завиване.Там разликата е най-голяма между ляво и дясно колело като изминат път и скорост.Това се компенсира от касетата - планети и сателити в диференциала.Компенсацията е отчасти има и странично преплъзване свързано с изнасянето на задницата.В тоя момент гумата в зависимост от сцеплението може да прескача по повърхността странично и да се чувства като тласъци.Това е касаещо гумите. В тая маневра се натоварват задните карета на полуоските и касетата с планети и сателити.В случая смяната на мслото не би компенсироло износване там.

Общо взето наистина не съм съгласен с поста ви.Хонда общността не е по различна от другите за вас,но за мен е! Може би щеше да бъде по-добре да си пуснете рекламата като в форума на БМВ и Субару,естествено срещу съответното заплащане,пък нека клиентите преценят сами дали Фобос е лидер в България на автогазовите уредби. Рекламата е трудно нещо и струва много пари,обикновенно с нея се занимават психолози.Почнеш ли сам да си правиш реклама обикновено свършваш със смяна на гуми на закъсали тирове. Нека да се върнем на опорните ви точки: 3.Ок 4.Твърдя ,че марката няма значение.Вие също сте съгласен с мен щом монтирате Фобос...Хиляди пъти е по-важно монтажника да познава спецификите на Хонда и възможностите на газовата уредба.Като например да знаете ,че няма Хонда с довпръскване и че всяка Хонда си има датчик,който се ползва само за обороти на двигателя. Режима за ППХ си работи перфектно на всички Хонди и едва ли някой се интересува от него..?? 14.Както казах по-нагоре бързи или бавни... за Хонда няма значение..Избора на дюзи се определя от времето на впръскване на празен ход на отворен термостат.Дали са по-червени или по-умни или по-тежки се отразява на цената,съответно ако сменя 4 рейки Валтек за една Кейхин цената пак ще ми излезе.... 16.Тук просто ме допълвате.. 18.Абслоютно неизползваен плъгин.Имат го почти всички системи.Върши работа ако го гледа диагностик.Повечето газаджии си нямат идея защо реда на палене е такъв....камо ли да гледат осцилограми. 21.Преди време спорих с маркетинга на Фобос,но той нещо се покри.Да кажем че хондаджиите са си направили изводите. 22.Твърдя,че няма нужда от ламбда емулатор...вие казавате ,че не така и обеснявате какво е ламбда сонда.Четете внимателно! 26.Малко несвързано...Газ се слага за икономия ,не за мощност.Ако се преместя във Варна ще си изхвърля газовата уредба .Масовия потребител не го касае директното впръскване.Собствениците на нови автомобили пък нямат избор.. 28.Допълване Та в ретроспекция,г-н Велчев купете си една Хонда покарайте малко,научете и кътните зъби и ще забравите за всички други марки...пък за газовите уредби....българските домати и домашната ракия препоръчвам само !

Господин Велчев.Ако очаквате тука да стане спор,надеждите са ви празни.Не съм фен на конфронтация .Темата е пусната единствено с цел помощ на феновете на Хонда.За други марки бих писал други неща...Желая ви успешен бизнес!

Смяната на мслото помага за проблеми с зацепването на задното.Притрисането може да е карета,калпави гуми и касета за смяна.

OMV ползвайте само за тоалетната...

Италианските бутилки са малко по различни като сечение на балона.Хубаво е да дадете външен размер-диаметър и височина.

Абсурд

Ставам половин час по-рано.Подгрявам колата,изчиствам ако има нещо и тогава пускам жената на работа.Вече има лед и от вътре на стъклото.Влагата от стелките също се изпарява и става чудо.Проблема с паленето,ако изобщо може да се каже ,че е проблем е в "качественото гориво" и лятното масло.Изобщо не очаквах такива температури.Миналата зима изкарах 6 месеца на Банско и нямаше такъв кучи студ...

Хахах ,беше -19 сутринта в 5:30.Запалих на почти 2 цилиндъра.Добре че акумулатора е на 2 седмици,че успя да пребори маслото.До -20 ще пали и после трябва помощен източник на енергия

Magnum,едно време в университета....92-93 година ме скъсаха на турбини,направо ми писаха 2-ка,щото на изпита казах ,че луфта на вала на турбината може да бъде 2-3 десети.Това си беше табу,нямаше турбини с такъв луфт,ама аз много четях американска литература,пък ме изпитваха на руска техника.. На поправителния имаше комисия от 3ма...все доценти и професори.Аз пак казах ,че може да е такъв луфта.Комисията преди да ме скъса ме попита ,защо съм такъв инат.Тогава им извадих списание от преди 3 месеца с всички съвременни турбини с разрез и ТТ-данни.Там не пишеше на руски,обаче цифричките са си цифрички.Цъкаха с език и разглеждаха цветни картинки и накрая ми писаха 3.Отидох при ректора му заявих ,че даскалите са ми неадекватни и искам повторна комисия от друг университет.След седмица имах протокол с 6-ца без да ходя на поправителен,подписан от предната комисия+ректора.Минаха години,отворих собствен сервиз и едни от първите ми клиенти бяха мойте професори... Та исках да кажа прогреса в техниката е свъразан с много четене и съмнение във всичко,нестандартно мислене.За съжаление сега в ретроспекция виждам ,че нещата в техниката отиват на зле.С удоволствие бих работил за Хонда преди 30 години,когато се твореше надеждна техника.В момента правят детски играчки с Андроид....

http://automedia.investor.bg/a/0-nachalo/21538-honda-e-nai-nadejdniiat-avtomobil-v-sasht-za-poslednite-25-godini/ Щат нещат истината боли...

41-20%

Никакво значения няма.Електрониката е правена в Тайланд.Като гледам софтуера ми прилича на Ловато/Тамона ама от преди 5 години.Системата е съвместима с Валтек-Рейл-АЕБ.Толко се объркаха нещата с ОЕМ производителите ,че и те не знаят с китайка ли си лягат или тайванка....Важното е да има подръжка и малко фабрични дефекти.

Хаха,четеш доста избирателно..В темата доста хора казват точно обратното,а ти си видял мнение на колега ,каращ Сузуки? В оффроуд форума има много професори,затова рядко пиша там.Въпросния колега е форумен трол ,които разбира от всички марки и от всички проблеми.Ако разгледаш внимателно мненията му ще видиш кратки реплики без основание,снимки, доказателства,свързани с най различни проблеми от ловното оръжие,до това как Харвито ако излезе от асвалта ще му е за последно. За куриоз пиши му едно лично... да се обоснове и да каже колко Сивика,Харвита и ЦРВ-та потроши на газ

Прочетох го с голям интерес.Човека заявява " моето скромно мнение".Човека няма никакъв опит и чул...чувал от хора които си нямат хабер и т.н. Със същия успех ще питаш в форума на мама.бг....без да обиждам мамчетата,че често чета там. Тук има достатъчно теми и мнения ,както и в подфорума за алтернативните горива.Ако някой каже че Харви не понася газ,моля да се обоснове и то професионално ,защото аз не му вярвам...

Подкрепям Nile.Занимавам се с Климатици и климатроници от доста време.Този термолегулатор,който искаш да монтираш го има в колата и е настроен за 0-3 градуса.Дефакто следи кога питата се обледенява.Това пък е функция на силата на вентилатора,влажността и температурата в купето. Твоята джажа може да ти се наложи да я ползваш само на извънградско облачно и ветровито време.когато си карал повече от час и си охладил купето.По принцип най студено е точно в краката на шофьора и може да се ориентираш да монтираш там сензора.Проблема е, че като смениш посоката на въздуха,той няма да регулира нищо.В истинските климатроници има сензори на доста места и температурата се следи комплексно,другия начин е да намериш място между изпарителя и разпределителните клапи,където винаги има вятър и измерването ще е точно. За монтажа ,както виждаш има доста транзистори по схемата и не е редно да режеш където ти попадне.Според мен е редно да клъцнеш синьо с бяло.кабела между релето и оригиналния термостат.Прекъсването трябва да стане с нормално затворен контакт на термолегулатора ти.

А антифриза зелен,син или червен е,че тоя сив цвят ....

Кире,мисля ,че смяната на предния дифф със самозатягащ решава доста повече проблеми,от колкото усложняване на задния дифф..

Имаше ли бели точки по електродите на свещите,как можеш да опишеш нагара?