Markony

Носи ракия!Клапаните ще ги оправя ,докато режеш краставичките

Колега ,във форума на Хонда за кои автомобили да говорим?Има разни которници...форд,ягуар,волво,алфа дето на бензин не работят като хората ние на газ чудеса ли да направим?

Аз мисля ,че темата отива в кошчето!Почетете още,покарайте малко офроуд и си купете правилната кола за вашите нужди.Нивата няма нищо общо с Харвито,Легасито е с пневматично окачване и при голям просвет наистина правеше чудеса,но мотора му беше 200 коня.Ако имаше файда от LS на Шатъла още щеше да се произвежда. Харвито си е обикновен Сивик с помощно задно предаване и малко по-голям просвет.Ако се ползва с акъл и опит минава от невъзможни места,но не го сравнявайте с БТР.Купето му е много слабо,полуоските са тънки,съединителя е най-комфортния в класа си ,но от към мощност е смешка.С две думи приличен СУВ с нисък разход.Всеки ,който има амбиции да направи нещо повече е обречен на провал.Ако някой има повече опит от мен с Харви нека ме обори....

Би било необходимо ако двигателя разполага с голям въртящ момент и колата си тежи на мястото,за да осигури сцепление.На наща въшка ефекта би бил нулев.На Диското си не съм ползвал бавни,освен ако не съм върху пясък или в реката...

Е ако ми беше ясно дали щях да питам...

Каква ще да е идеята на това?

http://www.versusgas.in/index.html Като гледам май да .Тук има софтуер и клкулатори,упътване всичко...

Намерих им упътването.На 1 бар налягане искат 1,5мм дюза.Това,което ми говориш ти за 1,7-1,8мм. ми говори ,че хората не са наясно с нещата или си само на автоматична калибрация,без настройка с хонда тестер или движение.Възможно е да не са спазени ъглите на разпробиване на пълн. колектор и дължината на маркучите.. П.П.Инжекциона е индийски,ако ти се занимава ,ще ти изровя оригиналната програма на хинди

Ми технологично знам какво да направя ,ама поне информация и някоя снимка на монтажа би ми била от полза.

Маркони не е чувал за марка Версус...пак научих нещо ново.Колко е системното или диференциалното налягане на тоя Версус? Допиши си номера на двигателя в подписа или под аватара,че аеродеци има доста...

ТТ-то си е на фабрични разстояние 1,1 и няма нужда да го пипаш.Това са много безпроблемни свещи,държат на газ идеално вече 60к километра.Работят даже на ужасен разход на масло-1/1000км.Иридиевите издържаха над 100к на сивика ми ,но с 2 сменени свещи ,заради спукани керамични изолатори-те не държат на газ,но не съм обективен навремето ,колко правилно е била настроена газовата.Карай си с ТТ и си проверявай разстоянието един път годишно-достатъчно е,еднополюсни са и ги внася Косер!

На пригиналното пише HONDA пред шофьора-не можеш да го объркаш.Между европейско-турско и китайско ,аз взех китайчето за 130 лв и не съм имал проблеми освен някаква малка неравност ,която се забелязва при слаб дъжд и голяма скорост-там си личи че прескачат чистачките.С малко натягане се реши проблема,но аз знам че си го има .Съжалявам само ,че не взех някакво испанско с преден подгрев-цената беше прежалима ...около 350 лв.

Да де, инжинерно решение на инжинер малоумник ,може и архитект да е ,,,да не обиждам колегите

Вибрациите са от снега.В завой не се дава газ...като въртят и 4-те гуми ,какво очакваш да се случи? Пази се от новото кръгово,че идиотите го направиха с обратен вираж.Не бързай да се юркаш преди да си научил поведението на Харвито

Хаха Пеев,допълни си данните под красивия аватар-град и двигател.Взимаш си комплект горна и долна помпа за 100 лв,шишенце 250гр Дот4 течност и приятел.Работата е час на снега...ама това с пиенето и яденето.Трябват ти ключета 10 ,12 и 14.

Не е задължително.Шайбата е демпферна и ако има разлика тя е само в климатичния дял.

Логично,само че нашите запалителни системи са предвидени за големи напрежения включително, за да поддържат разстояния от 1.1 мм

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=99621 Актуализирал съм FAQ с въпроса за свещите в точка 28.Тук тая тема съм я изтървал да внеса яснота навреме.

Добавих 28 точка.Разполагам с няколко документа на една велика фирма,Номер 1 и т.н.Първо твърдят ,че има нужда от смяна на топлинно число и разстояние.После твърдят ,че само техните "газови свещи" работят,накрая признават ,че няма нужда от промяна на свещите при би-горивни автомобили. Основни твърдения на лидера в свещоизработката,дето са измислили запалителната свещ: 1.При използване на Пропан-бутан има по-голямо работно налягане изискващо по -голямо напрежение на искрата Заблуда-Искрата постъпва в режим сгъстяване няколко градуса преди ГМТ.След това започва процес работа-няма как налягането да изисква нещо. 2.Пропан бутана изисква по-голяма енергия на искрата за запалване...с около 2 кV.Това се постига с намаляване на разстоянието на зап.свещ! Абсолютно невярно!Енергията на искрището се увеличава пропорционално на разстоянието между двата електрода. 3.Температурата на изгаряне на пропан-бутане е малко по-висока от тази на бензин и затова трябва да избираме свещи с по-ниско топлинно число. И това е невярно.Важи само за чугунени глави и двигатели работещи над 100 градуса/Форд,Ауди,Фолксваген/.Тук влияние оказва и кой бензин и кой пропан бутан.Между 89 и 115 октана има Балкан разлика. Тук говоря за една абсолютна търговска реклама с цел измама на потребителите и реализиране на печалби на базата неграмотността на клиентите! Относно спецификата на горивото и запалването може да се говори много.Лично мое мнение е ,че в момента на пазара няма читав аванс регулатор(ТАП) и достъпно модифицирано запалване работещо добре с пропан-бутан.В бъдеще ако изскочи нещо достъпно с плазмено запалване ще Ви информирам...

Вдигаш само едно задно колело,колата е на скорост без ръчна.Нищо не се върти,само проверяваш луфта в касетата на диференциала.Да не те карам да мериш ъгли ти давам отправна точка по калника.Иначе е редно ъгъл да се мери.

Не трябва да има тласъци.Вдигни едното задно колело и измери колко е луфта.На български:въртиш колелото напред до упор и бележиш с тебешир на веждата една линия,въртиш назад до упор и слагаш линия ,мериш в сантиметри разстоянието на веждата между двата тебешира.

Може да са гуми.Пробвай същото на някой мазен парконг/примерно МОЛ/ и на сгурия/пепел.Има ли разлика?

Уикипедия :Видов ден-Ден, в който ще се направи равносметка и ще се потърси отговорност, разплата. Да пожелая весели празници на всички фенове.Уважете всички християнски обичаи....ракии, мезета,баници,пуканки.Уважете жената,балдъзата и тъщата!Зарадвайте децата си!Вижте масълцето на хондата,че отдавна е на минимум...,а биелетката е влязла в купето.... Защо споменавам Видов ден?Всички които са ми писали следното: "Благодаря много." "Ако имаш път към ........ - ракията те чака! До скоро!" "Мерси, мислех че няма да ми отговориш" "Благодаря човече,ти си уникален!!!" "Само кажи какво пиеш" "Винаги си добре дошъл" Да сипят половинка домашнярка да отлежава с етикет "за Markony", защото един ден ще си прибера вересиите Наздраве от мен и живи и здрави!

Само да допълня поста на Танасчо.В завода се правят тестове около 30 мин на празен ход.Това е информация от нашо момче в завода в Канада.

Има една верига на помпата в задния диф,,едно каналче,което прехвърля от задната,към предната помпа масло,ей там ако се монтира един датчик за налягане с една лампа примерно,ще се вижда кога има налягане и евентуално пък може да се мери с прост уред.Имам смъкнат диф в сервиза,но трябва и време да намеря,че да се измисли място,за да се навие една резба 10мм.