Класация

От моята книжка: С оглед всичко гореизложено и прочетено мисля да заложа на MOBIL 1 ESP 5W-30. Отзиви наесен

Нека да си припомним нещо по въпроса - една табличка на Amsoil и техните 25 000 мили и 700 часа за Signature Series (при нормални условия; респ. 15 000 при тежки), които принципно са достижими при средна скорост от 35,7 мили в час (57,5 км/ч): Сами може да си направим извода за Amsoil XL серията и не само за нея, а по принцип .

Видно е че не са виновни апаратите,а апарата в главата на предишния собственик,който не заслужава да кара хонда,че даже е престъпно виновен,защото е опасен на пътя!

Веско, Редно е да посочиш на човека кои 5W30 може да кара до 8 хил. км., че половината издишат на 5 хил. А относно оптималната защита на високи (6000+) обороти с 5W30... А дано, ама надали... Освен с RedLine...

Ами ти сам си отговори

Червените идиоти започнаха с командите по радиото още от първия старт: Charles: "Should I stay behind Sebastian? Yes or no?" "Yes and back off to have some margin" Charles: "Ok" Според Хелмут Марко, двигателите на Хонда имат почти еднаква мощност с тези на Мерцедес. И сега били видели, че трябва да подобрят шасито, за да се борят за титлата.

Добър ден, колега! Първо, искам да кажа, че ILSAC не е японски, а международен стандарт - разбирай американски: "The International Lubricant Standardization and Advisory Committee (ILSAC) also has standards for motor oil." https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC Второ, Мобила покрива АСЕА (европейска организация) С3, което е по-висок стандарт от ILSAG GF-5. Също така Mobil 1 5W30 e най-гъстото 5W30 масло, което Мибил предлага. Има други 5W30 масла, които не покриват АСЕА С3, които са много по-редки от него, независимо, че са обозначени със същия вискозитет. Маслата от втория линк пък покриват АСЕА А5/В5, което също е висок стандарт. Наред с това, ако не го пише на шишето, съм сигурен, че тези масла покриват и ILSAC GF-5. Отделно в САЩ, за К двигателите с 200 к.с. (K20Z3 и К24A2) се препоръчва масло 5W30, a не както е при другите К двигатели (със 160 к.с.) - 0W20. Отиди на стр. 292 от този документ, което е книжката на Acura TSX, което в Европа е Акорд 8-ма генерация: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/BEA0808OM/enu/BEA0808OM.PDF Това ми е аргумента.

Задните апарати се прецакват най вече от ръчната, защо ли?

След като българина робува на тази тотално простотия нещо което върви не пипам(не сменям нищо и не поддържам) това се получава когато не сменяш спирачната течност.Апаратите не се прецакват сами когато имат нещо в тях като боза ,но не и спирачна течност това става.

Здравей, Чавдаре! Линк: https://www.ato24.de/en/ravenol-mtf-2-sae-75w-80.html Вид и количество: RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 3x 1L Стойност на поръчката: €14.95* 3 * 0.95= €42.60 * 1.9675= 83.83 = 84лв. Начин на плащане: Парите ще бъдат преведени по сметка (внесени на каса) в БАНКА ПИРЕОС БЪЛГАРИЯ АД Начин на получаване: чрез Куриер

След 3 дни правя точно 1 година от закупуването на Хондата, навъртях 36000 км, да чукна на дърво всичко е ОК. Не ми са се налагали никакви ремонти, не е имало какъвто и да бил проблем.

Значи Филип от Бричка си взима добри пари да рекламира тези ла.на ХАДО, не за 1-ви път чета подобни неща. Един човек му блокира мотора след като сложи великите малинки нали. Като му наливат пари на човека ще говори квото искат. Има редица доказали се с години марки които работят защото са тествани. Още един човек реве от Хадо, чукали му повдигачите на клапаните сложил бозата вътре, калпаните се оправили ама други неща се запушили и станало мазало вътре. Та си купи нов мотор. За 90лв за тоя боклук може да си намериш къде къде по качествени добавки за да оправиш нещата които ти пречат.

На предишната ми кола имах много кофти резонанс, който на 100% беше от тампони, защото беше винаги на едни и същи обороти. 3 различни майстори все казваха - ще го видим кой е и ще го сменим. Първо ме измамиха и ми смениха само 2 и то с някакви на мейле. После отидох уж при един с акъла си, бях проверил каква марка са оем тампоните и ги поръчахме всичките 5. След смяната положението беше 10 пъти по-добре, но остана един съвсем лек резонанс и от тогава спрях да бъда перфекционист. Хвърлих може би около 800лв за тампони и труд. После сменях мека връзка и резонаторно гърне. Абе над 1000лв ми легна всичко преди да се предам. Желая ти успех в начинанието, дано да ти се получат нещата, че ми е познато разочарованието да правиш всичко с мерак и пари, само и само всичко да е в топ форма и накрая дя ядеш дървото...

Страничен - повдигни му гумената капачка, ако има масло - сменяй. Заден - дърпаш ръчната и лекичко лашкаш 1-ва / задна. Ако е скъсан отгоре, ще зяпне. Преден - същата процедура. Ако е здрав, после проверяваш и вакуумната мембрана. Под капака на всмукателните колектори (от страната на ремъците) има клапан. Вадиш тръбичката качваща се до там от тампона и проверяваш дали държи подналягане. Като смучеш дали прави вакуум.

Здравей, Чавдаре! Линк: https://www.ato24.de/en/motul-8100-eco-clean-0w-30.html Вид и количество: Motul 8100 ECO-Clean 0W-30 1x1L Стойност на поръчката: 1L x 10.55 x1.9675 = 20,75 лв Парите са изпратени.

Видинки няма от доста години, пробвай ако изкараш над 10х.км са по добри.