Takumi Fujiwara

Разбира се, че парт номера ще е разичен, защото говорим за различна марка на различен контитнент, т.е. Хонда и Акура дилърите са съвсем различни бизнеси. Това, обаче не значи, че частите не са едни и същи. Както и бар кода на един и същи продукт е разичeн за различните държави. Ама нали трябва да ходиш след мен като поклесар. Хвала да ти е.

Кое точно не ти звучи професионално? Ако има проблем с главините ще ти изкриви и новите дискове. За това подчертах по-горе, че Хонда не сменят дисковете, а само ги престъргват, защото проблемът, може би не е в тях. Toва са искали да ти кажат и от сервиза.

03-08 Хонда Акорд и 04-08 Акура (Екюра) TSX са една и съща кола: https://en.wikipedia.org/wiki/Acura_TSX Спирачките на ТSX - част от service manual-а: https://cardiagn.com/2004-brakes-disc-tsx/ Всчики компоненти на TSX - целият service manual: https://cardiagn.com/acura-tsx-2003-2008-service-manual-pdf/

Не знам, което е по-евтино. Хонда са написали изрично, че дисковете не се сменят, а само се пристъргват, докато са на колата. Дали това е за да имат по-малки разходи по ремонта (защото се е извършвал гаранционно) или нещо друго, само те си знаят. Ако са само на 3 месеца аз бих само ги престъргал, но също сложи нови накладки. Отделно проблемът може да не е в дисковете, а в нещо друго, което от Хонда са решили да ни го спестят.

Тук, в нашия щат за около $8000 може да имаш К24А2 + 5 степенна от БМВ и да си ги боднеш в Мазда МХ5 - К Миата (МХ5): https://kmiata.com/products/

Да, престъргват се дисковете, ако вече не са под нормата за дебелина и се сменят накладките. Ако ги престържеш и станат по-тънки от спецификациите е възможно да ги изкривиш пак. Най-важното е, че диковете се престъргват, докато са на колата, т.е. не се свалят: On-car brake lathe e струг, който престъргва дисковете, докато са на главините. Как и къде става прцедурата е описано в темата, която ти е дал goga-та - прочети я цялата, тя е само три страници.

https://honda.oemdtc.com/131/front-brakes-judder-2004-2007-acura-tsx https://honda.oemdtc.com/TSB/B07-021.pdf

Хонда са го установили и има recall за ремонт на предните спирачки на този модел. Ами ако беше следил темата щеше да разбереш, че за тази кола и този проблем е имало гаранционен recall в САЩ - престъргване на дисковете, както са на главините и смяна на оригиналните накладки. Пуснал съм линкове в какво точно се състои ремонта и какво се сменя.

А защо не е закована като важна в съответния форум, тъй като се установи, че това е фабричен дефект?

Има обширна тема за този проблем. Моля колегите да постнат линка тук, че в този "добре подреден" форум никога не мога да намеря нещо, кето ми трябва.

Обидено да, направо тъжно изглежда. Взели са някои черти от Сивик 1 ген., но са се престрали нещо с фаровете...

Първата стъпка в тунинга на К24 е да му бoднеш глава от К20А2, К20Z3 или K20Z4 и/или да си вземеш Hondata.

Honda Power Performance - (HPP) Garage https://m.facebook.com/HPPGarage/ Хора с голям опит и много успешни проекти.

Сутрин преди работа или следобед след работа се измерва маслото.

Я му сипи 5W30 ACEA A3/B4, да видим дали ще го гори. Това е 0W40 сигурно също е АСЕА А3/В4.

Ами аз вече разбрах защо ти е голям разхода. Ако искаш да е по-малък не надвишавай 3000 оборота. Не може хем да караш бързо, хем да ти е малък разхода, еле пък като се включи VTEC-a. Да не говорим, че легално разрешената скорост по магистралите е от рода на 120-130 км/ч.

Клапанът, който пуска и спира (топло и студено) антифирза към радиаторчето в купето се контролира с жило. Ако колата не се кара често, това жило ръждясва и се къса. След това вътре може да си смнеяш от топло на студено или обратното, колкото искаш, но клапанът е останал в това положение, при което се е скъсало жилото. Клапанът е обозначен с "С", а жилото с "В". Намира се на един маркуч за антифриз, някъде под пластмасовите тръби от филтъра към дросела: Колко струва и как се сменя жилото, не мога да ти кажа. Моята предната я продадох със скъсано жило. Скъса се след като няколко седмици не я карах.

Да, точно така. Но пък от друга страна нали говорим за едни и същи двигатели? В САЩ между другото няма дизелови японски коли, не се продават такива за добро или са лошо.

Колега, какъв ти е режима на каране? В какви обороти държиш най-често двигателя?

Сложи Mobil 1 5W30 ESP. Обаче, независимо какво масло ще сложиш, ако е синтетика не забравай да го смениш след макс. 8000 км. А ако е обикновено или полусинтетика - след 5000 км, ама то в БГ така или иначе няма 5W30 обикновено, така че... Най-важнто е маслото да не е менте.

От къде е открадната мелодията на циганската Шушана или този пич я е откраднал от Менатата:

Ariel Atom - K20Z3

Стр. 235, средната колонка - Сивик Si (K20Z3, 200 hp) еквивалентен на европейския Type R: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/VA0808/VA0808OM.PDF 0W40 (5W40) за двигател, който се кара над 6000 оборота няма как да навреди. Както казах и по-горе тези масла Хонда само ги препоръчват за най-добра икономия на гориво и обърнете на кое се слага акцент (пак на стр. 235):

Размери на оригинални джанти за Сивик по години, сортирани в низходящ ред - размер, централен отвор, брой дупки и т.н. https://www.wheel-size.com/size/honda/civic/