Takumi Fujiwara

Тойота изкараха срахотен дизайн на новото Кемри. Не мога да не кажа, че ми грабва окото много повече от Акорда.

Забравих да добавя, че тук има high mileage минерални, полусинтетични и синтетични масла, т.е. за коли над 70-80К мили. Имат различен пакет добавки за по-малка консумация на масло, щадене на гарнитурите и по-добри миещи способности. https://mobiloil.com/en/motor-oils/high-mileage https://www.valvoline.com/our-products/motor-oil/full-synthetic-high-mileage-max-life-motor-oil https://www.valvoline.com/our-products/motor-oil/high-mileage-max-life-motor-oil Всяка фирма ги има. Кто караш с такова масло не ти трябва да вдигаш визкозитета.

^ Допълних си мнението преди малко. Има вероятност да протече като лейка и да му се увеличи разхода на масло.

Последните два пъти се отпускам да карам с 5W30 полусинтетика 6500 км, вместо обичайните 5000 км. При всяко палене лампата за маслото ми присветва един път, докато вдигне налягането. Това значи, че реално маслото вече е станало 5W20. Амсойл-a 10W30 не съм го ползвал. Ще ви разправям друг път защо, така се случи, не ходих на дългото пътуване. Или ще го пращам към БГ или ще го сипвам в новата кола, но само за лятото. Нeщо ме е страх да сипвам пълна синтеткла в двигател на 350 000 км, който не е ревизиран и никога не е каран с пълна синтетика.

На една бензиностанция виси реклама: – “Който зареди пълен резервоар участва в лотарията за безплатен с*кс!“ Зареждат двама. Плащат и искат да участват в лотарията. Бензинджията: – Изберете число от 1 до 10! – 4! – За съжаление не печелите! Аз бях избрал 5! Другият също не познал. И си тръгнали. Другата седмица пак не уцелили. И единия казал на другия: – Тоя май ни лъже! Мошеническа работа ми се вижда това! – Не, бе! Не е така. Миналата седмица жена ми на два пъти е печелила. * * * Провеждат експеримент…На два съседни острова са настанени хора. На единият остров 25 мъже и една жена, а на другия 25 жени и един мъж. След една година отиват да видят резултатите. Първо отиват на острова с 25 мъже и една жена. Гледат – целият остров подреден, всичко изчистено, палмите подрязани, пътечките посипани с пясък. Седи жената на трон и крещи: – Пешо, аз на теб с какъв пясък ти казах да посипеш пътечките,ве кавал ? – С червен… – А ти с какъв ги посипа? – С жълт… – Ти кой беше в списъка за с*кс? Пети? Вече си двадесет и пети… Отиват на другия остров. Гледат – всичко мръсно, палмите изпочупени, пълен хаос. На върха на една палма се е качил мъжът, а жените са я обсадили и крещят: – Гошооооо, слизай вече,миличък Пет минути минаха… * * * Мъж се прибира от гостуване във Франция. – Когато бях в Париж при мадам Мишел, на вечеря тя слагаше на масата бяла покривка – нищо не е, ама голям кеф! На следващата вечер жена му сложила бяла покривка… – Когато бях в Париж при мадам Мишел, тя пускаше лека музика – нищо не е, ама голям кеф! На следващата вечер жената слага бяла покривка, пуска лека музика… – Когато бях в Париж при мадам Мишел… – Виж сега – казала жената – ти като беше в Париж при мадам Мишел, аз бях на гости при съседа Пешо – неговият ей с толкова е по-голям от твоя – нищо не е, ама голям кеф!

На газ ли го прави или на бензин? TPS и МАР сензорите при Хонда никога не правят проблеми. В нещо друго е проблема.

Не, всеки си кара с това масло, което му го пише на капачката, независимо на какъв пробег е автомобила му, ако гори масло - доливат, но не сменят вискозитета. Също както и аз - както съм казвал моя Сивик е вече на 365 000 км и го карам само с 5W30 (API SN, ILSAG GF-5) полусинтетика и доливам по около литър на 5000 км. Тук, обаче за разлика от Бъкгария/Европа има 5W30 и 10W30 обикновено/минерално и полусинтетика, т.е. не както при вас само пълна синтетика. От там може да си караш с минерално 5W30 и да доливаш колкото си искаш, защото 5 литра туба е около $15. Хората в България сменят визкозитета не само, за да им гори по-малко колата, а и за да карат с по-евтино масло, защото 10W40 полусинтетика винаги е по-евтино от 5W30/5W40 пълна синтетика. Тук никой не кара с 10W40 и не е популярно, има го само като обикновено/минерално масло. Чел съм, че на това масло визкозитета не е толкова издръжлив сравнено с 5W30 и 10W30 като тук сравняваме обикновени/минерални масла, но и при пълната синтетика пак е така. Ако имахте в БГ обикновено 5W30 и 10W30 никой нямаше да кара с 10W40. Ако искате да си набавите някои от тези масла може да посетите някоя от военните бази на САЩ или НАТО в България - там ползват само минерално 5W30 и 10W30. Тези визкозитети дори като минерално масло покриват API SN, ILSAG GF-5 и още няколко сертификата на Форд и Крайслер, но никой не кара с такова масло повече от 5000 км. Хората в БГ си прецакват двигателите, защото карат много дълго (10 000 км) с нисък клас масло - минерално или полусинтетика. Те пак да си карат с него, но да го сменят на макс. 5000 км, независимо дали е минерално или полусинтетика. При пълна синтетиката вече може да караш до 7000-8000 км. и то пак зависи ит класа на маслото.

Това ми беше първата мисъл като видях чистата капка, въпреки че 5000 км са нищо за синтетика, но прекалено чисто ми се вижда.

Мисля следващото ми масло да е Mobil 1 5W30. Имам приятели, които карат с такова от години и са много доволни. Това е обикновената и най-разпортранена синтетика на Мобил 1. Въпреки, че много хора казват, че била хидрокрак, за това 5 литра туба струва $25.

Да, много добър съвет - заведи я да гледа по-грозни коли, за да се влюби в комбито. Комбитата по принцип винаги изглеждат по-елегантно от седаните. Имат по-плавни линии и по-завършен дизайн.

Здравей колега, Много добър избор, Акорда комби е много стилен и двигателят е прозведение на изкуството. Значи първо да започнем с това, че жените купуват кола само основно заради външния (вътрешния) дизайн и цвета - факт. И може би функционалност, но тук не съм много сигурен. Така, че да говориш с жена си за технически характеристики и колко добри са К24-ките - забрави. Трябва да й обясняваш предимствата на колата според нещо, което тя харесва - да речем хоби илидруга кола. С какв се занимава жена ти и какви са й хобитата? Колко деца имаш? 1. Може да й кажеш, че комбито е рядко срещано и с него изпъкваш като индивидуалист. Ако си мениджър със сигурност твоята кола ще се откроява на паркинга. Кажи й, че всички ще й правят комплименти, защото модела не се среща често, същевременно е многофункционален. 2. Дизайна на комбито прави по-добра аеродинамика и по този начин колата е по-икономична от седаните, особено на дълъг път (тук не съм сигурен, но ще играем на сляпо, тя няма как да провери). 3. Паркира се по-лесно от седана, защото стъклото ти е на края на колата и е по-голямо, т.е. ако видиш, че колата е прекалено близо значи наистина е така. 4. Колата е по-просторна от седана - има по-голямо количество въздух в купето, което е мноог добре, когато пътуват повече хора на дълъг път (верно, че отнема повече време на климатика да изтуди, а на парното да затопли, но тя няма да се сети за това) 5. Багажника е много по-голям и е по-ниско - не трябва да се навеждаш, когат твариш колата, т.е. може да товариш по-тежки неща сам/сама без да си сецнеш ръста. 6. Можете да возите по-големи неща (отколкото със седана) като мебели, дъски, малки хладилници, шкафчета и др., което ще ви спести пари, ако искате да прекарате тези неща с друг танспорт. Може да се возят цветя без да се счупят, ако са по-високи. 7. Комбито и седана са почти еднакво дълги, т.е. това няма да й пречи при паркирването. В най-лошия случай комбито е само 3 инча (7.5 см) по-дълго от седана. Кажи й направо, че са еднакви по дължина. 8. Комбито има фабрично релси на тавана и ще може да връзвате разни багажи на покрива, който е и по-голям от този на седана. 9. Децата ще имат повече пространство да играят по време на пътуване и могат да взимат или оставят разни неща (храна, играчки и др.) в багажника докато колата е в движение, защото имат достъп до него отвътре. 10. Тъй като колата има големи стъкла, малка и изнесена назад С колона, колата почти няма слепи зони в ляво и дясно и е по-лесно да се сменят лентите на улицата и на магистрала. Това за жените е важно. Не й споменавай детайли, защото ще започне да се хваща за дребните неща. Като кажеш с какво се занимава и какви са й хобитата, може да измисля по заинтригуващи доводи. Успех!

В BITOG със сигурност има анализи на повечето от тези масла. Ще проверя тези дни.

Аз бих започнал със свещите - задължително NGK. Нещo, обаче, не го намирам твоя двигател в каталога на NGK. Ето какви свещи препоръчват за F20B6: https://www.ngkntk.com/part-finder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/HONDA/ACCORD/ZFR6F-11/6059/ Вземи си обикновенте - V-Power ZFR6F-11, не иридиум.

Благдаря отново за информация и на двама ви. А ето какво Мобил имат да кажат относно LSPI и кои техни масла покриват API SN Plus (най-отдолу са изброени маслата): https://mobiloil.com/en/article/why-the-mobil-advantage/mobil-1-modern-engines/lspi-protection По техните думи като цяло всички синтетични Мобил масла вече покриват API SN Plus, просто опаковката още не е обозначена на всички:

Перфектни отговори с много конкретна информация. Благодаря и на двама ви! А какъв е недостатъка на това масло, сравнено с тези по-горе? Забележете, че при него, за разлика от грните две масла, Мобил споменават колко е TBN-a: 9.1. https://www.mobil.com/english-us/passenger-vehicle-lube/pds/glxxmobil-1-0w30

TBA-а е много нисък, от там си обяснявам бързото изхабяване на това масло. NOACK, обаче е доста добре. Знам, че информацията официално я няма, за това попитах. Нали преди няколко месеца писах на Мобил (има го отговора в другата тема "Масла FAQ 3") и те ми казаха, че маркетинг тийм-а им не иска да споделя публично тази информация. За това я няма и на сайта им. Явно e заради ниския TBN, защото за някои масло го пишат, но за други - не.

Слушайте това, докато шофирате - успех и умната!

Сравнявах двете масла на Мобил 1 - 5W30 (много е популярно в САЩ) и 5W30 ESP (не се среща често тук) и ми направи впечатление, че за първото пише, че може да се ползва в коли с турбо и мех. компресори, а за второто (което има по-висок HTHS индекс) не е споменато. https://www.mobil.com/english-us/passenger-vehicle-lube/pds/glxxmobil-1-5w30 https://www.mobil.com/English-US/Passenger-Vehicle-Lube/pds/GLXXMobil-1-ESP-5W30

Мерси за рапорта emod! Какъв общ прбег мислиш да направиш с това масло? Аз мисля, че поне 8000 км трябва да може да изкара. Изпълването на зоната на дифузия толкова рано може да има връзка със състоянието на възд. филтър и замърсяването на въздуха в средата, където се кара колата. Колко е TBN-a i Noack volatility-то на това масло?

Колега, прочете ли цялата тема, която goga-та е дал по-нагоре? Хората са карали и експреиментирали с много разлинчни дискове и накладки, и резултатът е бил един и същ. И тук, и в САЩ също. Към автора на темата: Колега, някога чувал ли си, че когато се сменят дисковете, задължително с тях се слагат и нови накладки? А не, както ти си направил - нови дискове АТЕ със старите накладки Брембо. Или, ако не ти се дават толкова пари за нови накладки поне да ги беше челосал.

А главините и техния дизайн дали не са едни и същи? Пак казвам, ако проблемът е в дисковете от Хонда няма да препоръчват да се шлайфат, а направо ще кажат да се сменят. Тези хора знаят по-добре от нас къде е прoблема, защото те са го създали.

Я ми изтрий мненията най-добре всички мнения в тази тема, а? И на теб съм ти давал инфо за Атлантик Експрес (сеш ли се?), а после ми се правиш на мъж. Айде, ако информацията не е вярна според теб, искам да я изтриеш! После пак ме питай кой не те е уведомил като следващия колега пусне същата тема.

Не е коспирация и не е за всички коли, а само за тези при които Хонда са се осрали нещо при монтажа на главините, лагерите (или кой знае какво друго), към които коли несъмнено спада Хонда Акорд 7-ма ген и Акура TSX 1-ва ген. Нали не мислиш, че ако е по-лесно Хонда няма само да смени дисковете, кето е работа за 20-30 минути, ами ще ги шлайфа и то на колата? Казвам, че ако аз имах Хонда Акорд 7-ма ген. и слагах нови дискове щях веднага след това да ходя да ми ги шлайфат, какот са на колата. А не съм казал, че на всяка кола трябва да се прави тази процедура. И да, казвма, че тази кола има хроничен проблем заложен фабрично. Какъв е точно, само човек, който е работил в Хонда би могъл да ни каже. може и да се поразтърся, но нали съм шегаджия с афинитет към конспирации.

Добре, разбрах. Сменяйте тогава накладки и дискове по няколко пъти в годината и се радвайте.

Е как така са еднакви, нали не били една и съща кола? Акура TSX e Хонда Акорд R в Европа. Това колко по-различна кола я прави от обикновения Акорд? Разбира се, че Хонда ще гледа да направи колкото се може по-малко recall-и, защото са за тяхна сметка. За САЩ, обаче, където са най-притенциозни клиентите и се продават най-голям брой коли и хората карат мин. по 15 000 - 20 000 мили на година - ще предпочете да го направи. А за Европа, където хората не четат чужди бюлетини и не се интересуват много-много - ще си блъскат главата и ще сменят няколко комплекта дискове и накладки, докато разберат, че проблемът не е в техния телевизор. И така Хонда ще икономисат няколко милиона долара от европейски recall. Друг е въпросът дали не е имало recall и в Европа, обаче никой дори да не е разбрал. Щот тези работи не се тръбят по новините. Който чете и е разбрал - са му ги шлайфнали гаранционно, който не - да се оправя сам. Да не говорим, че тази процедура със шлайфането на място, сигурно трябва да се прави винаги когато се слагат нови дискове отпред.