Takumi Fujiwara

Колега, а ако има такова молекулярно изкривяване на метала не мислиш ли, че и цвета на диска/ на метала ще е променен? Може ли да има молекулярно изкривяване на метала без той да е променил цвета си? Аз мисля, че тук не говорим за изкривяване на дисковете поради прегряване, а поради някакъв друг проблем - дали накладките са били прекалено агресивни, дали апаратите не са работели както трябва, дали има някакъв фабричен проблем с дизайна на самата главина.

Може ли да попитам тази тема защо е закована като важна най-отгоре? Опитах се няколко пъти да си обясня кое точно й е важното, но не можах. За сметка на това много по-популярни теми в други подфоруми не се заковават най-отгоре и заминават в небитието за отрицателно време. После един и същи въпрос се задава всяка седмица или всеки месец. Това нормално ли е според вас?

Мордераторчетата рядко дават обяснение за действията си, но за сметка на това редовно ползват балтията. Разбира се, ако са засегнати нечии финансофи интереси на техен шуро-баджанак обяснението е малко по-сложно. После се чудят защо на Хонда събора в събота имало хора, а пък в неделя нямало.

Добре, а API GL4 ли е? Ако не е има вероятност да ти прецака синхронизаторите, защото са бронзови (месингови) или там от какъвто цветен метал са направени. http://www.clio197.net/threads/75w80-vs-75w90.57462/ The Difference between GL-4 and GL-5 Gear Oils as the Manual Transmission Fluid https://www.linkedin.com/pulse/difference-between-gl-4-gl-5-gear-oils-manual-transmission-daniel-shi/?trk=aff_src.aff-lilpar_c.partners_pkw.10078_net.mediapartner_plc.Skimbit Ltd._pcrid.449670_learning&veh=aff_src.aff-lilpar_c.partners_pkw.10078_net.mediapartner_plc.Skimbit Ltd._pcrid.449670_learning&irgwc=1

Не разбрах дали говорим за нормално каране - улица или състезателно - писта. Това са две коренно различни натоварвания. На този въпрос ще ми отговориш ли? Honda MTF, определено не е за каране на писта, както и 0W20 моторно масло не е предвидено за каране на писта, но и двете дават отлична защита и икономия на гориво, когато се кара с тях на улицата и се сменят на определения от производителя интервал.

За писта ли говорим или за улицата? Аз казах по-горе на диндин, че за улицата Honda MTF си е прекрасно. Казвам го, защото последните 10 години карам само с такова и съм изминал над 150 000 мили, пък нямам никакви проблеми. Разбира се сменям го стриктно на 50 000 км. А иначе вчера си купих Валволин 75W-90, но няма да го сипвам в Хонда, а в друга кола.

Колега dandilov, Вискозитета на Honda MTF е много далече от 75W-80 и дори от 10W40. По-скоро е близък до 5W30 (ако не и по-рядко), защото е създадено с цел икономия на гориво и гладко превключване на ниски температури. Може да го видиш с просто око, ако имаш две шишета с разичлно масло. Отделно в книжките на Хонда пише, че само временно може да се кара с 5W30 или 10W30 моторно масло, докато стигнеш до някъде, от където може да си налееш Honda MTF. Днешните моторни масла нямат вече ZDDP и разни други добавки като молибден каквото има в старите масла, и ще си прецакаш трансмисията с тях. Имайте го това предвид като хакате по-гъсти масла в ръчните трансмисии! Маслото освен зъбните колела смасва и валовете, на които са нанизаните тези зъбчатки и от там вискозитета е от значение, за да прониква маслото насвякъде по най-бързия начин. Но това, както казха и по-горе е добре дошло за Фена и за Маркони.

Знаеш английски, преведи си - Preferred и Recommended. Я дай абзацът за маслото в скоростите, за да видим дали и там пише - “Preferred и/или Recommended”? “Според теб може ли да се пренебрегне написаното от Хонда за двигателно масло, но да се спазва на 100% за трансмисионно?” Точно това искам да кажа! Най-малко сегашните моторни масла не отговарят на спецификациите на тези от края на 90-те и началото на 2000-та. А пък за синтетика в ръчна трансмисия - абсурд. Но пак ти казвам - твоя воля.

Карайте с каквото решите. Ако трансмисията ти е за ремонт и искаш да я лекуваш с Торко (щот този в Амазон определено има проблем с трансмисията) - твоя воля. Ако вярваш на някакъв случаен елемент на Амазон, а моето киснене по Хонда форуми и каране общо над 150 000 мили с МТФ наричаш интернет рисърч - твоя воля. Ако Фена изкарва пари от ремонт на трансмисии и ти казва да караш с Торко или дори моторно масло, а ти пренебрегваш написаното от Хонда - твоя воля.

Не знам, аз цитирам Honda Owner's Manual. Обади им се да ги питаш. Може би, защото синтетичното масло ще разяде пластмасовите елементи в трансмисиятса, ако има такива. А и минералното MTF e рядко/тънко и с толкова добавки, че си издържа спокойно 50 000 км, колкото е интервала за смяната му. Изкарал съм над 150 000 мили с такова, на две различни коли и трансмисиите са били като нови - включват мазно и на -25°С. Не ти трябва Торко, карай си с Хонда МТФ. Торкото е само, ако ще караш на писта.

Ето я текущата поръчка: Прочети стр. 261 от тази книжка (owner's manual) за 2003 Honda CR-V, ако си с ръчни скорости или стр. 260, ако си с автоматични (може да се клика в/у сините номера на страниците и ще те отведе точно на съответната страница, без да скрол-ваш надолу): http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/ACR0303OM/enu/CR0303OM.pdfhttp://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/ACR0303OM/enu/CR0303OM.pdf

Колега, тъй като не съм запознат със CR-V, годините и фейлифтовете, ето ти сайт сам да си ги сравниш: https://www.wheel-size.com/size/honda/cr-v/ Тези модели в каталога, на които пише EUDM са за Европа. Само кликни на съответната година и след това на линка European domestic market EUDM. Но както казва колегата по-горе, ако на гумите пише, че са 16" няма как джнатите да са по-малки от 16".

Не знам кой може да го прочете вместо теб? Има много писано за това масло и анализи на него, както в настоящата тема, така и в тази: Направи си труда да го прочетеш, за да не се повтарят колегите.

Колега, не сипвай различно масло от това. Поръчай го с общите поръчки: https://www.ato24.de/en/honda-manual-transmission-fluid-0-946-l.html Върни или продай Реванола.

Купи си Honda MTF (manual transmission fluid) от някое представителство на Хонда. Ето как изглежда: Смяната на маслото в трансмисията става за 15-20 мин., много е лесно. Гледай това видео преди да го смениш. Ако нещо не ти е ясно след като гледаш видеото - питай.

Това се нарича резонаторна камера или кутия и то не случайно. Служи за да може на ниски обороти (под 3000 оборота) двигателя да има по-добро пълнене, да се свали малко върт. момент и в ниските обороти. Ако я няма или е има дупки по нея не е фатално, но може да ти развали малко разхода. Също, ако я няма или е счупена като подадеш газ (на ниски обороти) риспосна на двигателя е по-бавене по-бавен, това пак е свързано с пълненето му. На кратко казано прави по-добро завихряне (по-добър поток) на въздуха, на ниски оборти.

Моля ти се сложи си свещи NGK V-Power (обикновени) и пак пиши. Иначе проблемът ти е като на недостиг на гориво. Но свещите ти трябва да са NGK! На ebay са $2 парчето и ще пристигнат при теб сигурно за около месец. Първо разбери кои точно NGK свещи са за твоя двигател и купи същите! Тази година съм купил от този човек 3 комплекта NGK свещи и работят перфектно (не знам колко е доставката до БГ): https://www.ebay.com/itm/4-PCS-For-Acura-Honda-Mazda-Mini-Cooper-NGK-4291-V-Power-Spark-Plug-ZFR6F11/361331612745?epid=658450638&hash=item54210adc49:g:J34AAOSwBrpZeZsE

BG music

Предполагам колегата не знае как да мери маслто и го мери, когато колата не е на хоризонтална повърхност. Иначе ще повярвам, че маслото си увеличава обема като се загрее, ако някой сложи 500 мл масло в тиган на готлона и после ми покаже, че се е увеличил обема му след като го е загрял до 100°С или там колкото му е раб. температура. Ползвайте маска за боядисване или противогаз, очила, ръкавици, и не го правете в кухнята. Ако някой иска да загрява масло.

Интересно, за първи път чувам, че моторното масло си променя обема според температурата му. Да не би да зависи от вида двигател? Винаги съм го мерил моето на студено или 20-30 мин. след гасене и никога не съм забелязвал разлики в нивото. Винаги наливам масло до макс. на щеката и на студен и на горещ двигател нивото е едно и също. Не ми се качва над макс. на загрял двигател.

Американците много не са запознати (или не се интересуват от пецификациите на АСЕА). Малко пишат каквото им падне по бутилките. Преди няколко години на маслото, което ползвам (Валволин 5W30 полусинтетика) бяха написали АСЕА А2. Гледам на АСЕА спецификациите А2 не се ползва от около 2000-та година. Пишам им имейл, питам и, онези не могат да ми отговорят. Малко по-късно махнаха означението АСЕА А2 от шишетата. Сега (както се вижда от линка на BITOG по-горе) пишат още по шишетата АСЕА А1/В1, а този сатндарт вече не се ползвал, има вече само АСЕА А5/В5. Тук единствените масла, които покриват АСЕА А3/В3 е Мобил 1 10W30, а Мобил 1 0W40 покрива ACEA A3/B4. Друите всички масла, независимо на коя фирма са не покриват тези АСЕА стандарти. Може би само някои по-скъпи малса като Амсойл и Редлайн имат такива масла.

На повечето масла на Мобил вече пише API SN Plus. Ето пост на BITOG oт 20-ти август тази година: https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4845959/Re:_M1_10W-30_(non-GF5)_High_M Отделно в Уолмарт засякох Мобил 1 5W30, на което също го пишеше.

Ето момци, учете се от едни от най-добрите: https://www.hybrid-racing.com/blogs/hybrid-racing/k20-k24-hybrid-engine-build-guide

Разпределителни валове? Кой направи настройването, map-ването?

Ако колегата знае английски и иска да види как става, ето няколко видеа: https://www.youtube.com/results?search_query=headlight+restoration