Takumi Fujiwara

Изкарай бутилката на терасата и сам ще го видиш.

Не знам за каране на газ, но чистотата на възд. филтър със сигурност има значение за състоянието на двигателното ти масло и неговия интервал на смяна. Т.е. с мръсен възд. филтър си съкращаваш живота на маслото.

И аз съм карал с K&N, но лошото при тези филтри е, че реално не знаеш колко добре филтрират въздуха. А зимата като се сгъсти маслото на тях - ептен.

Нещо друго се сетих тези дни, към което бих искал да насоча вниманието на колегите. Това, че в спецификациите на едно масло пише, че си запазва течливостта до -45°С (примерно), не значи, че това масло не е станало с консистенция на мед още на -20°С, а това веданага се отразява на неговото изпомпване от маслената помпа и движението му по магистралите в блока на двигателя.

Да се зарежда редовно над средата и да не се оставя резервоара празен, когато не се кара колата или, когато не се кара дълго на бензин - това ми е мисълта. Иначе аз също изчаквам да ми светне резервата преди да заредя.

То и без това, ако Сойчиро Хонда разбере, че са се продавали някога дизелови Хонди - ще се обърне в гроба. Хонда май никоа не са имали собствен дизелов двигател.

Е как без кислород? Като отваряш капачката да зареждаш, какво влиза в резервоара?

Глупости написа ти! Водата е по-тежка от бензина и винаги отива на дъното, провери си го. Ей този човек го показва: Колега, ти източи ли всичкия стар бензин от резервоара и наляли нов?

Предписани интервали, поне за въздушните филтри е за страни с чист въздух. Има си обяснение, че ако се кара на по-мръсен въздух, филтрите се семнят на по-къс интервал. Същото важи и за маслото.

Зависи от видът двигател и предписания за него вискозитет. По принцип турбо двигателите е хубаво (да не кажа задължително) да се карат с пълна синтетика. От друга страна, масла като например 0W20, 5W20, а в България и 5W30 (но и много други вискозитети) не могат да се намерят като минерални, но пък ги има като полусинтетични в съответните автомобилни дилъри (за България не знам). Моят личен опит - последната ми кола, която продадох след 8 години каране и общ пробег 365 000 км с оригинален неотварян двигател (D16Y7). От този общ пробег аз съм карал 173 000 км само с 5W30 полусинтетика (Valvoline Max Life). Маслото беше сменяно стриктно на 5000 км. Като я купих колата имаше разход на масло около 1л на 5000 км, който разход се запази за следващите 8 години. За този двигател се препоръчва масло 5W30, но 1-2 пъти съм сипвал 10W30 обикновено (минерално) и когато темп. станат орицателни с това масло двигателят работи много шумно. Последния път беше при около -10, -15°С и се наложи да го сменя на път за работа в един сервиз, защото колата звучеше ужасяващо. От тогава не карам и не препоръчвам да се кара зимно време с масло започшащо с 10W, особено ако темп. при вас пада под 0°С. Продадох колата, за която споменах по-горе преди 4 месеца и все още се кара от новия собственик, който беше уведомен за нейните слаби места, вкл. разхода на масло. Той ми сподели наскоро, че е решил да я кара с пълна синтетика. Имайте предвид, че повече от 50% от износването на един двигател се получава при студен старт, а още по-голямо износване се получава, ако не се кара с предписания вискозитет масло! Сега също сипах 5W30 пълна синтетика на двигател, за който се препоръчва 0W20. През есента беше добре, но след като темпратурите паднаха под нулата двигателят работи малко по-шумно с това масло, докато загрее. Не трябваше да слагам такова масло за през зимата, със сигурност беше грешка, но не мисля че е фатално. Човек се учи цял живот.

Резервоарът е хубаво да не стои дълго време под половината, защото ръждясва отвъре. Отделно по-лесно се получава конденз в него, когато е полупълен или празен. А почне ли веднъж да ръждясва - върви го гони... Ако бензинът в резервоара не се ползва дълго време или колата е зазимена, хората слагат това или подобно на него, в горивото:

Капковите проби ще покажат, ако ги приемем за достоверни. Въпреки че пробег от 3 км е извращение. Аз бих се качил на колелото или автобуса.

Хората карат 10 000 мили с това масло, just to let you know. Вярно, че това е с повече магистрално каране, но не ти пречи, според мен да караш с него 10 000 км. OCI = Oil Change Interval https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2463028 https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3220810/Re:_Mobil_1_0w20_AFE_10,000_mi https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/2142905/Re:_2009_Honda_Fit_10k_OCI_Mob https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/4575579/My_Dilemma_7.5k_OCI_or_10K_OCI

Колега, това масло спокойно изкарва 8000 км (ако не и повече) и зиме, и лете. Не се излагай! Виж какви хубави капки прави. Нали е предвидено точно за сутдени стартове?! И аз ще слагам такова на лято.

Сходимост и реглаж е едно и също. Маслото не е фатално, че е това, ако са го наляли вече, но не карай с него повече от 5000 км и после го смени с това, което ти пише в книжката или на капачката за маслото. То по техни думи сигурно и двигателя ти е за основен ремонт.

Какъв е този ремък? Тази кола не е ли с К20 двигател, който е с верига? Колега нищо не сменяй от тези работи в Бултрако! Купи си сам свещите, маслата и филтъра, и отиди при някой надежден механик от форума, да ти ги смени. Тези неща по окачването като шарнири, тампони на стаб. щанга - въобще не ги сменай, пък за рейката да не говорим. Ако има проблем с нещо то ще си покаже какво трябва да се смени. От описаните неща само свещите, маслата и филтрите са консумативи и ще е хубаво да направиш сходимост на 4-те колела, също така - препоръчва се веднъж в годината, особено пък по потища като в България. Двигателното масло трябва да е 0W20 или 5W30, a не 5W40! Може всичките консумативи да си ги закупиш от тук - във форума има специална тема за консумативи от Германия. Всичко ще ти излезе на половина на цената в Бултрако, после само трябва да си ги смениш или да дадеш на някой пприятел или да платиш на механи, да ти ги смени. Отделно как да ти кажем кое е за смяна като не знаме пробега на автомобила? По принцип: - свещи се сменят на 50 000 км (обикновени) или на 130 000-160 000 км (иридиум) - масло 5000 км (обикновено) или 8000-10 000 км (пълна синтетика) - въздушен филтър се сменя на 50 000 км или по-рано, в зависимост от околната среда, където се кара колата - бенз. филтър мисля, че и той се сменя някъде на 160 000 км или дори повече - ангренажния ремък (ако е с ремък) се сменя на 160 000 км - антифриза мисля, че също се сменя на 160 000 км или 4-5 години - спирачната течност е хубаво да се сменя на 2-3 години, но може и на повече - сходимост - веднъж в годината и задължително след като си сложил нови гуми

Нищо, просто ми е интересно какви консумативи ползва колегата.

Харесва ми чувството ти за хумор. Мерси за смеха! По принцип, най-елементарното нещо, за да разбереш дали е бензина или тоците е като въртиш, ако мирише на неизгорял бензин, но не пали - значи са тоците. Ако не мирише на бензин, значи може да не му достига бензин. Единия варинт е гадостите, които са били в резервоара да са запушили нещо, макар че щом си сменил филтъра и си почистил карбуратора това вече е малко вероятно. Може и новата помпа да се е задръстила с нещо. Може да са се запушили бензинопроводите. Ти смени ли резервоатра? Също така избягвай да оставяш колата за дълго време с празен резервоар или под половината. Най-добре е да се пълни до горе по-често. Другият вариант е да ти има нещо по тоците. Може да смениш капачката на делкото и палеца - сигурно отдавна им е дошло времето. Но, ако е по тоците, как тогава ще пали на метан от раз? Иначе на мен колата ми умря миналата година на пътя след като и изгоря бубината. Моята се намира в делкото. Като въртях миришеше на бензин, но не палеше - нямаше искра или беше слаба. Смених бубината и запали от раз. Но пак казвам, щом пали на метан не знам какво може да е. Какви кабели и свещи сложи, и какво масло?

Когато някой ти каже, че не можеш дадено нещо, той ти показва неговия лимит, а не твоят.

Ами взимай го този блок тогава, но след това ще трябва пак да смениш сегментите. Отделно новия блок също е задължително да се хонингова преди смяната на сегментите. Аз бих сменил и буталата, ако има възможност. Ако караш така много дълго после мотора ще е за още повече работа. Отделно сега 2-ри цилиндър като няма компресия, маслото ти много бързо се прецаква от изгорелите газове, които минават покрай буталото и отиват долу в картера.

Колега, защо не си караш с Мобил 1 5W30 или някое друго хубаво масло с този визкозитет, а правиш ненужни експерименти? Когато с едно масло се прави пробег, който е под неговия лимит, няма голямо значение от марката и визкозитета. Единстевното оправдание може да е, ако маслата, които взимаш са по-евтини от Мобила. Остави експериментите на експертите - emod, dandilov, Markony и др.

E той нали е писал, че е купил 0W40, даже и снимката е на такова масло? Aз никъде не видях да е писал за 5W40.

Закарай колата при тези, които са ти сменили съединителя и им се обаждай всеки ден да проверяваш кога ще ти сменят компятъра. Те трябва да ти покрият всяка стотинка от главоболията, които имаш. Явно не са откачили акумулатора като са сменяли съединитля, дало е нещо на късо и са изгорили компятъра на колата. Абсолютно на 100% трябва да им се търси отговорност - финансова и наказателана! Трябва да ти покрият всички щети след тяхната "компетентна" намеса. Това, че заради тях колата ти вече близо месец не е в движение, въобще няма да го коментирам.

Сигурно барабана ти е ръждясал и търка в главината. Смениха ли ти челюстите/накладките и барабана?

Според мен, ако блокът не е спукан, няма причина да се сменя - само хонинговане преди да се сложат нови бутала и сегменти или само сегменти. (ако може и двете) - опцията е само тази и струва около 600-1000 лв за части + труд. Какви свещи сложи? Може да караш така неограничено време само гледай да не караш на вичоки обороти (над 3000-4000) и не забравяи да доливаш масло! Може да вадиш от време на време свеща на 2-ри цилиндър и да я чистиш. Ангеранажът зацепен ли е, както трябва след обслужването? Имай предвид, че твоят двигател е идентичен на D16A6 (поне разп. вал е същия) и от него може да взимаш разни части.