-
Мнения
2769 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
-
Days Won
7
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Всичко публикувано от Takumi Fujiwara
-
Добре, направете първа проба да е на 500 км - това е 1/10 от пробега, ако приемем, че е 5000 км, ако е 8000 или 10К км, съответно е 1/16 или 1/20. Втора проба на 1500 км, трета на 3000 км и четвърта на 5000 км и т.н. - примерно говоря. За 500 или 1000 км пробег маслото не променя качествата си драстично, особено първите 2000-3000 км. И това правило да важи за всички. После някой, ако иска да сравнява различни масла (въпреки че може да са карани в различни двигатели и различно натоварване) поне пробега им ще бъде еднакъв. А ако са карани в един и същи двигател от един и същи човек, сравнението ще е още по-акуратно.
-
Добър ден дружина! Изглежда след последното ми насилствено отсъствие от форума, независимо, че вече нямам рестрикции, почти всички мнения ми липсват в различни теми. Както, например беше в темата за "Свещи за газ". Установих го преди няколко дена, тъй като темите, в които съм писал са обозначени със звездичка, но като ги отворя, моите мнения липсват. Говоря за безброй много теми. Ще може ли мненията ми да станат видими отново? Най-малкото, защото други хора след мен са ги цитирали и/или коментирали, а и съдържат ценна информация?
-
Колеги, за да се качват по-малко проби и да са по акуратни тестовете, не е ли по хубаво пробите на различните хора и различните масла да се взимат на един и същи пробег? Примерно - 1-ва проба на 1000 км, 2-ра на 2000 и т.н. и това да се спазва от всички, които качват проби. За мен лично проби на под 1000 км, даже под 2000 км пробег са безмислени.
-
За писта ли говорим? Извинявам се! Ето: С всяко 5W30 масло на Мобил или Амсоил може спокойно да кара 8000 км. С Равенол USVO не може ли да кара 8000 км?
-
Aко се осланяш на тази книжка, спокойно може да караш с най-евтиното 10W40 масло и да го сменяш на 5000 км. Но не и, ако темп. в твоят район зимата пада под -7°С. Ако искаш, обаче оптимална защита на високи обороти и смяна на 8000 км - тогава 5W30. Ако не си фен на високите обороти и целта ти е икономия на гориво и дълъг пробег (8000 км) с едно масло - твоето масло е 0W20 или 5W20. Но от гледна точка на това, че твоят двигател е проектиран да диша във високите и да се катери до 8000 оборота, където му почва червеното - 5W30 e отималния вариант. Ако не караш често над 4000-5000 оборота - сипвай 0W20 или 5W20. Много е просто обяснението и отзивът е пределно ясен.
-
Копирано от този линк: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC
-
Значи със Sig. Series спокойно може да се кара 10 000 мили, така като гледам таблицата. А с XL спокойно 5000-7000 мили.
-
Ами аз това ти го казах отдавна. Тук на K20Z3 на капачката за масло му пише 5W30. Нали ходих да карам 2-3 миналата година преди да си вьема Тойотата.
-
Колега, зависи как караш! 5W30 и 10W30 се водят Resource Conserving (Energy Conserving), т.е. пестят гориво (както и всяко 0W20 и 5W20), докато 5W40 не е. (all-season protection, ама друг път - само ако темп. в твоя район не пада под -7°С) Mobil нямат 5W40 масло за леки коли, поне в САЩ (мисля, че и навсякъде друаъде). Единственото 5W40, което предлагат е за турбо дизелови камиони/пикапи. Замислете се над това следващия път, когато някой пишман майстор ви каже, че климата в БГ изисква 5W40! Eто всички малса на Мобил за американския пазар, но не мисля и, че предлагат 5W40 нито за Европа, нито Япония: https://mobiloil.com/en/motor-oils
-
E как?!? C Amsoil може да се кара 12 000 мили (пише си го на етикета ) и не става въпрос за Signature Series, а пo-евтиното им масло XL Series. И американците са така, ако не всички, то едно 70-80% от хората. Като се замисля, ако караш американска кола е нормално и хубаво да я разкараш след като й изтече гаранцията, т.е. след около 5-6 години. Това не важи за японските коли, обаче.
-
Да де, ама API и ILSAC еквивалентни ли са на ACEA? Аз не мисля, че са. Като цяло тенденцията е такава: - В САЩ се кара много и залагат на нисковискозитетни масла, защото пестят гориво. Ти може да пестиш 0.5 л на 100 км, но 1 000 000 души по 0.5 л е 500 000 литра гориво. Отделно маслата са по-екологични, а някои и рециклирани, защото се сменят често 3000 мили за минерлано и полусинтетика и 5000 мили за пълна синтетика. Маслата се сменят по-често, защото не са толкова издържливи, за сметка на екологичните им качества. Тук дори хора, които карат с Амсоил не си позволяват да го сменят на повече от 5000 мили. - В Европа, специлано отрочетата на ВАГ работят на по-висока темп. от Хонда и Тойота (например) за много от тях са турбо. За тях задължително се изисква масло с HTHS мин. 3.5 mPa*s. Кара се по-дълго с едно масло, от рода на 15 000-20 000 км, защото маслата са по-висок клас и са по издръжливи. Маслата не са толкова екологични за околната среда. Та, това са моите наблюдения. Преглеждал съм всички масла, които се продават тук - нито едно не покрива АСЕА С2/С3. Някои само покриват АСЕА А5/В5 като Mobil 1 5W30 (да не се бърка с ESP) и само няколко покриват АСЕС А3/В4 като например - Mobil 1 0W40. Всикчи други (минерални, полусинтетика и пълна синтетика) покриват API SN (а сега вече и API SN Plus) и ISLAC GF-5.
-
"5W30 не е за климата на БГ." - неизвестен пишман майстор "10W30 е вискозитет за мотоциклети." - @Markony Kaрайте си с 5W40! End of the case - японците ряпа да ядат!
-
Ами аз знам и без да им пиша, защото в книжката на нито една Хонда не съм срещал думата синтетика. По-интересното е, че повечето хора (не само в БГ) нямат книжки на колите си или не ги четат. Вместо това се допитват до пишман майстори, форуми и шамани. В САЩ всяко минерално масло от последните 10-15 години покрива API SN и ILSAC-GF5, но почти всички не покриват спецификациите на ACEA или поне на етикета не е обозначено.
-
Ама това синтетика или минерлано? Щот в САЩ и Япония 5W30 и 10W30 ги има, и минерални.
-
Грешно! Не е само за дизелови двигатели! източник 1 (стр. 4): https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016.pdf източник 2: https://www.oilspecifications.org/acea.php
-
Добър ден, колега! Първо, искам да кажа, че ILSAC не е японски, а международен стандарт - разбирай американски: "The International Lubricant Standardization and Advisory Committee (ILSAC) also has standards for motor oil." https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC Второ, Мобила покрива АСЕА (европейска организация) С3, което е по-висок стандарт от ILSAG GF-5. Също така Mobil 1 5W30 e най-гъстото 5W30 масло, което Мибил предлага. Има други 5W30 масла, които не покриват АСЕА С3, които са много по-редки от него, независимо, че са обозначени със същия вискозитет. Маслата от втория линк пък покриват АСЕА А5/В5, което също е висок стандарт. Наред с това, ако не го пише на шишето, съм сигурен, че тези масла покриват и ILSAC GF-5. Отделно в САЩ, за К двигателите с 200 к.с. (K20Z3 и К24A2) се препоръчва масло 5W30, a не както е при другите К двигатели (със 160 к.с.) - 0W20. Отиди на стр. 292 от този документ, което е книжката на Acura TSX, което в Европа е Акорд 8-ма генерация: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/BEA0808OM/enu/BEA0808OM.PDF Това ми е аргумента.
-
Не знам, ако ще слагаш след това 22-25 мм щанга отзад, сигурно си заслужава времето, труда и парите, но ако всичко това го правиш само заради 15 мм щанга - е грехота.
-
За заваряването не знам, със сигурност е по-добре (увеличава се площта на усилието в/у гредата), отколкото да се държи само на два болта. Но от друга страна със сигурност не е по-добре, отколкото ако е по-близо до гредата, защото тези стърчащи планки реално увеличават усилието там, където са захванати за гредата - получава се по-голямо рамо. Най-удачният вариант, е когато скобите на щангата са захванати направо за гредата и не са в края, а малко по-навътре. (по-нагоре снимката с разпънката, на която пише Progress)
-
За всички, които ще карат на писта това лято.
-
Какво значи това, че не е хубаво да се кара с тези масла повече от 5000 км?
-
Колега, това е твоето масло: https://www.ato24.de/de/auto-5w-30-mobil.html или някое от тези като започнеш с Amsoil-a: https://www.ato24.de/de/auto-aceanbspc3_aceanbspa5--or-b5-5w-30-amsoil_ravenol.html
-
Първата разлика, която виждам е, че на първите две пише Full Synthetic, a на третото Synthetic Technology. Фабричното масло за R20A9 е 0W20 или 5W20, API SN, ILSAC-GF5, марката масло няма голямо значение, ако е пълна синтетика. За предпочитане е Мобил, Валволин, Равенол.
-
Когато си облечен като кукер и развяваш българското знаме, но ти кажат, че не си патриот, защото не гушиш Кратуната и Пеевски, и не дишаш "чистия" въздух в София и също, че те е страх да изпреварваш на междуградско с намалена видимост:
-
грунд -> боя (2-3 тънки слоя) -> clear coat
-
Не си пали повече колата на под -10°С. Това бих те посъветвал аз и също си провери горивния филтър.