Jump to content

Takumi Fujiwara

Фен
  • Мнения

    2769
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

  • Days Won

    7

Всичко публикувано от Takumi Fujiwara

  1. Добре, направете първа проба да е на 500 км - това е 1/10 от пробега, ако приемем, че е 5000 км, ако е 8000 или 10К км, съответно е 1/16 или 1/20. Втора проба на 1500 км, трета на 3000 км и четвърта на 5000 км и т.н. - примерно говоря. За 500 или 1000 км пробег маслото не променя качествата си драстично, особено първите 2000-3000 км. И това правило да важи за всички. После някой, ако иска да сравнява различни масла (въпреки че може да са карани в различни двигатели и различно натоварване) поне пробега им ще бъде еднакъв. А ако са карани в един и същи двигател от един и същи човек, сравнението ще е още по-акуратно.
  2. Добър ден дружина! Изглежда след последното ми насилствено отсъствие от форума, независимо, че вече нямам рестрикции, почти всички мнения ми липсват в различни теми. Както, например беше в темата за "Свещи за газ". Установих го преди няколко дена, тъй като темите, в които съм писал са обозначени със звездичка, но като ги отворя, моите мнения липсват. Говоря за безброй много теми. Ще може ли мненията ми да станат видими отново? Най-малкото, защото други хора след мен са ги цитирали и/или коментирали, а и съдържат ценна информация?
  3. Колеги, за да се качват по-малко проби и да са по акуратни тестовете, не е ли по хубаво пробите на различните хора и различните масла да се взимат на един и същи пробег? Примерно - 1-ва проба на 1000 км, 2-ра на 2000 и т.н. и това да се спазва от всички, които качват проби. За мен лично проби на под 1000 км, даже под 2000 км пробег са безмислени.
  4. За писта ли говорим? Извинявам се! Ето: С всяко 5W30 масло на Мобил или Амсоил може спокойно да кара 8000 км. С Равенол USVO не може ли да кара 8000 км?
  5. Aко се осланяш на тази книжка, спокойно може да караш с най-евтиното 10W40 масло и да го сменяш на 5000 км. Но не и, ако темп. в твоят район зимата пада под -7°С. Ако искаш, обаче оптимална защита на високи обороти и смяна на 8000 км - тогава 5W30. Ако не си фен на високите обороти и целта ти е икономия на гориво и дълъг пробег (8000 км) с едно масло - твоето масло е 0W20 или 5W20. Но от гледна точка на това, че твоят двигател е проектиран да диша във високите и да се катери до 8000 оборота, където му почва червеното - 5W30 e отималния вариант. Ако не караш често над 4000-5000 оборота - сипвай 0W20 или 5W20. Много е просто обяснението и отзивът е пределно ясен.
  6. Копирано от този линк: https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC
  7. Значи със Sig. Series спокойно може да се кара 10 000 мили, така като гледам таблицата. А с XL спокойно 5000-7000 мили.
  8. Ами аз това ти го казах отдавна. Тук на K20Z3 на капачката за масло му пише 5W30. Нали ходих да карам 2-3 миналата година преди да си вьема Тойотата.
  9. Колега, зависи как караш! 5W30 и 10W30 се водят Resource Conserving (Energy Conserving), т.е. пестят гориво (както и всяко 0W20 и 5W20), докато 5W40 не е. (all-season protection, ама друг път - само ако темп. в твоя район не пада под -7°С) Mobil нямат 5W40 масло за леки коли, поне в САЩ (мисля, че и навсякъде друаъде). Единственото 5W40, което предлагат е за турбо дизелови камиони/пикапи. Замислете се над това следващия път, когато някой пишман майстор ви каже, че климата в БГ изисква 5W40! Eто всички малса на Мобил за американския пазар, но не мисля и, че предлагат 5W40 нито за Европа, нито Япония: https://mobiloil.com/en/motor-oils
  10. E как?!? C Amsoil може да се кара 12 000 мили (пише си го на етикета ) и не става въпрос за Signature Series, а пo-евтиното им масло XL Series. И американците са така, ако не всички, то едно 70-80% от хората. Като се замисля, ако караш американска кола е нормално и хубаво да я разкараш след като й изтече гаранцията, т.е. след около 5-6 години. Това не важи за японските коли, обаче.
  11. Да де, ама API и ILSAC еквивалентни ли са на ACEA? Аз не мисля, че са. Като цяло тенденцията е такава: - В САЩ се кара много и залагат на нисковискозитетни масла, защото пестят гориво. Ти може да пестиш 0.5 л на 100 км, но 1 000 000 души по 0.5 л е 500 000 литра гориво. Отделно маслата са по-екологични, а някои и рециклирани, защото се сменят често 3000 мили за минерлано и полусинтетика и 5000 мили за пълна синтетика. Маслата се сменят по-често, защото не са толкова издържливи, за сметка на екологичните им качества. Тук дори хора, които карат с Амсоил не си позволяват да го сменят на повече от 5000 мили. - В Европа, специлано отрочетата на ВАГ работят на по-висока темп. от Хонда и Тойота (например) за много от тях са турбо. За тях задължително се изисква масло с HTHS мин. 3.5 mPa*s. Кара се по-дълго с едно масло, от рода на 15 000-20 000 км, защото маслата са по-висок клас и са по издръжливи. Маслата не са толкова екологични за околната среда. Та, това са моите наблюдения. Преглеждал съм всички масла, които се продават тук - нито едно не покрива АСЕА С2/С3. Някои само покриват АСЕА А5/В5 като Mobil 1 5W30 (да не се бърка с ESP) и само няколко покриват АСЕС А3/В4 като например - Mobil 1 0W40. Всикчи други (минерални, полусинтетика и пълна синтетика) покриват API SN (а сега вече и API SN Plus) и ISLAC GF-5.
  12. "5W30 не е за климата на БГ." - неизвестен пишман майстор "10W30 е вискозитет за мотоциклети." - @Markony Kaрайте си с 5W40! End of the case - японците ряпа да ядат!
  13. Ами аз знам и без да им пиша, защото в книжката на нито една Хонда не съм срещал думата синтетика. По-интересното е, че повечето хора (не само в БГ) нямат книжки на колите си или не ги четат. Вместо това се допитват до пишман майстори, форуми и шамани. В САЩ всяко минерално масло от последните 10-15 години покрива API SN и ILSAC-GF5, но почти всички не покриват спецификациите на ACEA или поне на етикета не е обозначено.
  14. Ама това синтетика или минерлано? Щот в САЩ и Япония 5W30 и 10W30 ги има, и минерални.
  15. Грешно! Не е само за дизелови двигатели! източник 1 (стр. 4): https://www.acea.be/uploads/news_documents/ACEA_European_oil_sequences_2016.pdf източник 2: https://www.oilspecifications.org/acea.php
  16. Добър ден, колега! Първо, искам да кажа, че ILSAC не е японски, а международен стандарт - разбирай американски: "The International Lubricant Standardization and Advisory Committee (ILSAC) also has standards for motor oil." https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_oil#ILSAC Второ, Мобила покрива АСЕА (европейска организация) С3, което е по-висок стандарт от ILSAG GF-5. Също така Mobil 1 5W30 e най-гъстото 5W30 масло, което Мибил предлага. Има други 5W30 масла, които не покриват АСЕА С3, които са много по-редки от него, независимо, че са обозначени със същия вискозитет. Маслата от втория линк пък покриват АСЕА А5/В5, което също е висок стандарт. Наред с това, ако не го пише на шишето, съм сигурен, че тези масла покриват и ILSAC GF-5. Отделно в САЩ, за К двигателите с 200 к.с. (K20Z3 и К24A2) се препоръчва масло 5W30, a не както е при другите К двигатели (със 160 к.с.) - 0W20. Отиди на стр. 292 от този документ, което е книжката на Acura TSX, което в Европа е Акорд 8-ма генерация: http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/OM/AH/BEA0808OM/enu/BEA0808OM.PDF Това ми е аргумента.
  17. Не знам, ако ще слагаш след това 22-25 мм щанга отзад, сигурно си заслужава времето, труда и парите, но ако всичко това го правиш само заради 15 мм щанга - е грехота.
  18. За заваряването не знам, със сигурност е по-добре (увеличава се площта на усилието в/у гредата), отколкото да се държи само на два болта. Но от друга страна със сигурност не е по-добре, отколкото ако е по-близо до гредата, защото тези стърчащи планки реално увеличават усилието там, където са захванати за гредата - получава се по-голямо рамо. Най-удачният вариант, е когато скобите на щангата са захванати направо за гредата и не са в края, а малко по-навътре. (по-нагоре снимката с разпънката, на която пише Progress)
  19. За всички, които ще карат на писта това лято.
  20. Какво значи това, че не е хубаво да се кара с тези масла повече от 5000 км?
  21. Колега, това е твоето масло: https://www.ato24.de/de/auto-5w-30-mobil.html или някое от тези като започнеш с Amsoil-a: https://www.ato24.de/de/auto-aceanbspc3_aceanbspa5--or-b5-5w-30-amsoil_ravenol.html
  22. Първата разлика, която виждам е, че на първите две пише Full Synthetic, a на третото Synthetic Technology. Фабричното масло за R20A9 е 0W20 или 5W20, API SN, ILSAC-GF5, марката масло няма голямо значение, ако е пълна синтетика. За предпочитане е Мобил, Валволин, Равенол.
  23. Takumi Fujiwara

    Photos

    Когато си облечен като кукер и развяваш българското знаме, но ти кажат, че не си патриот, защото не гушиш Кратуната и Пеевски, и не дишаш "чистия" въздух в София и също, че те е страх да изпреварваш на междуградско с намалена видимост:
  24. грунд -> боя (2-3 тънки слоя) -> clear coat
  25. Не си пали повече колата на под -10°С. Това бих те посъветвал аз и също си провери горивния филтър.
×
×
  • Създай нов...