zograffa

Скоро минавах прегледа съвсем нормално на нормални валяци.Не съм се замислил по въпроса,но на валяците колата е освободена от скорост и при това положение незнам кардана въобще дали се върти.При качването на задните гуми обаче ролките бяха неподвижни.

Пичове,някой пробвал ли е тези,гледам захвата идва малко по-ниско и трябва рамената да слязат малко.В момента е с бош с обикновен захват отгоре,няма проблеми с пръскалките,но гледам заминават та се чудя за тези. https://www.avto.bim.bg/Chistachki-k-t-Aerotwin-Retrofit-650-400-mm-Bosch-za-HONDA-CR-V-ot-2006-do-2012_p76170m784.html

Нищо и няма на ръчната,настройката е елементарна,като ти трябва само една права отвертка и евентуално фенерче,естествено и да свалиш задните гуми.И ако някой ти казва ,че става от вътре в купето не му вярвай.

Като купих колата,понеже беше свален моста,свалихме и рейката да я занесем ей така за профилактика,нямаше течове.Майстора ни е на ниво и не се съмнявам в него.Та,като го питах как са нещата сподели,че е била добре обаче е сменил всички семеринги понеже вече са били доста твърди и по негово мнение именно заради оригиналното масло на хонда.Доста хондовски рейки са му минали през ръцете и при всички било така.Зелената минерална хидравлична течност за аудитата примерно била по-добра,но мен ме достраша и сложих пак оригинална.Все пак колата е над 10 годишна и нямаше сериозни проблеми освен семерингите.Мисълта ми е,че не всичко с надпис хонда е най-доброто,за сметка на това обаче май е най-скъпото.

Ако веригата беше толкова износена,че да гаси колата щеше да иска да излезе през корпуса и да я чуваш от десет метра.Ама,като си решил да даваш пари давай,все е някаква инвестиция занапред.

Този е за бензин.Става въпрос за тампон номер 8 от схемата,другия проблемен е номер 6,приличат си,но не са еднакви,цената им обаче е. Номера му е 50890-SWY-E02 Другия е 50880-SWY-E01

Смятам,че докато е при мен проблеми няма да има.

Както са казали хората"козата си сака пръч".Днес пристигна въпросния тампон-нов,доставка 20 дни,цена 250лв.Смених го и разликата веднага се усети,при палене и гасене не се усеща нищо,никакви вибрации и тресене.Смяната на скоростите стана мека и плавна,като автомат.Интересно,че стария,който лепих беше още здрав,но явно с годините гумата омеква,разтяга се повече и блъскането започва.Цената е гадна,но все пак е ОЕМ част и съм доволен,че не е напразно.

Не е от вериги и според мен,моята също е добре.Може би Фена има в предвид,че при износена верига при подаване на газ и после при падане на оборотите се чува характерното пришляпване на износена верига.Тук е друг случая,но при мен се появява на месеца веднъж и не му обръщам внимание.

При мен понякога за секунда се променя звука,като на аванс,едно кратко "крррр" при подаване на газ.Не съм гледал дюзи или каквото и да е откакто е купена,ама върви добре и не пипам.

АТЕ

Какво пречи да го напълниш догоре за да не ти свършва бързо,около 4-5 литра е,не си спомням точно.

Не знам точно,майстора беше отдолу,но съм сигурен,че нямаше контра ключ.През това време хукнах да купувам въпросната семеринга за да не го бавя.Развиването обаче наистина беше със сериозно рамо и удължение.Ама както и да е,вече си свършил работата,ако бях видял по-рано можеше и да ти е от полза.

Не ми е много пресен спомен,но мисля,че моята я развихме без контра ключ.Май зацепихме маховика през "прозорец"в скоростната кутия и това държеше шайбата неподвижно.

Значи според писаното държавния резерв примерно,трябва да се подменя на всеки 30 дни.

Най вероятно ще счупиш други неща на цената на маховика.Нормалния маховик изкарва поне 150000 дават му да дърпа до два тона.Предполагам става въпрос за чип,теоретично го намаляме на 100000.Не вярвам на кола на тези години да навъртиш тези километри.Нормалния маховик излиза около 1300лв. комплект,другия да кажем около 500лв. с напълно неясен резултат клонящ към провал.Какво излиза накрая,за 500-600лв. разлика рискуваш да счупиш колата без да броим нервите и търсенето на майстор,който да се наеме да прави нещо неизвестно с почти сигурен провал.Дискомфорта от шофирането на едномасов маховик ще най-голямата ти печалба ако въпреки всичко нещата някак си се получат.

Е кажи да знаем и ние де.Говорим за салона,кое да гледаме-волана за 30 лева го правят,като нов,гумичките на педалите-5$ от алито,маншона 15-тина лева естествена кожа от Хасково в OLX(пасва идеално).За шофьорската седалка казахме,обелени копчета тук поне са рядкост,но и те се лекуват.Всичко това е много добре известно на джамбазите и без да се заяждам според мен салона се лекува най-лесно и бързо.

Точно пък на нашите коли салона въобще не е критерий,с тези изкуствени мушами на скоростния лост и в салона..Всеки знае и колко лесно се мачка и захабява борда на шофьорската седалка.

Тракането отпред съм почти сигурен,че е демпферната шайба.На маховика ти също му е дошло времето щом се оплакваш от повишени вибрации.Звънтенето най-вероятно е ролка.Предлагам ти да сложиш по-късия ремък по новата схема,без едната паразитна ролка.Течността на хидравликата е задължително да смениш.

По-добре ще са от китайските.

Настройват се от зъбчетата зад гумените тапи на дисковете.Работата е лесна и проста.По правило се натягат докато блокира и се връщат 8 зъба,но аз връщам 3-4 и държат идеално.От купето се настройва само хода на лоста,не и самите челюсти на ръчната.Има и клипчета нагледно как става.За да се износят тези накладки,колата или трябва доста да е карана на ръчна или да е около милион километри.

Мераклии са още хората,в момента в две теми паралелно се обсъждат тия дневни светлини.Сега чакам тема за булбар,прагове и спойлер.

То и твоя не е пригоден за газ ама....

Прав си затова и аз се изцеганих и го лепих,но още държи да не му е уроки.

Около 250лв. е оригинален,приятел си го купи и монтира.Друг е въпроса,че почти никъде го нямат наличен и се чака доставка.